V!olo

Erklär mir das mal bitte. Du scheinst ja die absolute Liste zu haben, nach Abhakung derer ein Leben erfüllt ist. Welche dieser Kriterien erfüllen Lehrer nicht, sodass deren Leben eine Verschwendung ist? Bin ich glücklich, dass nicht alle so denken wie Du. Sonst würde es nämlich keinen Lehrernachwuchs mehr geben ( wer verschwendet schon sein Leben freiwillig ) und das Bildungswesen folglich aussterben. Ich bin auch Schüler ( Stufe 13, Gymnasium ) und bekomme nicht mit, dass Lehrer die Sau rauslassen. Und das kann ich jetzt, nach 13 Jahren Schule, während derer ich mit vielen Lehrern - insbesondere in der Mittelstufe - auf dem Kriegsfußstand stand, behaupten. Ich streite nicht ab, dass es irgendwo Lehrer geben mag, die tatsächlich irgendwann ob der ihnen "untergebenen" Klasse ein bisschen größenwahnsinnig werden und einen kleinen Machtkomplex entwickeln, der sich im Lehrer-Schüler-Verhältnis widerspiegelt, aber diese Verallgemeinerung... Gruß

So, habs hinbekommen! Vielen Dank für die Tips! @ agent.seven: Druckluft ist sicherlich ne gute Idee. Nur befürchte ich, dass ich da mit unserer 10x10 cm Gebläsepumpe zum Schlauchbootaufpumpen nicht weit komme Und die chemische Keule hatte ich gerade nicht parat. Ich hab mal den Vorschlag von Bluenote ausprobiert: Hinterradseilzug genommen, am einen Ende ein bisschen aufgezwirbelt und mit dem anderen Ende in die Bohrmaschine gespannt. Eingeweicht war das Rohr ja schon Hat überraschend gut funktioniert - dieses behilfsmäßige Werkzeug ist echt böse . @ Manuel: Ich weiß ja nicht, was dem Lima passiert ist, aber mir ist der Zug bei Vollgas zweimal rausgesprungen. Das Gefahrenpotential hab ich daran erkannt, wie erstens der Zug ( aufgrund seiner Länge ) wild umher gesprungen ist und zweitens sich mir in meinen Lappen gefressen hat :Wirklich gefährlich Hier nochmal ein Bild von dem Ganzen: Danke nochmal, Christian

Abend! Ich bin gerade dabei, meine spanische 150s zu zerlegen. Jetzt hatte ich Probleme mit dem Entfernen der Seilzughüllen. Irgendwie ist das Rohr ( siehe Foto ) wohl verstopft. Ich habe die Zughülle dann jeweils mit Gewalt rausgezogen ( sodass sich die Metallwindungen aufgezwirbelt haben ) - erst von unten, bis sie abgerissen ist und dann die andere Hälfte von oben, wobei ich da das Gefühl hab, dass sie restlos herausgekommen sind ( zumindest die Außenmetallwindungen, bei dem Plastiküberzug bin ich mir nicht 100%ig sicher ). Dann hab ich erstmal ordentlich Caramba reingesprüht und versucht, mit einem wirklich dicken und starren Draht durch das Rohr durchzukommen - hilft nicht! Irgendwo ( und ich befürchte, nicht nur an einer Stelle ) ist das Rohr wohl verstopft. Ob das jetzt Seilzugreste, Rost, versteinerte Mäusefekalien oder sonst irgendein Schmodder ist; ich weiß es nicht. Meine Frage: Wie bekomm ich das blöde Rohr frei? So, und hier noch das Foto von besagtem Rohr ( einfach Kamera in den Mitteltunnel gehalten ) Gruß

Wenn ich mich da mal so ranhängen darf: Auf der Seite steht, dass die Sprint für den Umbau ne xl2 Gabel braucht. Ich hab ne spanische 150s ( siehe Foto ). Ich meine, hier im Forum gelesen zu haben, dass alle Modelle, die älter als die Sprint sind, für den Umbau eine xl1 Gabel benötigen und dass man sich da dann auch das Abdrehen oben spart. Täuscht mich mein Erinnerungsvermögen da? Gruß

Die lustigen Gesellen höppeln mir im August immer vor den Rasenmäher. Ich lauf dann mit nem Eimer rum und sammel sie auf, damit sie nicht über die Klinge springen

Herrlich, bin ich wieder druff im Suff!

