Spiderdust

Kann man da was von der PX übernehmen, also Antrieb und Schnecke? Hab' von LF keine Ahnung, aber die Lenkrohre/Schwingen sehen sich ja schon recht ähnlich, vielleicht geht da was.

Moin, sollte ein Thema nicht reichen?

Moinsen! A propos Spiegel: hat einer noch diesen Spiegel in etwas schöner liegen?

Hab' ich ja bei meiner Special auch gesagt und bin immer noch 100% überzeugt von der Aussage. Zumal die Preise innerhalb nicht mal eines Jahres hier schon wieder gut angezogen haben.

Besorg dir einen anderen 16.16er Vergaser und teste den mal. Ich glaub' da irgendwie nicht an Zündung, das liegt am Vergaser.

... und ich mir gleich was zu essen.

Hast du 'nen anderen Choke zur Hand? Oder den Choke mal ausgehängt am Hebel? Vielleicht dichtet der nicht richtig oder hat auch im nicht-gezogenen Zustand schon soviel Zug drauf, dass da was durch geht.

Das hat nix mit Fetisch und auch nix mit von oben herab reden zu tun. Wenn aber der Hinweis, dass so'ne Kiste bei Auspuffwechsel auch neu bedüst werden möchte, einfach in den Wind geschlagen wird, weil das Kerzenbild (welches, wie grad weiter oben beschrieben, nicht sehr aussagekräftig ist heutzutage) toll sei, weil du eh nur nach Kerzenbild und nicht nach Fahreigenschaften bedüst, neigt mancher dazu, kopfschüttelnd zu resignieren. Da ist es auch Latte, wie lange einer schon Vespa fährt, denn manchmal gibt es im Laufe von ein, zwei Dekaden auch mal neue Erkenntnisse, die man gern auch mal umsetzen darf. Ich tippe im Übrigen nicht auf den Motor und denke nicht, dass ein neuerliches Öffnen Sinn macht. Da ist was anderes im Argen, möglicherweise eventuell und vielleicht sogar die HD, wer weiß. Aber da du die ja auch ausschließt, werden wir das nie erfahren.

SCK Art. Nummern 1x 9010117 2x 5260009 1x oder 2x 5260003 1x oder 2x 9000088 Federn und Federlaschen sind je nach Modell 1 oder 2 mal erforderlich. Siehst du an der hinteren Traverse, ob die 1 oder 2 Schlitze für die Federlaschen hat.

Gut, dass du's nochmal erwähnt hast! Mal profielaktisch gemeldet.

Dann ist dir nicht zu helfen, befürchte ich.

Allet Jute an Tine und Gürgen!

HD 68, sehe ich das richtig? Meine Special ist absolut original und hat nur den ungedrosselten Auspuff drauf (Piaggio), da liege ich bei 72 mit der HD. Ich glaub', dass du auch mit dem alten Auspuff da schon arg mager warst. Der DR verzeiht halt recht viel.

Chokezug evtl. zu sehr vorgespannt?

Würde mir den Düsensatz von BGM besorgen und dann bei 108 beginnend runter gehen. Beim PHBL kannst du auch mal mit der Nadel spielen, aber erst, wenn du die optimale HD bei Vollgasfahrten bestimmt hast.

Nee, ist 'ne gebrauchte originale ETS Primär. Weiß ich zufällig.

Als nicht-Machinenbauer würde ich mal sagen, dass da annähernd null Spiel sein sollte, denn sonst besteht die Gefahr, dass der innere am äußeren Kupplungskorb schleift und die Kulu nicht trennt.

Allet Jute dems Friedi!

Das müsste dann arg viel Zug sein. Kann aber durchaus sein. Also mal den Kupplungszug aushängen und dann kicken, dann weißt du's sicher.

Ah, Evo mit Evo-Welle. Ja, dann macht das wieder Sinn.

Sieht wohl so aus.

Das ist jetzt Toleranzmäßig aber schon heftig, wenn man bedenkt, dass ohne die 1mm FuDi ein QS von ~0,2mm anliegen würde. Mit Papierdichtung dann irgendwas bei 0,4mm, immer noch leicht zu wenig. Also ganz ohne da bei gegangen zu sein.

Ich würde mal die Bedüsung an die neue Umgebung (Banane) anpassen bzw. hier mal schreiben, was denn aktuell an Neben- und Hauptdüse drin ist. Edith fragt, wie es mit der Gemischschraube aussieht (wie weit drin)?

Arbeit, seit acht, bis neunzehnhundert.

Die Antwort, die ich mal dazu bekam war, dass das nix macht, weil es sich um Bruchteile einer Sekunde handelt, wo der Kolben so steht. Ist bei meinem Polini DoA auch so.