Spiderdust

Ich les' solche Sachen wie hier beschrieben ja immer total interessiert mit. Von daher mehr davon! Was mir grad so in den Kopf kam: so in der Theorie, bei einem Motor ohne RAP, also mit Banane bspw., wo läge da der "ideale" ZZP in den unterschiedlichen Drehzahlbereichen? Reso gibt's hier ja nicht, auch keine exorbitanten Drehzahlen (in meinem Fall mit echt langer Übersetzung 2.54 + 3.50er Reifen sogar eher niedrige Drehzahl auch bei Vmax). Ich tippe jetzt mal auf >25° bis geschätzt 4000, dann rauf bis ~16° bei 7000, wenn man den 3. mal ausdrehen möchte. Liege ich da sehr falsch? Frühe Zündung für Druck von unten, grade für den in diesem Beispiel langen 4. Gang, aber dann späte Zündung, damit die Banane auch ein bisschen ins Drehen kommt, wenn benötigt.

Der kommt immer nach unten, also zum Lager.

Ich bin seit 'ner Stunde wach. Jetzt erstmal der Natur Tribut zollen und dann auf die Reuse schwingen, zur Arbeit.

Andersrum gefragt: wieso sollte sie? Hab' jetzt nicht geguckt, aber ist das DRT Zeug ausgewiesenermaßen XL2-tauglich?

7kg sollen neu drin sein, oder? Da hätte ich mit mehr gerechnet, die war so aus der Erinnerung raus nicht lange in Betrieb, weil's dann wärmer wurde und auch ohne ging. Aber so interessehalber: warum hast du deine vorhandene nicht einfach befüllen lassen? So wie ich verstanden habe, hast du doch 'ne Eigentumsflasche, oder?

Dem Smart Booster geht in Produktion! Hach, ich bin schon ganz wuschig...

Great news!

Waschbecken ist jetzt hier auch neu. Gab's für 14,99€ bei Bahr. Sicher nicht das luxuriöse Villeroy&Boch Design-Becken, aber es ist weiß, hat keine Macken und wird auf jeden Fall seinen Dienst tun.

Genannt und bezahlt! @ Dirk: viele sind sicher Kopierer und Einfüger bei der Überweisung. Da wäre es leichter, wenn auch die BLZ zusammenhängend geschrieben ist ohne Leerzeichen, dadurch reduziert sich auch die Gefahr des Vertippens.

Auf Bild 1 kann ich nichts erkennen. Bild 2 hat Gußspuren, unbedenklich. Bild 3 würde mir dauerhafte Bauchschmerzen bereiten, würde ich wohl lasern lassen. Auf Bild 4 sieht's nach Hebelspuren durch Schraubendreher aus, auch grenzwertig. Wellendichtring evtl. mit Dichtmasse oder Fügen/Welle/Nabe einsetzen.

Gold! Und gleich mal zur Arbeit hin. Aber 4 Std. sind ja schnell rum.

Der Weatherman baut arg breit, ein gutes Stück mehr als die Referenz von Conti, die ich damals liegen hatte. Wohlgemerkt beide in selber Größe. Schwalbe ist da recht größzügig bei der Auslegung und Einhaltung der Maße. Stört mich an der Roten jetzt aber nicht so, sieht schon ziemlich fett aus, der Reifen. Spanierin ist übrigens wech, aber nicht ganz aus'm (hannöverschen) Blick.

Ich glaub', der Chef möchte rausfinden, ob sein großes Zahnrad von Surflex ist oder nicht. Beim kleinen DRT Rad ist das, wie du schreibst, ja schnell rausgefunden.

Ihr müsst nochmal in den Kindergarten und das Uhrlesen lernen. Wann hat Oerge seinen letzten Beitrag hier geschrieben?

Muss gestehen, dass ich es noch nicht in der Hand hatte, hab's nur von einem Kumpel erfahren, dass die halt auch 75W140 als Hausmarke haben. Ansonsten halt zum bewährten Castrol oder Motul greifen. Wobei auch beim Motul Datenblatt nichts von Nasskupplung steht. Das verwende ich aber schon ein paar Jahre jetzt ohne Probleme. Grad mal nachgeguckt: auch bei Castrol findet sich in den Produktdaten nichts zum Thema Nasskupplung.

Urlaub oder wenigstens frei sind beantragt. Hoffe mal, dass dem was wird. Das wird dann mal 'ne längere Anreise als bisher von HI aus.

Wheelspin schwört auf den XL2 Zug, ich nehme immer die mit Kunststoffröhrchen (allgemein als Teflon bekannt) und einen geflochtenen Innenzug.

75W140 hat vielfach dafür gesorgt, dass die Kupplung nicht mehr rutscht. Sie greift aber auch direkter, der Bereich, in dem man sie schleifen lassen kann, wird kleiner. Du bekommst das Zeug mittlerweile auch bei Louis als Hausmarke für ein paar Euro günstiger. Nicht trennen beseitigt aber kein Öl.

Also ich hab' bei der originalen Verlegung kein Problem mit dem Ziehen. Ist zwar XL2, aber mit Worb und Cosa-Federn drin. Guter Zug und vernünftige Verlegung ist aber Voraussetzung, klar.

Hatte so 4 + PK im Kopp. Sonst alles soweit gut hier, jo. Meine Garage fehlt mir... Spanierin noch nicht wech, ist aber auch ein Preis, den viele nicht mal eben aus der Portokasse zahlen können. Und sicher auch kein klassischer Schnapper, bei dem gleich alle Geier angeflogen kommen. Ma gucken, wenn nicht hier, dann vielleicht bei eBay.

Wieso is' das plötzlich so voll bei Karla? Sah doch sonst nicht so aus...

V50 hat Waffeleisenmuster, PK die länglichen Rillen. Fällt sofort ins Auge, wenn du einen PK Kicker an einer V50 hast, finde ich. Passt einfach nicht.

Kommt links mit raus. Erst der Kupplungszug, dann die Schaltzüge.

Tja, dann haste mehr als nur ein bisschen Fummelei vor dir und eine helfende Hand wäre sicher nicht verkehrt.