Spiderdust

Hört sich nach Falschluft an. Zu dem Thema sollte sich einiges über die Suche finden lassen. Grob gesagt zieht der Motor irgendwo Luft, wo er es nicht sollte, so dass das Gemisch abmagert (zu viel Luft und zu wenig Sprit) und der Motor hochdreht. Potenzielle Stellen sind der Anschluss vom Vergaser zum Ansaugstutzen (hier gehört ein gefetteter Filzring rein, wenn der fehlt, is' schonmal schlecht), Verbindung Ansaugstutzen zum Gehäuse (Dichtung hinüber, nicht gefettet vor Zusammenbau oder Schrauben nicht fest genug angezogen). Auch kann der Wellendichtring der Kurbelwelle auf der Lichtmaschinenseite undicht sein. Dieser befindet sich hinter dem Polrad und kann von außen ohne Öffnen des Motors getauscht werden (Polrad muss dazu ab). Du kannst mal testweise mit Bremsenreiniger die genannten Stellen bei laufendem (hochdrehendem) Motor absprühen. Wenn die Drehzahl merklich sinkt, hast du ziemlich sicher deine Problemstelle gefunden. Durch den Bremsenreiniger wird das Gemisch wieder angefettet, so dass die Drehzahl eben auf normales Niveau sinkt. Hmmm... Jetzt hab' ich trotz Hinwies auf die Suche doch wieder alles aufgeschrieben...

Jo, is' schon ein Stückchen. Ich brauchte für meinen Haushalt + Garage + Keller übrigens genau 60 Kartons.

Die Correos (Post Vespa) hatte 71C, vielleicht misdeutest du die erste Zahl fasch, wenn sie schwer leserlich ist.

Bei den meisten progressiven Dämpfern, die ich in der Hand hatte, waren die engen Windungen oben.

Derek-Yael.

Ca. 50 Stück. Davon etwa 40 ausgepackt und im Keller gestapelt.

Yup. Gleich noch in die Garage und Löcher ins neue Schild bohren, damit es gleich ran kann. Mit etwas Glück ersteigere ich mir morgen dann noch 'nen Kleiderschrank, dann kann das Chaos hier endlich verschwinden.

I second this! P.S.: die Rote ist jetzt auch Lübeckerin! Mit alter/gleicher Nummer. Hätte echt aus dem I einfach ein L machen sollen...

Dann werf' ich nochmal das Wiki in den Raum.

M7 hab' ich mir in diversen Längen + Muttern + Sprengringe je 50 Stück mal bei eBay gekauft. Sonst bekommt man die ja auch eher selten beim örtlichen Händler oder nur in Großpackungen. Ansonsten gibt's auch bei manchen Shops Schraubensets, wo alles bei sein soll.

Gebraucht kaufen.

Passt.

Seine SF Motoren sind auch nicht übel.

Der DoA hat Steck&Spiel etwas mehr Druck im direkten Vergleich (also zum alten Guss-Mono). Sobald es aber ans Bearbeiten, sprich Höherlegen etc. geht, ist der Mono halt einfacher im Handling. Höherlegen kann man den DoA auch, aber man muss halt distanzieren. Das geht auch in einem gewissen Rahmen, hab' ich auch schon gemacht bis (glaube ich) 1,5mm. Da kann man sich bspw. Papierdichtungen lasern lassen, um den entstehenden Spalt auszugleichen. Würde aber auch mittlerweile zum Mono oder gleich Evo raten.

Haste das Gewinde nicht nachschneiden lassen entsprechend dem, was am Lagersitz weg gekommen ist?

Grad für 25,-€ ein schickes Rattanbett gekauft hier in HL. eBay Kleinanzeigen ist schon manchmal echt nett. Fehlt immer noch ein Kleiderschrank, aber da hab' ich was unter Beobachten bei eBay.

Nee, arbeite jetzt in Stockelsdorf als Ergotherapeut. Und durfte grad im Regen nach Hause. Wo ich doch eigentlich bekennender Schönwetterfahrer bin...

Die lesen hier eher so sporadisch mal mit.

Etwas weniger Vorspannung auf den Zug schon versucht? Und vielleicht mal anderes Öl nehmen (75W140).

Moinsen! Ich müsste mich ja auch langsam mal vorstellen in der Lübecker Gemeinde. Bin jetzt zwei Wochen hier und wäre gern zum Anrollern gekommen, durfte aber arbeiten. Heute wird auch nix, da ich hier mit der Wohnung noch beschäftigt bin und die Rote (meine SF mit großer Nummer) noch nicht fertig abgedüst ist. Neue Nebendüse lag gestern leider nicht in der Post. Zu mir: mein Name ist Dirk, ich hör aber auch auf Spider. Hab' die letzten 10 Jahre in Hildesheim verbracht und bin nun für die Arbeit nach HL gezogen. Den Celler Dirk kenne ich schon 'ne Weile vom Heidetreffen und sonstigen Veranstaltungen in CE und H und durch ihn hab' ich auch schon den Lorbass persönlich treffen können, da wir quasi in Sichtweite wohnen. Bei ihm hab' ich auch meine Reusen gelagert, als da wären eine SF mit großer Nummer (Polini Evo über Drehschieber mit 28er VHST Vergaser und derzeit Banane, optional auch LTH Road) und eine komplett originale '81er Special aus 1. Hand im O-Lack. Eine Quoten-LF hab' ich auch noch, ist eine spanische Motovespa 160cc, aber noch lange nicht fahrbereit. Ist auch noch unklar, ob die bleibt. Mit dem StephanHL hatte ich auch schon schriftlichen Kontakt und werde mich auf jeden Fall auch mal bei euch in der Halle vorstellen, wenn ich soweit bin.

Bei einer normalen 3-Scheiben Kupplung sind alle Trennscheiben gleich. Bei der 4-Scheiben Kulu auch, nur sind die halt dünner, um das dickere Paket noch unterzubekommen. Nimm mal die Kupplung raus, mach' 1-2 Bilder und stell sie hier rein. Vielleicht erkennt man ja was. Wobei eine XL2 Kupplung in deiner Kiste eigentlich nicht geplant war, wenn du eine XL1 hast. Hast du bei der Kupplung auch die gelagerte Andruckplatte verbaut?

Kann ich machen, sobald eine Entscheidung gefallen ist.

Ich weiß nicht so recht. Überlege eher, die Spanierin doch abzugeben, weil das mit dem Umzug und so doch recht teuer geworden ist und für die nächste Zeit kaum absehbar ist, dass der Roller irgendwann mal fertig wird. Ein Bewohner erzählte mir gestern, dass er früher eine Vespa 125 (welche genau, konnte er nicht sagen, war aber Ende der 50er) hatte, mit der er auch bis in die Schweiz gefahren ist.

Und büdde Hinweis ob LF oder SF oder so. Der Preis hat mich zwar beeindruckt, ist aber für mich eher weniger von Interesse...

Nö, hab' grad Feierabend gemacht. Muss mich an die langen Arbeitstage echt erst noch gewöhnen, vorher war Wochentags nach 6,5 Std. Schicht. Aber dafür auch viel mehr Wochenenden, die hab' ich jetzt zu 75% frei.