polinist

noch weitere Cobra-Treiber unterwegs? mich interessiert hauptsächlich die Akustik. Deutlich niedriger als die anderen verdächtigen?

ne leider eher wie sito+

genau ein solcher Motor liegt fertig in der Werkstatt. ErFAHRung dann aber erst wenns endlich wärmer ist

Hey Stefan, schön die erfreulichen Nachrichten zu lesen! Auf baldige Genesung, denn beim Andre warten schon einige kapitale Fische die gefangen werden wollen...

der macht alle 3-4 wochen köpfe. denke in 1-2 wochen sollte es wieder soweit sein (*Vorfreude* ).

soweit mir bekannt wird der 57mm Malle dort ca. 1mm unterlegt. Aber warum literst Du den Kopf nicht einfach aus? Auf meine Motoren kommen nur gravie Köpfe!

was zahlt/bekommt man für einen kompletten 80er Motor mit E-Zündung aber ohne Getrenntschmierung? Alles unverbastelt original. Hab da als Ösi leider keine Ahnung!

Ölverbrauch gemessen? Wenn es 2 Deckel gibt ist die Erklärung mit dem Gaserhub zischen 20er und 24er Si schlüssig.

mal bei pipedesign.de vorbeigesurft?

und hoch - Leute denkt an die kommende Saison

wenn man unter "bringen" versteht unten Verluste in Kauf zu nehmen und weiter oben kurz was dazuzugewinnen dann können das einige "RAPS" am O-Zylinder. Gute Raps erkennt man mMn daran dass die Verluste unten SEHR gering sind und dann oben was geht. Aber nochmals: mit nur 160° Auslaß kommt keine wirklich "nutzbare" Druckwelle. Ich hab mir grad das cobra 1 diagramm nochmals angesehen. Nunja, bringt wohl etwas bei tadellosem NM Verlauf (Fahrbarkeit!), wird aber halt mit rund € 400(?) erkauft. Hat was mit "perlen vor die Säue" zu tun in meinen Augen. Das war die Aufgabenstellung: Dann klares ja für cobra oder wahrscheinlich auch für den touring von nsr.

Mal definieren wie viel Asche man bereit ist für 2PS zu investieren. Für mich stehen da Kosten/Nutzen in keiner Relation. Da würde ich lieber nen 207er kaufen und mit O-Topf fahren. Kostet die Hälfte und bringt mehr. Der O-Topf ist halt nur ein Schalldämpfer, sonst nix.

so hab ich es auch verstanden, da würde ich dann auch KEINEN PM Evo dranhängen. Die letzten O-Zyl die ich gemessen habe hatten 160° Auslaß, waren alles 12PS´ler! Da hat ein RAP so nix zu suchen.

außer man spendiert dem Gaser/Einlaß/kurbelwelle/Zyl/Kolben/Kopf ein O-Tuning. Bin ich mit PM Evo und Si gefahren.

neuer 200er Lusso Elestart-Motor aus der Holzkiste - jetzt ohne Zylinder/Kolben/Kopf - liegt warm und trocken bei mir KP ? 1.490 1.390 + Versand (muß man schauen was das kostet - scheinbar ca. ? 35)

Viel zu viel Öl drinnen oder Kulusiri defekt (?)

gestern gelöst mit spacer und gelagerter Andruckplatte, die etwas höher baut und sodann den Pilz wiederrum etwas weiter drinnen läßt. Reifen (Michelin SM 100 in 3,50) hat 3-4mm Luft zum Kuludeckel. den spacer gibts übrigens auch beim stahlfix hab ich gesehen.

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ich hab das KW Einziehwerkzeug - macht(e?) der velos hier im Forum. Ist Tip Top find ich.

Jep, sehe ich auch so. Si-Gaser auf LHW mit Malle oder so. Gern auch 207er polini oder eben pinasco. "Leise" klingt ja dazu auch schon mal SEHR interessant.

*hochkram* steh vor dem gleichen Thema und habe einen spacer liegen, den ich gerne verbauen möchte. Dann hat´s sich mal mit dem schleifen. frage 1) Funzt das mit dem original trennpilz, der ja 2mm weiter raus muß oder lautert da Gefahr dass der rauskippt oder so? frage 2) was ist von der gelagerten Andruckplatte zu halten? Die baut nämlich etwas höher und würde den Pilz von da her weiter drinnen lassen. frage 3) spricht was gegen das Ölpumpenantriebszahnrad statt der Distanzscheibe hinter der Kulu?

uh, das klingt gar nicht gut. Bei orig.Puffi würde ich so 120-170/172 anstreben.

Langhubwelle und luera hab ich fuer dich - siehe signatur

hepp, Bearbeitung derzeit 2-3 wochen