Spiderdust

habt ihr mal geguckt, ob es da irgendwelche grate oder kanten gibt, an denen sich das seil aufscheuert?

schon mit luftmengenkorrektur- und leerlaufschraube gespielt? wenn erstere zu weit draußen und letztere zu weit drinnen ist, können sich sehr ähnliche symptome einstellen... ich fahre bei mir derzeit 45 ND, LMK-schraube 1 umdrehung raus (muss wieder etwas weiter raus, fettet bei längeren standzeiten an der ampel zu sehr an), LL-schraube recht weit draußen.

du brauchst alle teile, die in dem von mir verlinkten thema stehen. einige gibt es noch neu in den diversen shops, andere nicht (stopper für die innenrohre, die innenrohre selbst). die nichtmehr neu erhältlichen teile gibt es gelegentlich noch gebraucht zu kaufen, da lohnt sich eine suche im auktionshaus oder hier im forum (suche-topic aufmachen). innenrohe lassen sich auch selbst bauen mit etwas handwerlichem geschick. auch hierzu hilft die such-funktion, da es schon diverse male besprochen wurde. wenn du nur zwei blinker nutzen willst, solltest du dir ein passendes relais anschaffen (2-polig, 12V, etwa 23W), dann brauchst du euch keine widerstände und kannst die alten ungenutzten kabel entsorgen.

für's auskennen gibt's fensterbauer, aber ich hab' mal das eine oder andere rausgerissen bzw. eingesetzt, ja. um was genau geht's denn?

hier geht ja echt die post ab, da boxt der papst in ketten! hab' heute die rote mal etwas über die dörfer ausgeführt. muss die geschwindigkeit mal GPS-verifizieren, kann nicht sein, dass die nadel irgendwann bei 120km/h anliegt, obwohl mir das noch gar nicht so schnell vorkommt. ich mein', ist schon schnell und aufrecht sitzen kommt mir dann auch nicht so schlau vor, weil's dann vorne doch recht unruhig wird, aber mehr als echte 100km/h werden's wohl nicht sein. wie soll man eigentlich bei vollem zug am seil mal eben den choketest machen? ich lass' auf keinen fall die finger von der kupplung und wenn ich mit der rechten am choke ziehe, hab' ich keinen zug mehr am gas... is' schon 'ne zwickmühle irgendwie... bin jetzt auf HD 125 und könnte mir vorstellen, dass es immer noch 'nen ticken zu fett ist. obwohl, den klemmer hatte ich auch mit einer 125er, allerdings andere nadel und ohne filter. naja, jetzt erstmal avatar gucken.

nö, du schraubst den kram zusammen und schiebst ihn dann mitsamt der hülse in den griff. dann wird alles mit dem splint im lenkkopf (bzw. bei manchen modellen außerhalb des lenkkopfes) fixiert.

kann mich so auf die schnelle an keine einzige inbus-schraube erinnern, die piaggio zur damaligen zeit verbaut haben könnte. also eher kreuzschlitz.

online hat marco keine, hab' aber mal 'ne nachricht geschickt. S&S bezweifle ich, aber werde da morgen auch mal anrufen.

sowas ist meist schmerzhaft und tut auch der substanz der roller nicht gut. solltet ihr sein lassen...

hier steht alles, was man wissen muss: *click*. zum thema innenrohre anfertigen wurde auch schon einiges geschrieben. 20mm gardinenstange eignet sich am besten. und zum thema sichtbarkeit der blinker: der fragensteller hat 12V, also sind die blinker durchaus hell genug, auch am tage.

wenn du mal 'nen tischler (oder auch ggf. 'nen ergotherapeuten) brauchst, könnte ich mir vorstellen, gegen "naturalien" bei dir tätig zu werden.

ich finde ja die 4-fach blinker mittlerweile recht nett. aber ein umbau auf lenkerendenblinker ist natürlich auch möglich. über die suche findest du sicher recht schnell, was man dazu benötigt (im technik allgemein bereich gibt's dazu ein gutes topic). zu dem problem der dauerleuchtenden blinker: das kann damit zusammenhängen, dass die vorderen blinker weg sind. somit fehlt dort der verbraucher. aber dazu sollen leute, die mehr von elektrik verstehen, als ich, was schreiben.

du meinst sicher den SHB vergaser. was meinst du mit dem dichtkonzept? den gaser direkt oder den anschluss des vergasers am stutzen?

jo, steht ja schon oben. gesucht wird eine nadel MLL für einen keihin pwk 28. wer was hat oder weiß, wo man kurzfristig eine bekommt, bitte melden. keihin.de soll ja schon gerne einige wochen bis monate brauchen für so eine große lieferung, fällt also flach.

besorg dir erstmal eine dose bremsenreiniger zum absprühen und auffinden des möglichen falschluftproblems. wäre ja auch möglich, dass das problem ohne spalten des motors behoben werden kann, d.h. es könnte am ASS liegen (übergang ASS zum gehäuse, ASS locker, dichtung defekt...) oder auch am lima-seitigen wellendichtring, der auch recht einfach getauscht werden kann von außen. was auch zum ersten starten gut hilft ist, bremsenreiniger/startpilot in den vergaser zu sprühen (luftfilter runter).

dem max auch von hier allet jute! es regnet, werde wohl heute mal den haushalt schmeißen und später mit 1-5 nadeln spielen, sollte es trocken sein.

könnte man ins auge fassen, wenn die rote die belastungstests der nächsten tage übersteht und ich dann nicht grade in CUX bin.

kommt mir bekannt vor...

nur noch heute, dann urlaub! nennt sich blaustich und kann bspw. entstehen, wenn die kamera auf nacht-modus eingestellt ist (am tag).

beim 28er pwk (keihin), welche nadel ist im mittleren bereich (vorreso) noch magerer als eine KLK? komme einfach nicht weiter, mit der KLK ist schon meine magerste nadel drin, ganz unten läuft sie super, im reso geht's auch gut ab. aber vor reso protzt sie rum, wenn das gas nicht behutsam aufgemacht wird. setup: 133er polini DoA 28er keihin pwk 48er ND (derzeit 45, aber kein großer unterschied zur 48er, außer, dass das standgas nun etwas höher ist) 128 HD nadel KLK 1. clip hätte hier noch das BGM-set mit den N68(A-?) nadeln und eine PWM28. würde eine dieser nadeln was taugen?

bei falschluft ist die drehzahl meist zu hoch und sackt durch besprühen der undichten stelle ab, da das gemisch durch den bremsenreiniger (oder welches zeug auch immer) angefettet wird.

naja, es zu testen kostet recht wenig und dauert ebenso kurze zeit.

dafür den DoA raus? och nö... toi toi toi! ich werde wohl dann gleich mal runter gehen und noch'n bisschen von der motortraverse abnehmen, der 3.50er reifen scheint immer noch zu schleifen, stinkt nach jeder fahrt ziemlich nach gummi.

wenn die gänge springen, hilft wohl nur noch spalten. sach bescheid wann, dann kümm ich evtl. mal rum bei dir, hab' ab morgen zwei wochen urlaub. ansonsten hab' ich super erfahrungen mit 70W140 öl gemacht, sowohl letztes jahr mit minderleistungssetup, als auch jetzt mit minderleistungs-DoA.