V!olo

Erinnert mich an das Wagenrennen bei Ben Hur: Bestimmt super für ESC und Co!

Ich hab auch so einen. Komm aber leider aufgrund von 1300 KM Distanz erst im Sommer dazu, ihn zu verbauen. So lang sind meine Arme leider nicht. Kannste in diversen Shops käuflich erwerben. @ wheelspin: Kann es sein, dass sich bei den 189° Auslass ein kleiner Fehlerteufel eingeschlichen hat? Wenn ich von den 29,3mm die 1,5mm Kolbenrückstand abziehe, komm ich auf 184,7°. Ansonsten vielen Dank dafür, dass Du den Zylinder so ausführlich präsentiert hast. Hat letztendlich zu meiner Kaufentscheidung beigetragen

???

Hallo Oktagon, ach Du warst das mit der Rally! Beifahrerin war vorhanden und saß auf dem Beifahrersitz. Ist aber klar, dass Du sie zu dem Zeitpunkt vom Roller aus nicht hast sehen können - und zwar aus dem selben Grund, aus dem ich das Gaspedal nur leicht gestreichelt habe. Ich war mit den Gedanken halt nicht so ganz bei der Sache.

Beim Race-base Steuerzeitenrechner muss der Abstand von Auslassoberkante - oberer Totpunkt angegeben werden. Bei deinen bisherigen Rechnungen bist Du von Auslass - Zylinderoberkante ausgegangen. Insofern sind deine Werte falsch - es sei denn, der Kolben ist im OT bündig mit der Zylinderoberkante. Es führt wohl kein Weg daran vorbei, dass Du den Zylinder mal auf den Block schraubst und den Kolbenunterstand misst. Beträgt der Kolbenunterstand 1,0 mm, musst Du von deinen gemessenen 30,9 mm Auslass-Zylinderoberkante 1,0 mm abziehen. Hast Du hingegen einen Überstand von 1,0 mm, musst Du 1,0 mm addieren.

@ upload: Ich meinte das so, dass der Auslass schon gefräst war, bevor Tippe da nochmal selbst Hand angelegt hat. Hat er ja geschrieben. Die 176,5° kommen mir komisch vor. Das würde bedeuten, dass der Kolben im OT 2 mm Überstand hat, wenn der Abstand Auslass - Zylinderoberkante momentan 31,0 mm beträgt (siehe Screenshot von Racebase). Auf 176,5° kommt man, indem man von 166° Auslass + 2,6mm ausgeht. Da dann aber der Abstand zum OT ~33mm wäre (was in diesem Falle 2mm Kolbenüberstand bedeuten würde), halte ich es für wahrscheinlicher, dass der Vorbesitzer den Auslass auch in die Höhe gezogen hat. Kennt jemand den Kolbenunterstand beim Polini? Dann könnte man eine ungefähre Aussage zur aktuellen Auslasszeit treffen (+- Toleranzen). Edith: bei 1 mm Kolbenunterstand im OT hättest Du beispielsweise 188,7° Auslass. Wäre insofern sportlich, als dass das (von oben genannten 116° Überströmern ausgehend) nen Vorauslass von über 36° ergeben würde. Ich hab aber keinen Plan, wie weit der Kolben im OT in den Zylinder rein-/raussteht.

war ja vorher schon gefräst, oder?

Der Dirk ist übrigens der mit der Jeansjacke und dem einen hochgekrempelten Hosenbein.

@ Motorhead: Genau das Setup fahre ich momentan in der PK: - Polini soweit höhergelegt, dass die Überströmer vollständig öffnen (2 mm glaube ich) => 181° Auslass, Überströmer so um die 124-125°. Hatte nen recht hohen Vorauslass, obwohl ich nix im Zylinder gefräst hab. Auslass ergo auch noch unangetastet; an den Überströmern nur angepasst. QK ~1,3 mm. Bearbeiteter Malossikopf. - Polini Schnecke - 24er (Bedüsung weiß ich nicht mehr genau; HD war so um 98). - kurzer Vierter - HP4 - originale ETS-Welle gelippt und Drehschieber vergrößert, somit ca. 195° Einlasszeit Mit einem Diagramm kann ich dir leider nicht dienen, aber folgenden Fahreindruck habe ich: Der Motor ist total entspannt zu fahren, zieht alle Gänge super durch und macht auch knapp über 100 Sachen. Spritverbrauch ist ziemlich gering. Im ersten und zweiten Gang merkt man recht deutlich, wie der Auspuff in Resonanz geht, was mich etwas überrascht hat. Deshalb werde ich bei Gelegenheit den Auslass noch etwas breiter fräsen, um das "Potential" der Polini Schnecke besser zu nutzen (siehe hierzu Auspufftest Teil 2 von down-and-forward.de). Die von Falk angesprochenen 63° hören sich ziemlich gut an; dabei würde ich dann auch die GS-Kolbenringe verbauen, mit denen ich schonmal gute Erfahrungen gemacht habe. Projekt spaßiger Alltagsmotor ist somit gelungen.

Hihi... Wer findet die Fehler? Ebay - Link 6000 €

@ Jogl und die restlichen Sößchenkocher: wie macht ihr das, dass die Chilis beim Kochen nicht zuviel von ihrer Schärfe einbüßen? Ich habe jetzt schon ein paar Mal versucht, eine Habanerosoße zu machen (passierte Tomaten, Zwiebeln, Knoblauch, Honig, Balsamicoessig, Gewürze) und jedesmal hatte ich den Eindruck, dass dabei ziemlich viel Schärfe verloren ging. Auch, wenn ich die Schoten nur kurz habe mitkochen lassen und dann direkt püriert habe. Außerdem kommt es mir so vor, dass die Soßen im Kühlschrank mit der Zeit immer milder werden. Ist das möglich? Oder könnte das ein Gewöhnungseffekt sein?

