Spiderdust

Luftdruck ist schon recht viel bei dir. Ich hab' hinten um die 2 und vorne 1,8 bar.

Kratzbaum Eigenbau oder gekauft? Gefällt!

Schick! Nichtmal den Hebel an der Motorklappe mitgelackt! Fehlen noch die Blindstopfen für die zwei Löcher der Reserveradhalterung.

Weyer Haftstahl. Hält problemlos bei sachgerechter Anwendung (Oberfläche gut entfetten und anrauhen mit dem Dremel). Schweißen muss man da nicht.

Hier scheint die Sonne seit 'ner Stunde durch den Dunst. Nachher mal Auto aussaugen und evtl. 'ne kleine Fuffi-Tour machen.

Da gab's wohl vereinzelt Qualitätsprobleme. Genaues scheint aber niemand mit Sicherheit zu wissen. Nähere Infos siehe DRT Topic. Die DRT Teile bieten schon eine größere Vielfalt, können aber verwirren eben aus diesem Grund.

Du kannst die Schaltwippe bzw. -rolle (je nachdem, ob V50 oder PK) auch von Hand bedienen oder halt mit 'ner Zange. Dabei ggf. die Hauptwelle etwas drehen, damit der Gang einrasten kann.

Ich hab' das 48Z von DRT bei mir drin, gibt's aber von ihm nicht mehr. Das BGM scheint dem aber zu entsprechen. Finde ich jetzt nicht schlecht, das Teil. Oder du kannst auch eine MadSol Nebenwelle nehmen.

Osteopathie. Das "h" steht etwas weiter hinten.

Icxh werfe mal noch einen verklemmten Chokezug in den Raum. Wenn der immer öffnet, räuchert die Mühle und drosselt halt stark.

Kurzer 4. macht immer Sinn, selbst mit Banane. Der Ganganschluss ist einfach schöner. Und bei einem RAP hilft er halt noch, besser in den Reso zu kommen.

Man sollte dem Themenstarter erklären, dass es an der PK zwei Arten von Gabeln gab, sonst fragt er sich nur, warum er seine PK auf PK Gabel umbauen soll. Manche frühe Modelle (ausländische und "Spar" PK) hatten die Gabel der älteren V50 Serie drin. Bei dieser Gabel kann man machen, was man will, die schlägt beim Bremsen immer erst durch, bis der Dämpfer auf Block geht und fängt dann zu bremsen an. Da gewöhnt man sich dran und fährt entsprechend vorausschauend und mit mehr Abstand zum Vordermann. Die späteren Modelle der PK hatten dann alle die bessere PK Gabel drin. Diese ist ein echter Fortschritt in Sachen Fahrwerk, aber weiterhin nicht mit einem Automaten mit Scheibenbremse zu vergleichen. Edith fragt noch nach den Reifen, denn da gibt es starke Qualitätsunterschiede. Bei einem Kumpel brauche ich mit dessen Veerubber Bereifung nur ans Bremsen denken und die blockieren schon. Bei meiner Fuffi mit Michelin Reifen sieht das ganz anders aus. Zu der Thematik gibt es aber über die Suche gefühlte 1000 Reifentopics.

Danke! Muss ich mir mal von Friedi beim nächsten Mal bei euch ordern lassen. Hatte bisher AFM30 von Reinz, die hatte mal jemand hier schon gelocht angeboten. Leider ist mein Vorrat nun aufgebraucht. Außerdem wurden die auch mit der Zeit brüchig und sind gerissen.

FOX hat Kopfdichtungen da. Worauf ich ja Bock hätte, wären Auspuffdichtungen mit 30-32mm Durchlass und passendem Stehbolzenmaß. Da müsste man doch auch was aus Alu oder Kupfer machen können, oder? Weil ohne Dichtung pustet es eher früher als später raus und macht 'ne Riesensauerei (und Krach).

Bei defektem Regler hatte ich bis etwas über 30V bei leicht erhöhter Drehzahl. Geregelt kommen da so etwa 13V raus.

Wobei du das vielleicht lieber außerhalb Hamburgs oder im Hafengebiet machen solltest, so wegen des Lärms und so. Aber bei euch ist ja morgen Anrollern, da sollte das nicht stören. Auspuff reinigen: in die heiße Glut des Grills werfen und nach dem Abkühlen mit Druckluft ausblasen. Auch dies sollte nicht direkt in einem Wohngebiet erfolgen, da es zu Falschmeldungen bei Polizei und Feuerwehr führen könnte aufgrund der Rußwolke.

Auspuff zu, weil 3 Jahre mit viel zu fetter HD gefahren wurde.

Voll ok. Wichtig ist halt, dass du keine störende Kante beim Übergang vom Gehäuse zum Zylinder hast.

ND 42 passt fast immer.

Mich würde eher stören, dass der Reifen beim Aufbocken noch Bodenkontakt hat.

Bist du sicher, dass du die ND erwischt hast? Die sitzt außen seitlich am Vergaser. Die Chokedüse sitzt in der Schwimmerkammer seitlich und ist meist eine 60er. War der Roller absolut kalt, als du ohne Choke gestartet bist?

So-Ja in Hildesheim. Aber als nicht-Fleischesser is' man hier wohl eher in der starken Minderheit, wie man ja auch auf Runs und Treffen immer wieder sieht.

Mit der Fuffi zu weit weg. Mache je nach Wetterlage morgen vielleicht hier eine kleine Ausfahrt, um wenigstens mal fahren zu können.

Die offene Seite des Korbs muss Richtung Kurbelwelle bzw. kleines Ritzel zeigen. Dann lässt er sich rauskippeln. Bei den kurzen originalen Primärübersetzungen 4.60 oder 4.93 hilft es, vorher die Hauptwelle rauszunehmen, da die Körbe einen sehr großen Durchmesser haben, so dass es recht eng wird.

Dann allen mal viel Spaß beim Saisonstart. In Ermangelung von Bastelkrams widme ich mich wohl mal der Innenreinigung meines Autos.