Noch nix gefunden...

Ich versteh die Seite nicht... Und was ist daran so besonders?

Ohje, der Arme! Gute Besserung!

Tjo, den such ich

Hi! Ich suche nen Motor ( möglichst original ) von ner PX 200. Ich bevorzuge die 12 PS-Version, aber bitte alles anbieten. Gruß

Kommt ein Frosch in ein Milchproduktegeschäft. Fragt die Verkäuferin: "Na, was hätten Sie denn gerne?" Antwortet der Frosch: "Quak"

Guten Abend, Bergstraßler! Bin auf der Suche nach nem ( möglichst originalen ) PX 200 Motor. Könnt Ihr mir da weiterhelfen? Danke und Gruß aus der Nachbarschaft

Ja, das kenn ich, hatte ich auch. Hast Du auch einen ( schön gefetteten ) Filzring drin? Hast Du chonmal überprüft, ob der Vergaser sich schön bis zum Anschlag auf den Sutzen drehen lässt?

Mal ganz abgesehen davon, dass Du auch keine Leistungssteigerung erwartest : Ich hab das damals auch gemacht ( PK 50, original bis auf 50 cm³ DR, von 16.10 auf 16.15 ). Haste leistungsmäßig nix von!

Hehe, vor allem die ohne Auspuff, nicht wahr? Finanzen sind schon geklärt, ich warte nur noch auf die Bestätigung vom Fachmann

Schade

¿Wohin genau faehrst Du? Bin auch grad da... In Malaga, Sprachkurs machen.

Hi, hast Du die linke Backe noch? Wenn ja, Preis? MfG

Ich hab nach nem Vergaserwechsel mal die schwarze Gummimuffe, die aufm Ansaugstutzen sitzt, vergessen einzubauen. Danach hat meine Vespa bei Regen durch den Luftfilter lustig Wasser gezogen, was den gleichen Effekt hatte.

Guckt mal, was ich gerade eben gefunden hab Link zu mobile.de

Ich fahr mit meinem DR ca. 52 auf der Geraden ( aber PX-Tacho, also nicht das, was so ein verlogener PK-Tacho angibt ). Vergaser 16.15, original bedüst. Sonst auch alles original. Gruß Edit: Sonst mal ins Setup.smallframe gucken.

Jo vielen Dank für die Antworten schonmal! Wie kann ich denn prüfen, ob die Welle was abbekommen hat? Gruß

´n Abend! Ich hab vorgestern nen Freund mit meiner PK fahren lassen. Der Held hat den Bordstein geschnitten und sich mit meiner Vespa hingelegt . Abgesehen von einigen ärgerlichen Blechschäden ( Kotflügel vorne, Felge vorne, Seitenbacke ) macht mir Eines arg zu schaffen: Das Hinterrad blockiert! Symptome: Im Leerlauf ( egal, ob aus oder an ) lässt sich der Hinterreifen nicht bewegen. Der Motor geht normal an ( im Leerlauf ), sobald ich aber in den ersten Gang schalte und die Kupplung kommen lasse, geht er wieder aus, da die Hinterradblockade zu stark ist. Wenn ich aber mehr Gas gebe und in den ersten Gang schalte, kann ich fahren - wobei der Hinterreifen in regelmäßigen Abständen wieder kurz blockiert und sich dann weiter dreht. Wenn ich zuwenig Gas gebe, blockiert er ganz. Der Hinterreifen scheint mir also so etwas wie einen Totpunkt zu haben, den es zu überwinden gilt, um eine weitere Umdrehung zu erreichen. Manchmal kann ich die Vespa auch im Leerlauf etwas schieben, ich nehme an, das liegt daran, dass der Hinterreifen sich gerade nich am "Totpunkt" befindet. Woran kann das liegen? Bitte sagt mir nicht, dass ich den Motor auseinander nehmen muss und diverse Wellen etc. austauschen muss Gruß, Christian