Spiderdust

kennt jemand den unterschied zwischen einem PHBL 24 AS und PHBL 24 AD? der zwischen AS und BS (war's wohl) ist mir bekannt, nämlich einmal zum stecken auf ASS und einmal mit gummi-anschluss auf ASS.

alter verwalter! wenn man am WE arbeiten darf, vergisst man gerne den einen oder anderen feiertag, so wie jetzt den 03. oktober. war grad noch ein bisschen kleinkram einkaufen. die hatten bei kaufland nicht EINEN einkaufswagen mehr draußen auf dem gelände (man munkelt von schwarzmarktpreisen für einkaufswagen um die 20,-? aufwärts)! an der kasse stand ich 25 minuten. neben den kassen standen psychologen, notärzte und SEK einheiten, um panikattacken oder amokläufe (verursacht durch das piepen der kassen) gleich im keim zu ersticken. ich meine auch, scharfschützen gesehen zu haben, die wohl verhindern sollten, dass sich die massen ihren weg rücksichtslos nach draußen bahnen. junge, wie soll das erst zu weihnachten werden, wenn man 3 1/2 tage hintereinander nicht einkaufen kann? wird dann der notstand ausgerufen? gehabt euch wohl. ich pack' mich auf die couch und lass' mich vom stumpf-tv berieseln...

kein wunder, dass es der post so schlecht geht... wahrscheinlich hat jeder hobbyschrauber mind. 5-10 von den dingern bei sich stehen (abgesehen von mir, ich hab' meine stapelkisten aus anderer quelle). a propos W.u.R.St.: ich bekomm' nie 'ne mail, obwohl ich wohl im verteiler stehe. landet auch nicht im spam, schon geprüft.

mein honda hat den farbton "star light black", das ist so'n (für mich als laie) metallicton. wird der im einschichtverfahren aufgetragen? möchte meine beiden stoßfänger neu lackieren. als tischler kann ich auch ein wenig lackieren, aber das "wie" beim effektlack ist mir noch unklar. die vordere schürze kommt auch ganz neu. da muss ja noch primer drauf, oder? wie läuft das? erst primer, dann grundieren, dann lacken? benötige ich irgendwelche weichmacher? fragenliste: farbe im einschichtverfahren, evtl. noch klarlack? primer bei unbehandeltem kunststoff? reihenfolge der arbeitsschritte? weichmacher, ja oder nein? wenn ja, welchen in welchem verhältnis? danke!

das wetter ist irgendwie demotivierend. mache mir jetzt erstmal pfannkuchen.

ich fahre auch eine selbstgeflexte rennwelle (original einlasszeiten von der PK50SS übernommen), die ich mit hausmitteln auf ca. 10uhr gewuchtet bekommen habe. fährt sich nicht übel, würde aber in hinblick auf verschleiß (lager etc.) doch eher zu einer gewuchteten raten. mein winterprojekt wird auch feingewuchtet (wenn ich auch noch nicht weiß, wie und von wem).

das tut mir doch auch weh...

ihr mit euren dieseln... mein polo hatte 210.000 auf der uhr, als der tod in form eines kadetten uns schied. wohlgemerkt ein 86C mit 45PS, die gerne voll abgerufen wurden. der hätte noch locker so manchen kilometer abgespult, lief 1A.

ich hab' so'n ölfilterwerkzeug, ist verstellbar. keine ahnung, wie das heißt, greift aber nur beim festziehen, nicht beim lösen (hat so zähne). aber da ich rank und schlank bin, komme ich mit recht sehenswerten verrenkungen auch an den filter, der direkt über der antriebswelle sitzt, ran. beim polo war das besser, da saß der vorne und man hatte rundum 'nen meter platz. die neue dichtung für die ablaßschraube (ich weigere mich, hier drei s zu schreiben) ist klar, kaufe ich immer gleich mit beim teilehökerer. öldruck aufbauen hab' ich noch nie gemacht. ich lass den motor eine weile laufen, prüfe nochmal den ölstand auf der waagerechten und gut ist.

