Spiderdust

Strecke bewegt sich meist um 80km, glaube ich. Und Fuffis gehen auch, müssen aber konsequent vorne fahren und das Tempo angeben, sonst fallen die hinten weg. Ich bin übrigens raus für'n 1. Mai.

Meine erste und bisher einzige weibliche Beifahrerin wurde auch so nach der ersten Tour sehr zugänglich. Ging mir so schon zu schnell, die hat mich als Spätzümder quasi überfahren. Noch schneller wegen good Vibrations muss gar nicht. Aber lustig war's, beim TÜV mal die Rote von außen zu sehen und zu hören, also mal nicht als Fahrer. Ich dachte, die wäre auch mit Banane recht laut, ist aber gar nicht so schlimm, klingt eigentlich voll nett. Ich glaub', der Schall wird von der Fahrbahn reflektiert, so dass man als Fahrer das volle Paket bekommt.

Ja, EZ ist 20.05.2010, das hat die Tanke bei der Zulassungsstelle so eingetragen, weil vorher zulassungsfrei. Sie hat nur in die Bemerkungen geschrieben, dass Bj. 1980 war (was auch falsch ist, weil der Rahmen Bj. 1981 hat). Eintrag hat knappe 40,-€ gekostet. Wenn ich Geld hätte, müsste ich mir mal 'ne DRT Welle kaufen. Die Rote vibriert wie nix gutes.

Stimmt, hatte ich verdrängt. Seitenklappe ist neu gelackt worden. Für die Macke in Höhe des Kickers gab's 'ne Ermäßigung, normal hätte die noch gut gekostet, wenn sie da noch 'nen S&S Aukleber, also sozusagen made by S&S, drauf gemacht hätten. Ach ja, Rote hat TÜV! Und 3.50er vorne darf ich jetzt auch offiziell fahren. Und der Mensch hat tatsächlich 'ne AU gemacht, weil der Roller 2010 auf große Nummer umgeschrieben wurde, daher würden auch die Regelungen von 2010 gelten. Er hat das sogar nochmal beim Vorgesetzten nachgefragt.

Wie meinen?

Wurde auch Zeit! Glückwunsch! TÜV hatte ich bei der Roten damals bei S&S machen lassen. Da ging's aber nur um 'nen LTH Road und so'n Krams inkl. umschreiben auf große Nummer.

Da hatte ich mit Banane eine 82er HD drin.

Gold.

Hatten wir schon geklärt.

Der Auslass ist undicht, wenn ich den schwarzen Siff richtig interpretiere. Hast denn mal den Chokezug kontrolliert, ob der auch zu macht, wenn er drin, also reingeschoben ist?

Hast du mal gedreht, ob das passt? Normal kenne ich das so, dass die Muttern nach oben kommen und nicht nach unten (beim GSF Kit).

Nummer 2 finde ich jetzt laut Foto auch nicht schlecht. Ein gut distanziertes Getriebe springt eigentlich auch nicht, auch wenn die Klaue schon etwas abgenutzt ist.

Schläuche: da bekommst du im Baumarkt Schlauchschellen in unterschiedlichen Durchmessern. Elektrik: ich würde da mal mit einem Multimeter (auch Baumarkt) messen, was an Spannung ankommt, ob 12V oder 6V. Dann weißt du immerhin schonmal, was an Leuchtmitteln reingehört. Beim Rest (Kabelbaum) lässt sich aus der Ferne schlecht was sagen, zumal ich von Elektrik auch nicht den Riesenplan hab'.

Motor absenken, dann kommst du besser dran.

Zu straffe Züge?

Verstehe ich das richtig, dass es sich um mehrere Motoren handelt, bei denen das gleiche Phänomen auftritt? Auf wieviel distanzierst du? Sind die Schaltfedern evtl. ausgelutscht oder die Schaltklauen?

Gute Besserung der Miez! In BS war ich auch schonmal, falls das die am Erzberg sind.

Musst du halt mal durchrechnen, was für dich günstiger ist. Einen 19er ASS brauchst du auch, ebenso Gusskappe, Schelle und passende Düsen. Ob du die Bedüsung des originalen Vergasers verwenden kannst, kann ich nicht sagen. Geschätzt könnte das evtl. passen, muss man halt testen.

Da haste wohl den UT ermittelt, würde ich vermuten.

Früher kam ich noch mit meinem in Cuxhaven gemachten Führerschein ohne Kurtaxe an den Strand. Hab' gesagt, ich hätte den Perso vergessen. Geht aber mittlerweile auch nicht mehr, wenn ich mal bei meinen Eltern bin.

Keine Ahnung, ob und was der taugt. Aber wenn die Nadel nicht zurück geht, scheint was zu hängen. Glaube nicht, dass es an der Tachowelle liegt.

Billiger Nachbautacho?

War hoffentlich tatsächlich das Killkabel. Der Konus vom Lüfterrad hat da scheinbar ein bisschen gescheuert, war minimal durch, hätte ich fast übersehen. Abgelötet, Schrumpfschlauch drüber, wieder drangelötet und anders verlegt. Testfahrt zeigte keine Ausfallerscheinungen. Aber so'ne Kacke macht mich echt fertig. Ich mein', ich pfusche da ja nix zusammen, das hat eigentlich alles Hand und Fuß und sollte vernünftig sein, wenn ich an der Roten arbeite. Und dann immer wieder irgendein Kleinscheiß, der einfach nicht sein darf und trotzdem passiert.

Stundenlang geschraubt, Pickup getauscht, August rausgeworfen, Kerze getauscht, gemacht und getan. Immer wieder Zündaussetzer. Dann mal Stecker der Bordelektrik gezogen und plötzlich alles gut. Gehe ich recht in der Annahme, dass dann Kill irgendwo auf Masse kurzschließt?