Spiderdust

Die erste Zahl steht für den Einlass am Vergaser, also Luftfilterseitig. Dort hat er 16mm. Was am Vergaser hinten raus komt, hat aber nur noch 12mm, ist also sozusagen gedrosselt. Edith: bin da grad berichtigt worden (danke bobcat!), ist genau andersrum. Also dünner Einlass am LuFi und immer 16mm am Vergaserauslass zum ASS. Macht auch bei genauerer Betrachtung mehr Sinn, da nicht für jeden Vergaser ein eigener ASS nötig ist. Ein 16.16er hat durchgängig 16mm Bohrung, also mehr Durchlass als deiner. Ein 19er sowieso. Ein 16.16er oder 19.19er würde bei dir sicher etwas bringen. Wieviel genau, kann ich nicht sagen. Irgendwann drosselt halt auch der Auspuff das Ganze ein wenig. Ob das vom ASS her passt, weiß ich nicht. Eventuell weiß da jemand anderes mehr zu.

Geht's um eine PK? Dann solltest du auch gucken, ob der Ansaugstutzen der Richtige ist. Auf dem Bild ist ein 3-Loch ASS, aber die beschreiben dort einen 2-Loch Stutzen. Auspuff reicht auch der originale, sofern noch ok.

Hab' an meiner Fuffi auch den dicken Krümmer ('81er Spezial), geht echte 50 bzw. knapp an die Tacho-60. Reicht, um bei Dauervollgas locker im Stadtverkehr mitzuschwimmen.

Düsen solltest du lieber das nächstgrößere Set nehmen. Der Sito ist im Grunde ein Originalnachbau, das ist der komplette Auspuff, da gibt's keine einzelnen Krümmer.

Wie wär's, wenn du das GSF und seine Mitglieder mit ihren immer mal wieder innovativen Ideen und Produkten einfach mal mit 20,-€ unterstützt? Der oben verlinkte Spacer wurde hier von einfachen GSF Usern entwickelt und wird auch von diesen (bspw. FOX Racing, der auch o. g. Shop betreibt) vertrieben. Ich mein', was ist so schlimm daran, 20,-€ für ein durchdachtes und qualitativ hochwertiges Produkt zu zahlen, bei dem der Gewinn nicht fremden Geschäftemachern zufließt, sondern zum großen Teil direkt in neue Entwicklungen, von denen auch du durchaus mal profitieren könntest? P.S.: gelegentlich sollte man das, was einem das "Schlaufon" so rauswirft an Text, mal querlesen vor dem Abschicken... Dein "gelästerter später" soll wohl ein gelaserter Spacer sein.

Leg den PJ doch erstmal tot. Oder geht das da nicht? Hatte noch keinen Vergaser mit PJ, aber ansonsten is' das ja das, womit ich auch immer kämpfen darf... Mikuni hatte ich allerdings auch noch nicht. Wenn die Endgeschwindigkeit fehlt, wird wohl HD oder ZZP nicht passen. Oder Übersetzung zu lang.

Lässt sich evtl. mit LED oder SMD Leuchtmitteln verbessern.

Dazu wäre es hilfreich zu wissen, ob Tuningmaßnahmen durchgeführt wurden und wie die aktuelle Bedüsung des Vergasers aussieht. Wenn sie nur mit Choke läuft, würde ich mal auf zu kleine Nebendüse tippen.

Am einfachsten ist, du besorgst dir einen Motor eines deutschen 125er Modells (Primavera, PK125), holst dir für diesen Motor bei Piaggio Deutschland eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und lässt das dann beim TÜV alles umschreiben.

Zu spät, schon bestellt. Aber danke! Aber wennste 'nen originalen hast, wäre das Interesse dennoch da. Muss jetzt anfangen zu streichen. Bis eben alles abgebaut udn abgeklebt. Verdammt, warum tu ich mir das an?

Durchmesser eines Vergasers und die Fläche sind nicht das Gleiche. Ein 38er Vergaser hat nicht doppelt soviel Fläche wie ein 19er. Rechne das mal nach.