moinsen! da mein civic recht flach gebaut ist, muss ich den an die schräge zur garage stellen (motor überhängen lassen sozusagen), damit ich drunter komme. alles weitere ist simpel und geht ohne spezialwerkzeug (17er schlüssel, zwei hände, alte katzenstreuwanne). wobei ich 'nen filterschlüssel auch da habe... nach 'ner halben stunde inkl. zigarettenpause war alles feddich. aber lass das mal den goof machen, ich bin zeitlich raus. oder nächstes WE frühestens. cool, ich bin hardcore! aber meiner schluckt 3 1/2 liter... die war schonmal irgendwo drin, entweder bei ebay oder im heißen draht. hab' ich schonmal vor kurzem gesehen, dat dingen.

ich hab' (noch) urlaub. geht dann samstag wieder los mit maloche... wobei ich hier wohl eher zu den wenig-schreibern gehöre.

recht haste! aber ich bin dafür, dass mehr solo-damen am start sind näxtes jahr. "nur gucken, nicht anfassen" mag ja in der werbung funktionieren, aber spaß macht es auf dauer nicht. a propos gucken: mal gucken, ob ich das auto morgen in die garage zwänge und winterfit mache. soll ja regnen, also fällt draußen aus...

der formula steht eh eher auf drehzahl. also drehmoment von unten raus ist nicht so sein ding. was ich festgestellt habe, ist, dass er über's gesamte band besser ging nach dem umbau.

hat bei mir inkl. leichtem anpassen der gehäuse-ÜS nochmal ca. 4-5 km/h gebracht bei meinem DR75 F1 und besseres ansprechverhalten in jeder situation. wird sich sicher lohnen bei dir, aber wie der 85er da nun genau drauf reagiert, kann ich nicht sagen. profitieren wird er davon auf jeden fall. einziges manko bei der selbstgeflexten rennwelle: ich hab' die mit hausmitteln nur auf etwa 10uhr gewuchtet bekommen. das vibriert dann schon etwas. die nächste evolutionsstufe mit 133er polini DoA bekommt im winter 'ne feingewuchtete welle, soviel ist schon sicher.

falls jemand am 06.10. zeit hat, hier gibt's einige nette sachen für die werkstatt zu ersteigern. durch uetze bin ich samstag sogar durchgekommen, glaub' ich.

das weiß man aber nur, wenn man bei ihm in den laden geht, oder? denn weder im online-shop, noch in den download-katalogen noch in den preislisten ist irgendwo eine ETS welle zu finden. wobei zu bedenken ist, dass ETS welle und umrüstlager/-siri wohl nicht so haltbar sein sollen, wie man hier gelegentlich liest.

spider geht denn mal öl wechseln am auto. @ kunta: hast du noch den staubsauger? wollte die garage mal ein wenig ent-spidern sozusagen. hab' letztens eine aus'm helm gefischt, geht gar nicht! wär' coll, wenn ich den sauger nochmal haben könnte bei gelegenheit.

bei schlachtung hätte ich interesse an der welle, sofern es eine rennwelle ist im guten zustand.

der PK luftfilter passt AFAIK nur auf die PK gaser, also ohne stehbolzen. dort ist der flansch, wie du schon sagtest, etwas breiter, damit der filter mittels schraubklemmung auch halt hat. ob das so auf den vergasern mit gaszugführung von links auch passt, glaube ich nicht (hab's aber noch nie probiert).

kann man so sagen, ja. daher gibt's die vespatronic, die über (ich glaube) 8° den ZZP verschiebt, je nach drehzahl.

@ nanmu: die wird zwar gelich schon weg sein, schätze ich, aber die hier hat stil! und preis ist auch noch im rahmen.

is' doch alles nur spiel (wie herr waalkes schon vor 25 jahren sagte)! so wie bielefeld?

moinsen! max, nimm die brille ab! damit siehst du viel zu klug und intellektuell aus, passt nicht zu dir. wenn dat mit dem wetter heute so weiter geht, überlege ich mir das mit dem ölwechsel am auto noch.

grade beim wechsel von kalt zu warm oder umgekehrt passiert 'ne menge: ausdehnen bzw. zusammenziehen von teilen, dadurch vergrößerung von toleranzwerten auf ungesundes maß. schließ' also die elektrik nicht vorschnell aus. der pickup ist das schwarze kästchen auf der zündgrundplatte. das teil kannst du abschrauben und die zwei kabel vom pickup lösen (ablöten, abschneiden...). neuen pickup anschrauben und kabel wieder anlöten. CDI (der kasten, von dem aus das zündkabel zur kerze geht) tauschen kann auch nicht schaden. ebenso das komplette zündkabel mal tauschen.

6V 18W, SCK Art. Nr. 9506018