polinist

gibt alternativ ja auch nen GS Kolben fuer die originale 200er, der waere wohl sonst auch nicht verkehrt. @röö: ist das der autisa von mir? welches setup faehrst du und wie gut aeuft das?

Hi Markus, wuerde das so lassen, da ist kaum leistung zu holen bzw. zu verlieren. Wichtiger ist zB Gaser/Wanne/Einlass.

Silenzio=Tourentopf. Infos im Tourenauspufftopic. Mittlerweile verschiedene Protos vorhanden. Geiles Teil!!!

die Materialmessung ist im Starter meines Wellentopic verlinkt. Mit den DS mazzus gabs aufgrund des eher weichen materials auch Probleme mit abgerissenen Stuempfen. Gegen Verdrehen hilft verschweissen, man weiss ja doch nie wie luigis presspassung grad ausgefallen ist. Ich lass mich da auf nix ein.

Mit was geht das am besten und welche Restwandstaerke habt ihr?

so, ist wieder zusammen. 117/168, QK 1,35. Parmakopf mit weggefallender Zentrierung wegen zuviel Kodis Faehrt dann mit Si und Tourentopf. Edit sagt der Zylinder ist soooooo lange dass man auch 62 Hub mit niedrigen Steuerzeiten realisieren koennte. Obwohl meiner jetzt nur EINE Parmafudi und 60 Hub hat steht der Kolben immer noch so ca 1,4-1,5mm drinnen.

die Glocke gibts jetzt fixfertig direkt von mazzuchelli. Würde mich wundern wenn S&S da noch selber schnitzt bei €229.

@hausi: wird dein motor ein "malossi fuer die city"? Das ist naemlich der Topictitel hier....

nach 125er Cosa Haube Ausschau halten, die haben auch Zentralkerze.

grundsaetzlich richtig, aber die Luigis bauten auch schon 57er wellen mit 20er Zapfen. Vertrauen ist gut, Kontrolle besser.

von MMW (gravedigger) gibts einen Membranstutzen fuer den LML Einlass.

Ein halbwegs sinnvoll gemachter Polini wird definitiv besser laufen wie ein O-Tuning. Ob einem das was wert ist muss wohl jeder fuer sich entscheiden.

Leistung als absolutwert ist eher sekundaer. Ziehen tun dich die Nm und da ist es halt wichtig wann wieviel anstehen.

Wo siehst Du den Vorteil ggü Malossikolben?

fahre auch ein neues elestart gehaeuse die 4. saison. kein problem hier.

in meiner signatur gibts verlinkten lesestoff fuer dich. GRATIS.

wer nimmt denn heutzutage noch einen shito seid es die Road gibt?

ne leider, das nachbauscheissdreck-starterritzel hat zuvor den geist aufgegeben.

genau, vmax ist hier auch mir locker ausreichend. Stadt und Toureneinsatz!

auf dem Motor lief zuvor ein 57er polini mit 115/168. Sogar das funzte sehr gut mit Enddrehzahl 6500 auf der strasse (23/65 mit 200er 4. Gang). Hatte mit T5 Topf fruehe 18 Nm und 15 Ps.

heute endlich dazugekommen meinen Parmamotor zu spalten. 57er parma auf 60 hub, si, tourentopf. bislang mit 1mm fudi 121/171 und 1,7er QK ich werde dann mit einer 0,25er Fudi aufbauen (dann ca. 117/168) das bringt gewiss noch etwas mehr Druck. Und mit der QK runter auf 1,4-1,5 Zur Not mit einem angepassten 166er Mallekopf falls der originale wegen der wegfallenden Zentrierung faxen macht. Einsatzzweck auch hier Stadt und Touren.

weis jemand wie gut die durchs Rahmenloch passen?

hier laufen ein paar Alupinascos mit Si, LHW und Tourentopf. Das faehrt sich recht druckvoll und durchzugsstark, natuerlich alles auch ein bissi optimiert.

gestern grad zufaellig steuerzeiten gemessen von so einem 3Kanal GG-pinasco: 120 zu 153, da kann wohl nicht viel gehen. Laufspiel war uebrigens 8/100....... Edit: Kolbenrueckstand bei 57 Hub ca 0,8mm, Steg im Kopf ca 2mm...

...kommt drauf an wo du kaufst. Aber 269 ist schon mal in Ordnung.