Spiderdust

Hier auch nicht. Könnte daran liegen, dass die Nameserver erst aktualisiert werden müssen. Das kann etwas dauern, bis sich das weltweit rumgesprochen hat.

Da hatte so mancher hier schon seine Finger im Spiel. Ich hab' die Steuerlager gemacht, wenn ich mich recht entsinne.

Lohnen... Nee, natürlich nicht. Erst neuen Dämpfer, den gleich zerlegen und harte Feder rein, auch neu. Hab' die aktuellen Preise nicht, aber das waren damals schon über 60,-€. Ich möchte aber die originale Optik beibehalten, da hat man nicht viele Möglichkeiten.

Ok, hört sich nach Sammelbestellung an. Bei der Roten hatte ich in Evolutionsstufe I ja noch die V50 Gabel mit ebenjenem Dämpfer, aber mit harter Worb-Feder. Das fuhr sich ganz gut. Das Eintauchen lässt sich nicht abstellen, aber die Feder macht schon was aus. Kostet aber nicht wenig.

Hat zufällig jemand einen vorderen V50 Stoßdämpfer in einigermaßen gut? Bei der Special ist der wohl hin. Wenn ich nur ans Bremsen denke, taucht der vorsichtshalber schon ein.

Bei mir bisher immer. Und ich glaub', so'n paar Millionen andere Motoren auch.

Für mich bitte auch keine Wurst. Hab' Spätdienst oder 22.00h Dienst oder so, auf jeden Fall darf ich arbeiten.

Es gibt da einen aus euren Club, der dort arbeitet, glaube ich. Oder muss die Person dort wohnen?

Schlechte Verbrennung, Klingeln, Hitzenester. Der Möglichkeiten gibt es viele. "Schlau"Fon? Ich weiß schon, warum ich die Dinger nutzlos finde.

Hast du den SIP Katalog? Da steht's geschrieben.

Den 28er macht er noch auf.

Würde die 3.72 nehmen. Wenn dir die bei 10" zu lang ist am Berg, wird sie mit den 9" Rädern gut passen.

Vielleicht zwei Filzringe drin?

Das ist dann aber auch echt die Endlösung für deinen Wellendichtring. Wünsche viel Spaß, falls du da jemals wieder ran musst. Letztens noch so gedacht, dass man den schon lange nicht mehr gesehen hat. :wacko:

Der Kopf sollte angepasst werden, ja. Sonst hast du einen negativen Quetschwinkel. Soll aber Leute geben, die den auch so fahren und keine Probleme haben. Solange der Quetschspalt nicht zu klein ist, kann das schon funktionieren, wenn auch nicht optimal.

Denic kann nur de-Domains, scheint mir. Whois-Abfrage:

Der Domain-Inhaber scheint versäumt zu haben, die Domain zu verlängern. Wenn er (und wir) Pech hat, bekommt er die auch nicht mehr zurück, wenn sie sich schon ein anderer unter den Nagel gerissen hat.

Wenn eckige Nut, muss auch was eckiges rein. Runder Ring in eckige Nut macht keinen Sinn und beschert dir ähnliche Ergebnisse wie oben auf den Bildern zu sehen.

Vom Tank kommt, zumindest wenn einigermaßen voll, deutlich mehr Druck.

Du könntest die Dichtfläche des Teils, wo auch der Splint durch kommt, planen. Also auf 800er Nasspapier und einer Glasplatte in kreisenden Bewegungen leicht plan schleifen. Bist du sicher, dass es vom Hahn kommt und nicht evtl. das Schwimmernadelventil hin ist?

Ich wollt's ein bisschen blumig umschreiben, weißte. Die Special geht mit neuem Pott jetzt auf der Geraden knapp an die Tacho-60. Und hält auch an der Ampel schöner das Standgas.

Ja. Die zwei Schrauben nicht zu fest anziehen, sonst kannst du den Hahn nicht mehr drehen.

Ich hab' unten aufgefräst, wie bei dir angezeichnet.

Es geht nicht darum, mehr oder weniger hinzubekommen, sondern um die Einhaltung der Werte, die sich ein paar Akademiker, die hoffentlich wussten, was sie da machen, mal überlegt haben. Leute mit richtig Leistung am Rad geben da auch mal 80Nm auf die Mutter. Die verwenden dann aber auch hochwertigere Komponenten, die das aushalten (sollten). Bis auf den Druck hört sich das schon gut an. Also ein bisschen drücken darfste schon, aber eigentlich eher locker einschleifen. Du hast meist auch zwei Körnungen, da fängst du mit grob an und nimmst dann die feine Körnung. Alles gut entfernen hinterher ist klar.

Hmm, da haste wohl recht. Früher ging's aber mal, also vor der letzten großen Aktualisierung, daher ist mir das aufgefallen. Dann also manuell.