Spiderdust
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dremel mit trennscheibe tut's auch sehr gut und ohne zu splissen. den geflochtenen zug hab' ich nur als kupplungszug, der rest ist normal gedreht.
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aber wohl das bremslicht.
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auf pizza warten, futtern, dann die vorschläge des jettingtools durchprobieren (und 1-2 bier trinken). nee, kolben war's nicht. erzähl' ich vielleicht irgendwann später, wenn man drüber lachen kann. momentan ist ja noch nicht alles in butter und solange bin ich noch skeptisch. mach' ich übrigens seit ein paar wochen auch nur noch. bin schneller zu hause als mit'm auto, spare sprit und tu was für die fitness.
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geht dann aber auch irgendwann auf. löten ist die beste methode, da die züge bei sauberer arbeit nicht wesentlich dicker sind als vorher (was mit endhülsen nicht der fall ist).
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sie loift! leerlauf fällt schön ab, nur bei halbgas fettet sie noch arg rum. werde mal das jettingtool befragen. wird aber trotz recht dicker ND (48) noch recht heiß, vielleicht lag's auch am stadtverkehr und der hitze. wird weiter beobachtet...
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mittagsschlaf beendet. dann gleich mal runter und züge wieder anschließen. dank goof und kunta ist das problem (über dessen natur alle beteiligten strengstens stillschweigen bewahren ) hoffentlich gefunden und vielleicht hab' ich ja tatsächlich bald 'nen fahrbereiten roller.
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du musst ja nicht den motor öffnen. nur den kupplungsdeckel ab, dann kommst du da ran und kannst es prüfen.
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alles klar! da mag ich ja gar nicht sagen, dass ich grad erst völlig zerknittert aufgewacht bin aus 2,5 std. mittagsschläfchen. musste aber erstmal den minderschlaf vom dienstwochenende nachholen.
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nee, leute. der DoA bleibt drauf, schon zuviel arbeit reingesteckt (vom geld mal abgesehen). außerdem hab' ich den gehäuseseitig schon abgesprüht und da hat er keinen deut reagiert. muss also entweder in höhe des gaseranschlusses sein (wenn ich da drauf sprühe, sackt die drehzahl gleich ab = gemisch angefettet) oder irgendwo zwischen gaser und gehäuse (riss...). da ich da aber so nicht ran komme, muss halt der motor raus. @ goof: wenn du zeit hast, rufst du vor'm losfahren kurz durch? dann kann ich schonmal vorbereiten, d.h. züge aushängen etc.
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die zahnräder sind gehärtet, da fährt sich nichts ein. dass die primär "singt", kann grade bei nachbauten gut sein. original piaggio pfeift aber auch ganz leicht.
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würde mich da nach dir richten. ab 13.10h bis ca. 21.00h wäre alles möglich.
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es wäre 'ne pizza drin. ist halt sozusagen meine letzte hoffnung, irgendwo am ASS 'nen riss oder so zu entdecken. der gaser selbst scheint in ordnung zu sein, dortige haarrisse konnte ich nicht ausmachen. kunta reagiert ja leider nicht, obwohl online gewesen.
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olé olé! hat denn morgen nachmittag/abend jemand zeit/lust, mir beim aushängen des motors behilflich zu sein? goof, hi-bulli, henning-walter...?
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würde sagen, geh' mal zu smallframe-setup. andererseits wäre aber auch eine 40er oder 42er ND sicher nicht verkehrt, zumal das eine sehr überschaubare investition ist. auf meinem DR75 Formula hatte ich eine 42er ND.
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so sieht dem aus... @ kunta: hast du im laufe des nachmittags (zwischen 14.10h und 15.45h oder nach dem spiel) zeit, den motor bei mir auszuhängen? ginge wohl auch alleene, aber kaum ohne (vermeidbare) schäden am lack. ich muss prüfen, ob der ASS irgendwo 'nen riss hat und da falschluft zieht. getze geht dem erstma zur arbeit hin.
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mei, hier geht ja die post ab! feierabend, jetzt runter auf ein bier und ein bisschen andere nadeln am gaser testen.
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gib' mal starthilfespray oder etwas sprit direkt ins kerzenloch.
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ob sie mit leicht oder voll aufgedrehtem gas gut anspringt, oder auch ganz ohne gasgeben, musst du selbst herausfinden. da verhält sich jede vespa anders. manche springen mit choke (kalt) gut an, manche tun's auch ohne choke, andere wieder nur mit halb offenem choke... probier's halt aus. kaputt machen kannst du da nichts (außer, dass die kerze evtl. zu nass wird beim austesten. dann kerze raus, ein paarmal ohne kerze kicken und kerze wieder rein, nachdem du sie mit 'nem lappen mal abgewischt hast).
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dem stimme ich voll zu, 11 std. heute...
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wenn du den koti nicht nur rechts aufweitest, sondern beidseitig, sieht das auch nicht mehr so asymmetrisch aus und fällt kaum noch auf. und du hast 'nen originalkoti platt gemacht und willst stattdessen einen kacke aussehenden nachbau dransetzen?
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eier färben! irgendwie ist mir nach 'nem bier. ich glaub', ich gehe nochmal runter und mach mit'm vergaser rum.
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die kupplung trennt nicht vernünftig. erhöhe leicht die vorspannung des zuges und schau, ob's hilft.
