polinist

500? Mehr/Weniger?

Hallo Leute, was kann man fuer sowas verlangen? New Old Stock Motorgehäuse einer Femsa-Rally. Danke fuer Eure Einschaetzung. LG Gerald

mir ist ein pipifeines 3 Loch Gehaeuse zugelaufen. wie gut passt der halbwegs neue 28mm Polinistutzen ins originla PV-Rahmenloch? schon wer einen verbaut?

ich glaube das moechten viele. Ohne Spalten: 177er Polini, 24er Si, SIP ROAD und 22er Ritzel. Persoenlich wuerde ich kein stecktuning mehr machen wollen, weil das Ergebnis halt oftmals enttaeuscht bzw. nicht soooooo lange Spass bereitet.

wie gesagt, vmax ist fuer mich sekundär. Reicht MIR eigentlich immer. Drücken muss es

Hoffe dass der pruefstand von maccio bald einsatzbereit ist, steht deutlich naeher.

leider keine Diagramme nur popometervergleich. Der besser drueckende schafft auch Rallytachoende wenn man will. Reicht MIR vollkommen. steh mehr auf schaltfaulen Durchzug und so. Ums "zumachen" kuemmert sich hier eh der SIP ROAD

@Michi: wie und wieviel tiefergelegt? Recht viel wird wegen dem L-Ring ja nicht gehen. 124/176 hab ich beim 62mm Polossi auch. Der drueckt aber damit schon deutlich weniger als mein 57mm Polossi mit 115/120. Beide mit Sip Road und ovalen Si sowie Kabawellen. Ich bleibe zukuenftig bei diesen Setups bei niedrigen Steuerzeiten.

bist du mit amazombie verwandt? Erkenne da recht aehnliche Formulierungstalente, gefaellt!

fuer 20PS mit Mallekolben ist es nicht nur Arbeitszeit finde ich. Kolben kaufen, Zylinder schleifen, diesen oben evt. kuerzen, evt. passenden Kopf dazu machen, etc. "nur Arbeitszeit" - Fraesutensilien mal ausgenommen - ist Optimierung vorhandener Teile mit leider ueberschaubarem Ergebnis :-/

und? laeuft noch immer?

Bei aller Liebe zum O-Tuning wuerde ich keines mehr machen. Zuviel Aufwand fuer das Ergebnis. Die Kurve vom 3rd class ist super, aber der Motor koennte mit Tuningzylinder noch deutlich mehr. Wenn ich einem Mallekolben verwenden moechte wuerde ich einen Polossi bauen und den nicht in einen O-Zylinder einschleifen lassen.

weil die schleifspuren genau AM magneten sind wirds den bei wenig drehzahl magnetisch rausziehen, bei mehr drehzahl durch die fliehkraft reindruecken. wuerde dieses schwere luera sowieso durch ein leichteres ersetzen.

Hälften nicht paarig?

soll eine Kurbelwelle aus österreich oder Deutschland in die Schweiz versenden, wer hat Tips und was ist zu beachten? ... aus der Serie: GSF weis alles

...echt so geil aufs fahren bei 8 Grad oder so?

oje, gehts wieder los.....

Hi Marcus, der Zweiringzylinder ist oben laenger, dh der Kolben hat einen Rueckstand, beim Einringzylinder schliesst er eher buendig ab. Stell Dir mit Fudis mal die gewuenschte Ueberstroemzeit ein und schaue dann wo der Kolben oben steht, demnach dann einen Kopf bei gravedigger ordern oder einen von der Stange mit Kodis anpassen, damit die Quetsche passt.

welche Mitte meinst du? Mitte Quetschflaeche, dann wohl quetschwinkel nicht passend. Mitte Kolben? Keine Erklaerung.... Das mit Schiebelehre ist hier nicht besonders exakt finde ich.

wie gesagt, je 1mm. "Man kann auch auf jeder Wand ein Gespenst sehen." Meine Meinung, eh klar. Ende offtopic von meiner Seite.

jep, Versuch macht klug, Glaubensfrage. @goof: wo gabs im LF Bereich zerlegte Lager? Wenn man das Pleuel mittig in den Kolben stellt dann kann das C-Lager EINEN MILLIMETER weiter nach links und rechts raus.

Habe mich mal mit Olli von Grandsport und mit Undi unterhalten, BEIDEN sind keine Probleme oder negative feedback bekannt wenn man ohne Scheiben arbeitet.

Unterschied sind Pleuellaenge und Durchmesser des Lagers fuer den KoBo. Die seitliche Lippe an der Steuerwange muss bei beiden weg wenn sie in einem 125er Gehaeuse laufen sollen. Kein Problem. schau mal ins wellentopic in der signatur, da gibts auch noch Infos dazu.

keine email Kontakaufnahme uebers profil mehr moeglich wenn eine mailaddi hinterlegt ist????

probier eine 3,1er