Spiderdust

Wenn du eh auf 12V gehen willst, wäre der einfachste und haltbarste Weg, direkt eine 20er Welle zu verbauen.

Hab' ich evtl.

Die Preise sehe ich nur, wenn die Fahrzeuge aufbereitet und fahrbereit sind inkl. deutscher Papiere. Bei Baustellen, an denen noch jede Menge zu machen ist (Motor ggf., Züge und viele andere bewegliche Teile ziemlich sicher), kommt da noch ein Haufen Arbeit und Geld zu, die zu investieren sind.

Ich glaub', der hält dich irgendwann für 'nen Bildersammler... Wenn du da eh was potentes draus machen willst, ist es doch Wurst, ob da am Überströmer schon was gemacht wurde. Anhand der Bilder ist das nicht zu 100% auszuschließen, aber wenn, dann wurde da nur minimal was gefräst.

Schade mit der Antituningfräsung, könnte man aber laserschweißen lassen, wenn man den langen Drehschieber haben und nutzen möchte. Lass dir zusichern, dass das Gehäuse gut verpackt wird, am besten mit viel Styropor.

Was da an Kohle verballert wird, nur um ein altes Foto nochmal nachzustellen... Unglaublich!

Meine PKs (mit Blinker) hat eine silberne.

Alles auf AC oder DC? Ich hab' mal eine für AC angepriesene SMD Lampe im PKs Scheinwerfer getestet, da kam recht schwaches bläuliches Licht raus. War sehr enttäuschend. War vermutlich doch für DC, da AC in dem Fall einen vorgeschalteten Gleichrichter bräuchte, den das Leuchtmittel nicht hatte.

Aus zwei mach eins. Passt zum Thema (Schlachter)...

Immer Membran, nehme ich an?

Einfach auf links krempeln und dann (wenn ich mich recht entsinne) von hinten nach vorn aufziehen. Schön geschmeidig ist und bleibt der Bezug, wenn du ihn von innen mit Melkfett etwas behandelst.

Dann oute ich mich mal als arme Sau. Ich bin ein 5%er! Auto 19 Jahre alt, kein Fleisch seit 24 Jahren, Handy gebraucht inner Bucht gekauft (so wie immer), Klamotten z. T. auch aus der Bucht. Es gibt Leute, die sich o. g. Konsum(zwang) halt einfach nicht leisten können. Selbst wenn, hätte ich da keinen Bock drauf. Und wenn der Wagen nächsten Monat (wie hoffentlich eigentlich zu erwarten) wieder über'n TÜV geht, wird er auch noch eine Weile bei mir bleiben. Wenn ich nicht olle Zweitakter fahren würde, wäre mein ökologischer Fußabdruck aber mal sowas von klein... Ach ja, Fahrrad fahre ich auch noch.

Wenn du das Polster hast, kann man das doch gut selber machen.

Ist die Rally-Bank nicht ähnlich der deutschen V50 2-Mann Bank? Die hab' ich schon mehrfach runter und wieder raufgezogen, um die Nähte nachzunähen. Geht eigentlich recht gut mit etwas Handkraft.

phantasia62 hier im Forum hat das angeboten, macht das aktuell aber wohl grad nicht mehr auf unbestimmte Zeit wegen starker Auslastung in der Firma. Bei dem waren auch Sonderwünsche wie Metalflake oder hitzebeständig möglich.

Sieht dann so aus:

Umtauschen gegen erhöhte Lagerluft. Hatte ich auch schonmal, dass da vom SCK das falsche kam.

Anfangs normale M6 Muttern mit U-Scheibe und Sprengring. Vor einer Weile bin ich über Langmuttern mit Innensechskant "gestolpert", die sind dafür ziemlich ideal, da man bei normalen Sechskantmuttern eher mies rankommt zum Schrauben. Die Langmuttern sind recht teuer und findet man in M6 beim Degenfachhändler, die nehmen die Muttern wohl für Pistolengriffe und dergleichen. Sind jedenfalls keine DIN Schrauben.

Damals hat man die Karren in kürzester Zeit ziemlich verbastelt und verheizt. Ich hatte vor einem Jahr hier eine Spezial von 1975, die wurde 6 Jahre bewegt, allerdings in der Zeit über 38.000km! Bis in die Niederlande (von Hannover aus) und so, bei jedem Wetter und ohne Tuning. Stand dann seit 1981. Die war nicht übergejaucht, aber sonst schon ziemlich zerfrickelt. Aber im prä-Internetzeitalter konnte man sich halt noch nicht das gesammelte Weltwissen in Sekunden auf den Bildschirm holen...

Du kannst das Gewinde in passender Länge von einer normalen Schraube abschneiden und so daraus einen Stehbolzen machen. Da auf Dauer das Gewinde leidet (das Innengewinde im Schraubloch), wenn da eine Schraube mit ordentlich Zug rein- und wieder rausgeschraubt wird, würde ich immer die Stehbolzenvariante einer geschraubten Vorgehensweise vorziehen. Ganz besonders auch, wenn es bspw. um Aluzylinder oder Motorgehäuse geht. Hier vor allem auch beim ASS, wo z. b. Polini zwar Schrauben zu seinen Ansaugstutzen mitgibt, welche ich aber nie verwende. Stattdessen schneide ich aus einer Gewindestange Stehbolzen in passender Länge. Nichts ist nerviger als ein ausgenudeltes Gewinde im Gehäuse.

Dann hast du dir das doch selbst beantwortet, denn: Warum? Weil dir der Roller als O-lack verkauft wurde? Dann wurdest du halt (wissentlich oder unwissentlich) belogen.

Kein Originallack, es gab cremeweiß nie als Originallackierung von Piaggio. Ist auch deutlich dicker lackiert als eine Werkslackur.

Fast O-Lack ist kein O-Lack. Außerdem schlecht belichtet, versuch's mal mit dem Fenster im Rücken.

Gaszug wieder richtig eingehängt? Stellschraube für den Zug eingestellt? Vielleicht öffnet der Schieber einfach nicht mehr ganz.