Dicke Finger hin oder her, könntest du dir wenigstens ein paar Satzzeichen erlauben beim Schreiben? Nennt sich Interpunktion und hat auch ein bisschen was mit Respekt und Manieren zu tun. Du bist schließlich derjenige, der hier etwas möchte und wenn ich etwas von jemandem möchte, sollte ich entsprechend auftreten. Dein letzter Beitrag ist jedenfalls unleserlich, weil weder Punkt, Komma oder sonstwas drin vorkommt. Lies ihn dir einfach zum Spaß doch selbst mal durch, vielleicht fällt dir was auf. Statt "mfg", was echt ziemlich flüchtig und überflüssig rüberkommt, reicht auch ein einfaches "Danke". Sind nur zwei Zeichen mehr... Zum Thema: ND solltest du bei 42 liegen.

Grad mal an der Garage basteln gewesen. Tacho war seit etwa 1 1/2 Wochen tot an der Roten, hatte einige wilde Zuckungen von sich gegeben und dann blieb die Nadel rechts auf Anschlag. Also Tacho raus, Schraubendreher rein und gedreht. Nadel lässt sich fein über den Antrieb hin und her drehen, analog zur Schraubendreherdrehung. Mich deucht, der is' hin. Darf also ein neuer her. Irgendwie schaffe ich es nicht, das Geld mal beisammen zu halten. Gleich erstmal Küche streichen. Die ist aus der Not heraus, weil die Farbe komplett anders ausfiel, als geplant, himmelblau geworden, kann also so nicht bleiben. Sollte eigentlich hellgrau werden und wird es nachher hoffentlich dann auch.

Den Konus auf der Welle anmalen, Polrad drauf und drehen. Polrad wieder runter und gucken, wo der Polradkonus die Farbe an der Welle angeschliffen hat. Sollte das großflächig und gleichmäßig sein, ist alles gut. Hast du nur wenige Schleifspuren, sollte/könnte man einschleifen.

Bei einem 16er Vergaser, einer 90er HD und einem 75er Zylinder? Dann lautet die Antwort: ja.

HD runter auf 74, die ist viel zu groß bei dir. Andere Frage: womit schreibst du? Dein Schlaufon, Tablet, wasauchimmer scheint Leerzeichen nach Belieben zu verwenden... Wo sind die Zeiten geblieben, wo die Leute noch mit einer echten Tastatur an einem echten Computer geschrieben haben? Der Schreibkultur ist die neue internetfähige Hardware jedenfalls wenig zuträglich.

Hatte nur den gesehen und für 'nen Riss gehalten: Trotzdem Kagge.

Ich glaube einen angebrochenen Humeruskopf zu erkennen.

In der Mitte ist bei der spanischen die Umschaltung von Abblend- auf Fernlicht.

Dein Blinkerschalter ist keiner. Das ist der spanische Lichtschalter der PV T3, der Wipphebel unten ist für Licht an/aus, wenn ich mich recht entsinne. Wie das geschaltet werden muss, um für Blinker verwendbar zu sein, muss jemend sagen, der da Ahnung von hat.

Würde bei 95 anfangen und runterdüsen.

Naja, du bist ja sicher schon vor den Gästen dort. So früh will doch keiner da sein, es sei denn, man möchte zum Aufbauen mit eingespannt werden. Ich hab' meinen Beitrag mit dem Motor des SpaßSpiel-Rollers ja schon geleistet. Wann ich fahre, ist auch noch offen, da ich noch nicht weiß, ob und wann ich frei bekomme. Notfalls werde ich nach Feierabend erst loskommen am Freitag, also gegen 17.30h. Das stellt sich aber alles erst im Laufe des Juli heraus, wenn der Dienstplan für August gemacht wird. Aber gemeinsames Fahren ist immer gut, zumindest, wenn Einigkeit über die Reisegeschwindigkeit besteht.

Ganz sicher? Für gewöhnlich müssen die Nocken der Ankerplatte beschliffen werden, damit der Deckel passt.