Spiderdust

3-arm abzieher sollte das gut schaffen.

bei 180° auslass und 64% breite wird der auspuff einfach unterfordert sein. geh' nochmal beim auslass bei, da werden die pferde versteckt sein.

isch hab' schulter und nacken! krümmer ist gerissen (komplett durch), pünktlich zur ankunft am treffengelände. glücklicherweise hatte marco 'nen neuen LTH-Road als ausstellungsstück dabei, den ich jetzt drunter habe. war aber alles ein ziemlicher krampf, 3.50er reifen passte mit dem neuen puff nicht mehr, krümmer ließ sich erst nicht anschrauben, weil die stehbolzen am auslass beim polini zu eng stehen und und und... auf der rückfahrt hatte ich in höhe sarstedt dann noch 'nen klemmenden gaszug, die kiste brüllte bei vollgas und ließ sich nur arg widerwillig killen. da dachte ich dann, es killt mir gleich den motor und ich darf 12km schieben. war dann im dunkeln auf der B6 mit zippo auf fehlersuche, hab' den scheinwerfer ausgebaut, aber nix finden können. nach ein paar mal roller hoch und fallen lassen hat's sich dann wohl gelöst und ich konnte weiter fahren. alles in allem ein harter tag, der nur durch die vielen helfer erhellt wurde. edith hat noch'n bild:

ETS motor in special hab' ich auch, passt wunderbar. allerdings mit XL2 kupplung + deckel. aber hast du nicht auch dieses komische bremszugverstelldingen verbaut? liegt es vielleicht daran? bei mir ist 'ne V50 trommel mit entsprechender ankerplatte dran.

wieder zu hause, heiße dusche war mal richtig geil, jetzt heia machen. bevor ich es vergesse: riesen dank an alle helfer (micha, cuni, karla, kotze, der herr mit dem strohhut [aus HB?], marco LTH und alle, die ich vergessen habe!)! so, nu' aber heia!

der jung mit dem gebrochenen krümmer ist auch wieder zu hause angekommen. vielen dank an alle helfer, wobei ganz besonders großer dank an marco (LTH) geht für die spontane bereitstellung eines ersatz-LTH-Road! ohne deine hilfe, die nicht selbstverständlich ist, wäre ich nicht wieder nach hause gekommen. zu guter letzt hatte ich dann noch 12km vor dem ziel 'nen klemmenden gaszug. war super, im dunkeln auffer B6 mit 'nem zippo auf fehlersuche zu gehen. schade nur, dass der prüfstand grade wieder abgebaut wurde, als ich endlich den neuen puff drunter hatte...

moinsen! bald geht's los gen hannover, leider alleine. @ t4.: schicke dir gleich noch meine handy-nummer. hab' deine leider nicht, also sollte ich bis 7.15h noch nicht da sein, kannste ja mal durchklingeln bitte.

die suche in den einschlägigen shops hätte dir schneller geholfen... *click* *click*

willst du dir das beim DoA wirklich antun?

kompression? welche kerze hast du drin?

nimm doch mal spaßeshalber noch 'ne andere CDI her.

wenn abfahrt bei micha um 7.30h bleibt, würde hier abfahrt gegen 6.15h reichen, denke ich. wobei 6.00h vielleicht besser wäre für tankstop und noch klönen bei micha. wie schaut's denn mit nils aus? biste dabei oder arbeit?

habe jetzt diverse wetterdienste befragt, die aussagen sind unterschiedlich, aber es scheint, als ob es nach norden hin immer trockener wird. wenn also regen, dann eher bei der abfahrt, sonst hoffentlich trocken. wenn's also nicht junge hunde regnet, werde ich fahren.

rutschende kupplung?

bliebe dem so, wenn wetter und michas darm mitmachen?

der kram ist am arsch angeflanscht. wenn's im arsch ist, ist das mal echt kacke. der ernst wünscht dir gute besserung und hofft, dass morgen wieder allet fit ist.

habe ich evtl. da, kann morgen mal gucken.

2-takt öl getriebeöl gehen etwa 250ml rein. bei ordentlicher dichtung des motors verbraucht der motor auch kein öl, ist ein geschlossener kreislauf. füllstand kontrollieren ist so'ne sache. gibt halt keinen peilstab wie beim auto. kannst aber gelegentlich mal gucken, ob der stand noch so hoch ist, dass nichts mehr reinpasst. da die frage auch sicher kommt: als getriebeöl für die meisten roller wird damals wie heute SAE30 genutzt, heute besser bekannt als kettensägen rasenmäheröl und in jedem baumarkt erhältlich. hat der roller noch seinen erstlack? dann solltest du es tunlichst vermeiden, den überzulacken. gut erhaltene o-lack roller werden immer seltener.

jo, auch wieder back @ home. war sehr idyllisch so direkt am feld und auch nett unterhalten abseits der rollergemeinde. ich muss nur meine windschutzscheibe von innen mal wieder putzen. nach der langen standzeit hat sich wohl durch die hitze einiges an kunststoffpflege verdampft und an der scheibe niedergeschlagen. war recht schmierig, bei gegenverkehr bin ich teils quasi blind gefahren...

hier regnet es sich grade langsam ein. als bekennender schönwetterfahrer werde ich wohl tatsächlich mal gucken, ob der wagen noch löppt. @ GT: kannst du mir noch deine adresse zukommen lassen?

die schraube fixiert tatsächlich nicht die hülse, sondern nur die blinkerfassung im innenrohr. das loch in der hülse ist daher auch so groß, damit der schraubenkopf da komplett durch passt. würde der kopf überstehen, würdest du einen knubbel durch den griff spüren. demnach ist die hülse eigentlich nur dafür da, um den schraubenkopf so abzudecken, dass du eben nichts davon durch den griff spürst oder gar siehst.

die hülse wird vom griff fixiert und dass sich der kram um das rohr dreht, wird sich legen, sobald alles mit splint und innenrohrstopper im lenkkopf fixiert ist.

wird immer noch gesucht!

autofahren saugt. mein wagen ist in den letzten 4-6 wochen nur zum einkaufen bewegt worden, den hab' ich fortbewegungstechnisch gar nicht mehr auf'm schirm... wär' aber latürnich 'ne überlegung wert, auch wenn roller netter wäre. wie war das noch zeitlich geplant vom ablauf?

das sind genietete gewinde, in die du dann 'ne schraube drehen kannst. *click* ich überlege noch. wäre ja mal ein ausgleich, da GT ja auch schon öfter hier war. aber das wetter...