Das ist wirklich sehr merkwürdig. Die Bremsgrundplatte verhindert ja ein Rausrutschen des Lagers. Die Hauptwelle wiederum hat so einen Absatz lagerseitig, sodass axiales Spiel (eigentlich) nicht möglich sein sollte. Erst recht keine 5 mm. Bau halt mal die Bremsgrundplatte ab und guck dir mal an, was der Innenring vom Lager macht, wenn Du an der Hauptwelle ziehst.

Wenn es dir gelingt, den Flansch um einige Grad zu drehen, kommt der Krümmer höher, sodass Du mehr Luft zum Reifen hin hast. Danach musst Du unter Umständen sowieso die Aussparung unten an der Traverse vergrößern. Bei mir hat das auch alles hinten und vorne nicht gepasst. Zusätzlich zu den bereits genannten Maßnahmen musste auch eine Federöse umgeschweißt werden. Passgenau ist anders. Edit: Was meinst Du damit? Dass die Schraube unten an der Traverse nicht mehr greift? Haben die PK-Blöcke da nicht eh alle ein durchgehendes Loch?

Kenn ich, das Problem. Versuch mal, die Muttern am Auslass zu lösen und dann den Krümmer etwas höher zu drehen. Hilfreich ist auch, die Aussparung unten an der Motortraversenschraube zu vergrößern, sodass Du da mehr Spiel hast.

...haben gestern auch Pizza gemacht. Sowohl Teig als auch Salsa aus frischen Tomaten komplett selbstgemacht. Rund ist anders, lecker war's trotzdem

So, hier die fehlenden Bilder:

Zum Verkauf stehen hier folgende Teile (meins, Standort Aachen, nirgendwo sonst): Mikuni TMX 27. Bereits mit der 30er Nadel und dem Umrüstkit für Ziehchoke ausgestattet. Super Zustand; nicht viel gelaufen. 105€. Fotos zwei Beiträge weiter unten: Polini Membranansaugstutzen. Zweiloch mit Schnuffelstück für V50 (auf dem Bild ist ein anderes zu sehen) etc. Motoreinlassseitig schon etwas vergrößert. Inklusive original Polinimembran. 55€ Ich hab auch noch ein selbstgeschweißtes Schnuffelstück für PK, auf welches beispielsweise der oben gelistete Mikuni passt Bei Interesse kann ich davon Bilder machen. DR 102 cm³. Bin ich zuletzt noch auf einem 'Übergangsmotor' gefahren. Der Krümmer ist nicht mit dabei; der ist neu. 38€ Smallframegetriebe Viergang. 42€ Kupplung mit noch guten Belägen und verstärkter Zentralfeder. Komplett mit Kupplungsdeckel. 35€ Polini 133 Kopf, niegelnagelneu. 18 € Gut möglich, dass da nachher noch ein paar Teile zu kommen.

Hilft dir das weiter? Ansonsten guck dir einfach mal einen Schaltplan (beispielsweise auf scooterhelp.com) an und löt dir die Kabel vom Stecker im Kabelbaum ausgehend in deinen Wunschfarben passend neu an.

Bist Du dir da sicher? Meines Wissens nach gibt es bei den Polini Bananen nur zwei verschiedene Krümmer (Kurzhub und Langhub). Die PK-Ausführung hat zusätzlich noch eine "Beule" im Korpus, die es -theoretisch- ermöglichen sollte, die Banane ohne Schnibbeleien am Blech zu montieren. Ich denke, das sollte so herum passen. Kann aber auch sein, dass ich mich täusche. Ansonsten probier's halt flott aus; das ist ja schnell gemacht.

@ Brosi: Komisch, bei mir hat`s geklappt. Zuerst kam Feivel (der Mäusedetektiv), aber beim zweiten Anlauf hat es gestimmt. "Ist die Persönlichkeit böse?" -> "Ich weiß nicht" Hat den jetzt irgendwer zur Datenbibliothek hinzugefügt oder was?

V50 Spezial in Schweinfurt/Bayern für 350 ? VB: LINK Wer kauft sie?

Ich hab auch das Umrüstkit verbaut (erste Auflage) und habe damit keine Probleme - ganz im Gegenteil, ich bin sehr zufrieden. Ich fahr das wohl auch in einer PK (also mit den großen weißen Plastikschaltzugrollen). Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass der Ausrückweg bei PK und V50 anders ist. Schließlich kann man auch einen V50 Motor in eine PK hängen und andersrum - will sagen, schließlich ist der "Kreisbogen" der Schaltwippenbewegung beim Schalten doch immer gleich, oder täusche ich mich da? Gruß

Bei Schmitz in Stolberg habe ich auch schon zwei Roller strahlen lassen. Strahlgut war glaube ich Glasmehl; also recht schonend. Zuletzt habe ich vor ca drei Monaten eine V50 dahin gebracht, das hat mit allen Anbauteilen 90 ? oder so gekostet (vielleicht waren's auch nur 80, auf jeden Fall unter 100). Adresse siehe dreckige13s zweiter Link.

Wenn der Roller durch das Ziehen des Chokes bei Vollgas nochmal beschleunigt, ist das ein sicheres Zeichen dafür, dass die HD zu mager ist. Wobei Du mit der 72er eigentlich schon auf der eher sicheren Seite sein solltest. Den Luftfilter hast Du aber montiert?!

Jawoll Peter, alles Gute! Prost!