Spiderdust

GT alles jute auch von hier! hab' ich hier in max. 4mm. sind noch'n erbe meines großvaters väterlicherseits. damit hab' ich auch mein kuchenblech vernietet. hab' übrigens auch blindnietmuttern, mit denen hab' ich meinen dämpfer schraubbar vernietet, um bei bedarf stressfrei neu füllen zu können.

hab' bei mir filzgleiter für tisch- oder stuhlbeine unter's blech geklebt, die fangen das gröbste auf. ansonsten kannst du dir angewöhnen, auf den bock zu steigen, roller nach vorn schieben und einen fuß zwischen ständer und trittbrett zu halten, um den ständer mit dem fuß abzufangen. mache ich immer so.

die ND hört sich arg fett an. gehe da mal mit runter. schon sprit/bremsenreiniger ins kerzenloch gegeben und dann versucht? wenn ein guter funke da ist, muss sie damit anspringen, selbst wenn der ZZP noch nicht 100% passt.

zum einstellen des schwimmers sollte hier was stehen: *click*.

*click* nur eines von vielen, allerdings wohl das erste wirklich brauchbare.

hätte ich auch noch bock drauf, das mal zu testen. aber wäre ja nicht nur der umbau, sondern auch wieder neu abdüsen und darauf kann ich derzeit nicht so... du hast aber auch keinen reso, oder? aber ich werde auch wieder hochdüsen und schauen, ob das so noch einigermaßen fahrbar ist dann.

bei der nadel bin ich schon sehr mager. hätte gern noch eine magerere, ist aber schlecht ran zu kommen. marco von LTH hat mal bei seinem händler angefragt, der führt die von mir gesuchte nicht und keihin.de hat derzeit urlaub und eh lange lieferzeiten, wie man hört. muss ich also erstmal so zurecht kommen und schauen, ob sich bei sinkenden temperaturen was verbessert. selbiges evtl. hier.

bei der hitze den 4. ausdrehen kommt scheinbar nicht so gut. grad' wieder 'nen klemmer gehabt, diesmal aber rechtzeitig erkannt und vor blockieren des rades kupplung gezogen. echt kacke, das alles. heißt also, ich kann entweder so bedüsen, dass ich ohne rotzen in den reso komme (und dafür einen klemmer riskiere), oder er rotzt vor reso und klemmt nicht, sofern er überhaupt im 4. in den reso kommt. freischaffend sozusagen. die CS lebt vom mitwirken der aktiven szeneboys und -girls, sonst gäb's kaum inhalte, die man lesen könnte.

@ cuni: schöner bericht über den mai-corso in der CS! und viele bildahs mit vielen bekannten gesichtern.

mal hoch damit...

kannst es versuchen. kann klappen, muss aber nicht (was die dichtheit der hälften angeht). PK-stutzen in V50 rahmen passt aber auf keinen fall ohne beschneidung des rahmens oder änderung des ASS. untergrundbahn war schneller...

holla, is' schon arg früh... aber bei passendem wetter sicher auch nett und schön ruhig auffer straße. bei raygen tu' ich mir dem auch noch überlegen tun, aber sonst bin ich dabei! und ich hüpf' auf meiner hüpfburg dann hinterher.

gleichrichter hin?

tank raus, der schwimmerkammerinhalt reicht locker für eine weile probelaufen und ggf. absprühen mit bremsenreiniger. drei schrauben und ein splint sind ja recht fix gelöst.

wenn du den vergaser noch nicht neu bedüst hast, sollte die hauptdüse bei 76 (oder 74) rum liegen, oder? da solltest du schon um des lebens des zylinders wegen baldigst hochdüsen, sonst riskierst du einen klemmer. starten würde ich vom gefühl her bei einer 90er HD und dann langsam rantasten. die richtige HD ist die, bei der die höchste geschwindigkeit erzielt wird + eine nummer größer. wobei auch die hohen außentemperaturen derzeit zu berücksichtigen sind, da laufen unsere motoren immer etwas fetter, weil weniger sauerstoffgehalt in der luft ist. zum auspuff: besorg dir eine ET3 banane (keine sito), die kann einiges mehr als der originale PV auspuff.

kacke, hab' irgendwo meinen lenkanschlag verloren. war ein geschraubter von stahlfix, weil der alte durch das abdrehen der gabel ja weichen musste. goof und GT waren zeugen, das ding saß fest, sogar mit loctite. dacht, ich hätt's gelesen, hab' aber auch aus'm gedächtnis geschrieben und nicht alles nochmal durchgelesen, wer wann wo... also nochmal: ganzes WE sauensiek: - kotze samstach sauensiek und zurück: - gandalf - cuni? - t4²-12. - spider - henning-walter-der-nicht-henning-walter-heißt?

für das scheppern habe ich auch keine idee, aber HD 58 bei einem 75ccm DR? sicher, dass sie nicht viel zu mager läuft und dir dadurch jedesmal einen hitzeklemmer verpasst?

ok, mädels. wollen mal schauen, wer nach HH fährt und wann. das würde mir die entscheidung evtl. erleichtern, denn ich schwanke noch zwischen WE an die küste oder samstach nach HH (oder von HH dann weiter nach CUX, wäre auch 'ne möglichkeit). ganzes WE sauensiek: - kotze & flo samstach sauensiek und zurück: - gandalf - cuni? - t4²-12. - spider - henning-walter-der-nicht-henning-walter-heißt?

bei großer hitze läuft der motor fetter (die warme luft hat weniger sauerstoffanteil, wenn ich mich recht entsinne). die von dir beschriebenen symptome deuten auf eben dieses phänomen hin. du könntest entweder den vergaser etwas magerer bedüsen oder aber mit dem problem leben, bis die temperaturen wieder einigermaßen normal sind.

nö, sorry. meine kleene braucht sowas ja nicht...

tatsächlich macht es sogar sinn, ihn nur so weit reinzudrehen, dass er den kolben grade blockiert + noch ca. 1-2 umdrehungen. dann liegen die markierungen nicht so weit auseinander.

zu schwacher funke? suche mal nach "spark magnifier" im technik allgemein, der Kty vertreibt da so teile, die bei deinem problem durchaus helfen könnten.

woran das liegt, kann ich nicht sagen, aber es war bei meinem 75er motor letztes jahr auch so, dass er erst mit starthilfe lief und dann aber auch immer zuverlässig ansprang. das räuchern kann vom vielen erfolglosen versuchen kommen und sollte sich aber bald legen, sofern der vergaser nicht zu fett bedüst ist. wie der motor auf den choke reagiert, lässt sich aber am besten testen, wenn er warm ist. die reaktion eines kalten motors auf den choke ist nicht sehr aussekräftig. was die leistung angeht: ist 'ne originale fuffi, oder? da ist tatsächlich nur wenig zu erwarten.

orange? lenkerendenblinker?