Spiderdust

Das Benzin-Öl Gemisch dichtet gegen das Wasser ab. Durch den Ölfilm kommt das Wasser nicht durch, wohl aber das Gemisch. Daher geht das eine durch und das andere nicht.

4,90€ für 2kg Paket. Ich fahre nicht mit. Hab' dann zwar Urlaub und esse auch durchaus Spargel, aber nicht mit Fleisch. Und Spargel pur macht nicht satt.

Hmm, dann war der Vorbesitzer bei meiner ansonsten unangetasteten Special da wohl doch schon mal bei. Kurbelwelle.

Die sieht augenscheinlich ok aus. Würde aber dennoch mal beim Nadelsitz bei gehen.

In vielen (größeren) Vergasern tauscht man das komplett aus, sowohl die Nadel ansich als auch den Sitz, der schraubbar gestaltet ist. Beim SHB machst du nur die Nadel neu und guckst, dass der Sitz frei von Dreck und ggf. kleinen Macken ist.

Würde mal ein neues Schwimmernadelventil einbauen und den Nadelsitz, also dort, wo die dichtet, mit 'nem 1,5 oder 2mm Bohrer (linksdrehend, also nicht schneidend) säubern.

Kommt drauf an, was du willst und bezahlen kannst. Soll es die originale Optik behalten, würde ich den originalen Dämpfer nehmen in neu und mit einer härteren Feder ausstatten. Ansonsten wäre der SIP Performance noch einigermaßen im Rahmen preislich. Das Durchschlagen kann man bei der V50 aber nie abschalten, das ist konstruktionsbedingt leider so.

Das Für und Wider von Dichtmasse hat hier schon zu so mancher Grundsatzdiskussion geführt. Ich vertrete die Meinung, dass außer in Ausnahmefällen, bei denen die Gehäusedichtfläche echt fratze ist, immer 'ne gefettete Papierdichtung ohne (!) Dichtmasse ausreicht, um den Motor langfristig dicht zu bekommen. Hat bei Millionen von originalen Motoren so funktioniert, warum nicht auch heute noch? Willst du partout Dichtmasse verwenden, solltest du die Papierdichtung beidseitig dünn (!) mit Dichtmasse bestreichen und antrocknen lassen. Dann lässt sich der Rotz später bei Bedarf besser wieder entfernen. Erst U-Scheibe, dann Federring, dann Mutter, sowohl beim Gehäuse als auch beim Kopf. Hab' ich noch nie gesehen. Nur unter den Bremslichtschalter kommt 'ne Gummidichtung.

Eigentlich haben die Fuffis original alle 19° v. OT.

Dolmetscherin Münchnerisch - Deutsch / Deutsch - Münchnerisch?

Die Dichtung aus dem Langhub-Dichtsatz, also für die 125er Modelle.

Pfingsten arbeite ich. Hab' aber ab dem 04.06. Urlaub, da ginge was.

Ich find Audi ja nett eigentlich. Hätte gern 'nen A1, wenn die 4 Ringe nicht so teuer wären. So wird der nächste aber irgendwann wohl ein Honda Jazz, schätze ich. Da wollte ich schon länger mal hin, ja.

@ Cuni: siehe Bilder. Im Beitrag solltest du dann auch die im dritten Bild rot umrandeten attachment-Dinger löschen in den eckigen Klammern, da ja dann die Bilder, zu denen die bb-Codes (nennen sich so) gehören, gelöscht sind.

Goof hat da 'nen Kontakt.

Ok, mein Hinweis mit dem Versetzen der Nut bezog sich auf Verwendung in V50. Bin da ein bisschen betriebsblind, weil ich keine PK besitze. Wenn man den kurzen Dämpfer einfach in 'ne PK bauen will, muss natürlich nix gemacht werden.

Holz. Passt auch viel besser zu mir. Gleich mal Gaser ausbauen und dem sirtomtom zum Ausbohren bringen.

Du kannst deine vorhandene Zündung auf kontaktlos umrüsten. Da Elektrik aber nicht so meins ist, muss dir das "Wie" jemand anders erklären.

Kann man auch Steck&Spiel machen. Wenn du abschließt, steht das Rad aber nicht fast komplett nach links eingeschlagen, sondern auf ungefähr 5 vor 12. Willst du den originalen Lenkeinschlag haben beim Abstellen des Rollers, musst du die Lenkschlossnut versetzen.

Hab' ich bestimmt auch noch, hilft dir aber nicht, oder?

Dat nenn' ich mal Urlaub. Viel Spaß dabei!

Normal ist das mit Sicherheit nicht. Ich versuch' mir nur grad vorzustellen, wie das überhaupt passiert sein kann.

Sind die Schaltzughüllen vielleicht einfach zu kurz? Hatte ich mal mit 'nem Satz von LTH. Marco hat die aber hoffentlich rausgenommen aus dem Sortiment.

Nasendusche. Nicht angenehm, hilft aber super!