polinist

Nö, eben nicht

ja, wenn du 43mm willst musst den Kopf für 46mm kaufen

gab doch schon Fotos und die Info dass sie am Testen sind

...mir ist eingefallen dass doch Malossi vor Jahren plötzlich Piaggio-Gehäuse um den 3-fach Preis verkauft hat bevor sie später mit den v-one bzw. vr-one gekommen sind. Daher denke ich dass die "Malossi-Gehäuse" mit dem Piaggio Logo alte Piaggio Gehäuse sind bzw. Malossi die Gehäuse in der Piaggio-Form gemacht hat bevor sie mit den weiterentwickelten gekommen sind

@Köcky - zum Thema: geht nicht Pinasco beim Gehäuse da mittlerweile seinen "Sonderweg" mit eigenem WeDi, Kululager von außen einzubauen und eigener "breiter" Sonderkurbelwelle?

Sorry dass ich nochmals nachfrage - das ist jetzt ein Malossi-Nachbau(?) aber ohne die fetten Schriftzüge dafür mit Piaggio-Zeichen eingegossen? Edit: und die bieten das als Malossi an???

ein Versuch(!) könnte sein die Löcher einzeln mit Epoxyharz zu verschließen und den Tank innen mit 2-3 Schichten zu versiegeln. Löten/tw. oder ganz zu ersetzen geht dann immer noch. Inkl. Beilackierung, bevorzugt bei einem der Patina-Spezialisten.

der Richtsatz heisst 2/100 pro cm Bohrung bei GG, 1/100 bei Aluzyl

hab ich anfänglich auch so gemacht, bin dann auf Griptape vom Boardshop umgestiegen

jo kann ich mich erinnern dass es damit schon damals diese Probleme gab... sowas hatte ich noch bei keinem einzigen Piaggiogehäuse bei über einem Dutzend Fahrzeuge...

ein nagelneues Gehäuse kaufen und Lager einkleben müssen weil der nagelneue Lagersitz zu groß ist. Genau mein Humor...

die Sache mit der Überschneidung wird in Ciao-Tuninganleitungen auf yt aufs Tapet gebracht, man kennt das ja aber auch von den LF und SF...

gibts dort als 251er auch 😂

hast Du denn diese RS Bezeichnung außer beim CTP sonst noch irgendwo gesehen? Eben...

Ich werd mich diesen Winter an einen Motor machen, wird was mit mehr ccm am Origehäuse, gefüttert mit 13/13 und Gianelli oriPower, Monoantrieb. Jetzt sehe und lese ich davon dass viele bei "Einlaß öffnet ggü. Überströmer schließt" eine Überschneidung von 5-10 Grad machen. Also Einlaß öffnet 5-10 Grad bevor die Überströmer schließen. Frage dazu: ist das denn Usus und so anzustreben? Von @momo hab ich hier mal gelesen dass er auf "getrennte Systeme" steht (wenn ich es richtig interprediert habe). Danke schonmal im voraus für eure erFAHRungen!! PS: geplant wären dann 180 Grad Gesamteinlaßzeit.

magst Du da mal innen bei den Überströmern mit einem Stift die Dichtungskontur nachfahren damit man das einschätzen kann wie eng/knapp es ist? Gehäuse bearbeiten für eine breite Steuerwange??? Sieht auf den Bildern nicht danach aus.

würdest Du den 46mm Polini einem 46mm Pinasco grey vorziehen?

Jo - gibt von Polini ja keinen anderen mit 46mm Bohrung für 3 Stehbolzen

...und so hieß es mal am Anfang... https://ctp.de.com/CTP-PINASCO-EVO-MINI-206CCM-SET alles superduper

... jetzt bin ich verwirrt, denn: Ja was denn jetzt???

Ist da ein L-O-C-H? Serienmäßiges Gehäuse???

bei meiner 69er Ciao ist die "unten" befestigte Zündspule dem Krümmer vom Gianelli ori Power im Weg Gibt es eine creative Lösung wo man die bzw. eine andere Spule hinbauen kann? Die BGM Halter sind mal im Zulauf, bin gespannt ob sich das unter den flachen Verkleidungen ausgehen kann...

naja, gibt ja scheinbar noch kein individuelles Diagramm mit dem neuen Polinipuff aber ich seh das ähnlich wie Du - kommt drauf an was man will…ich persönlich bräuchte da keine 24/25 PS, lieber deutlich weniger Spitzenleistung bei deutlich mehr optischer und akustischer Unauffälligkeit

erledigt