Spiderdust

Ich würde mich an den Bremer Club wenden, da wird dir sicher jemand einen guten Schrauber vermitteln können. https://bremervespafreunde.de/

Der Primärkorb bzw. die Kupplung macht deutlich weniger Umdrehungen als bspw. die Kurbelwelle. Nichts desto trotz wird auch der äußere Korb vor allem bei höherpreisigen Herstellern durchaus augenscheinlich auch gewuchtet. Ich hab's bei meiner originalen 2.54er Primär auch gemacht, indem ich gegenüber des großen Ausschnitts jeweils Löcher reingefräst habe, bis das Ding nicht mehr an einer Stelle ausgependelt ist. Ob's was gebracht hat? Vielleicht für's Gewissen...

Beim SCK, Hersteller Pascoli. Kosten aber ihr Gewicht in Gold.

Vielen Dank auch an dieser Stelle nochmal für's schweißen! Jetzt muss nur noch die richtige Bedüsung gefunden werden für einen Flansch, der (hoffentlich) keine Luft mehr reinlässt. Allerdings hatte der Wetterbericht vor ein paar Stunden noch nix von Regen gesagt.

Ja, ich mit der Grünen. Bräuchte nur 'ne Zeit, wann ich da sein soll. Hab' ja die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass die Mühle mal vernünftig läuft. Und wenn der Krümmer endlich mit neuem Flansch dicht wäre, wäre das schon ein großer Schritt vorwärts.

Der hat die Anzeige überarbeitet und die PK, die gestern Abend als reserviert angezeigt war, durch andere Mopeds ersetzt. Keine Ahnung, warum man sowas macht...

Ganz raus machen, die Nadeln des Nadellagers einsammeln. Alles mit Bremsenreiniger fluten, die Nadeln mit etwas Fett und bspw. einem Schaschlikspieß Stück für Stück wieder ins Lager einsetzen. Dann den Hebel wieder einführen und Feder einhängen.

Sieht sehr identisch aus. Blindnietmutter. Hat halt nicht jeder liegen. Geht sicher auch mit 'ner zaghaft angepunkteten Mutter auf der Gegenseite.

PK80S für 500,-€ https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-pk-80-von-1983/1080473383-305-2876

Dem @Blödmannsgehilfe allet Jute!

Ich hab' den gelaserten Adapterring genommen, den Stahlfix kurzzeitig vertrieben hatte. Unten in die Lasche kam eine Blindnietmutter rein und in die kann man dann einfach eine passende Schraube reindrehen zur Befestigung.

Hilfreich wäre wohl, zu wissen, für welches Modell bzw. welchen Lenkkopf die sind. O-Lack ja/nein wäre auch preisbildend. Um und bei 100,-€ könnten da wohl drin sein, sofern jemand was sucht.

Auch eine seltene und sehr schöne Farbe!

Ich würde den Schrauber wechseln und jemanden da ran lassen, der sich seiner Verantwortung dem Kunden gegenüber bewusst ist. Und ja, die Hauptwelle muss neu (bzw. gegen eine gute gebrauchte tauschen).

Im Vergleich zu dem Käuferkreis, der eine 50er fahren darf, nur wenige. Daher ist die Nachfrage nach 50ern auch größer als nach stärker motorisierten.

War auch vorhin mal an der Roten dran, sogar eine Testfahrt (die erste) vor 13.00 Uhr geschafft. Ich weiß noch nicht, ob mich der "kleine" 30er PWK anmacht. Ist schon etwas umständlich mit Düsenwechsel, Nadelgedöns und so. Das ist am 33er PWK schon einfacher irgendwie. Allein der schraubbare Deckel beim 33er ist schon geil, weil ohne Werkzeug abnehmbar. Ich werd da noch ein bisschen dran rumdüsen und wenn's mich nicht überzeugt, kommt der dicke Keihin wieder drauf. Jetzt schüttet's eh grad wieder, wo ich doch nach der Mittagsruhe wieder runter wollte, um weiter Krach zu machen.

Und hinterher verlöten, also die Zugenden. Sonst gibt's Spliss.

Wird eine Lusso sein.

Gefällt sehr! Ich hoffe, die "102" steht nicht für den Hubraum...

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So aus der Erinnerung raus hat das Loch keine Verbindung zum Inneren des Vergasers.

------------------------------------------------------------------------------------------ Topic von Ralf 1311 wurde genau dahin verschoben ~thisnotes4u

Das ist keine PKs, daher hier falsch. Aber optisch gut gemacht und Sohnemann ist damit stilsicher unterwegs. Allerdings hätte ich wohl des besseren Fahrwerks wegen eine "echte" PK Gabel verbaut. Vielleicht schreibst du das Ganze nochmal hier rein:

Nächste Woche. Daher muss ich auch endlich mal bei der Roten weiter kommen. Wegen Wetta und Erwerbsarbeit ging da viel zu lange nix voran.