V!olo

Super, vielen Dank! Ultraschneller Download! Gruß

Guten Abend! Wo stehn die Teile? Und füg doch mal bitte Deine Preisvorstellungen hinzu, ich hätte evtl. Interesse am Rahmen - notfalls Versand machbar, wenn ja, wie teuer? Gruß

Uh, keine Ahnung! Die alte Kerze, die im Motor drin war, bevor ich den verbaut hab. Steht glaub ich was von champion drauf, scheint mir aber eher was Noname-mäßiges zu sein... Gruß

So, sie läuft jetzt wieder! Was ich gemacht hab: Zwei Ründchen um den Block geschoben, ne andere Zündkerze eingebaut und ein paar mal gekickt - und dann spring sie auf einmal an! Hätte mich jemand zu dem Zeitpunkt fotografiert, so hätte mein Gesicht auf dem Foto wohl so ausgesehen: Vielen Dank für Eure Hilfe, Ihr habt mir echt weitergeholfen! Prost, Christian

Überprüf mal, ob sich Schließbolzen ohne Probleme in die dafür vorgesehene Aussparung in der Gabel passt. Wenn nicht, Flex bemühen . Gruß

Jo, hab ich grad gemacht und dabei auch eine Schwimmernadel von einem anderen Vergaser eingebaut. Ergebnis :das lästige Tropfen ist endlich verschwunden! Leider springt die Vespa immer noch nicht an. Was mir jetzt aufgefallen ist: Der Kickstarter lässt sich doch sehr leicht treten ( man muss nur den Fuß drauflegen und leicht drücken ). Das dürfte dann wohl ein Zeichen für fehlende Kompression sein, oder? Außerdem ist es um den Zylinderfuß herum nass. Liege ich richtig in der Annahme, dass die Zylinderfußdichtung kaputt ist und sich das Kompressionsproblem ( wenn es denn eins ist ) durch Austauschen dieser lösen lässt? Schönen Abend noch, Christian

Vielen Dank für die Antworten schonmal! An der Zündung hab ich nichts verstellt, der Funken ist auch kräftig. Was kann ich denn da falsch gemacht haben? Ich hab hier noch ne andere Zündkerze rumliegen, die dreh ich gleich mal ein. Und dann probier ich mal . Meinst Du, die ist mal extrem abgesoffen und kann sich deshalb nicht dazu entscheiden, wieder anzuspringen? Aber dann sollte doch beim Kicken Gemisch aus dem Auspuff kommen, oder?Gruß

Hi! Ich hab die Suche bemüht, aber kein Thema gefunden, das mein Problem behandelt ( bzw. bei dem es nicht durch Vergaserreinigung getan wäre ). Ich bin mit meinem Latein am Ende, meine Vespa PK xl ( original bis auf 50 cm³ DR, Vergaser 16.15F, original bedüst ) will nicht mehr anspringen. Nachdem ich erst Probleme mit Nebenluft hatte, die ich durch Aufsetzen des Luftfilters ( ) weitestgehend beheben konnte, hab ich den Vergaser nochmal kurz ausgebaut. Dabei hab ich nur die Luftgemischschraube reingedreht und wieder 1,5 Umdrehungen rausgedreht. Als ich den Vergaser wieder eingesetzt hab, ging meine Vespa nicht mehr an. Ich bin dann nach 100 Kickversuchen `nen Berg runtergerollt. Da ist sie kurz angegangen, aber schien nicht über 500 Umdrehungen hinaus hochdrehen zu wollen und hat das Gas nur sehr unregelmäßig angenommen - ist auch bald wieder ausgegangen. So, jetzt meine Frage: Woran kann´s liegen? -> Zündfunke ist da. -> Vergaser ist absolut sauber, Sprit kommt an. -> Kompression scheint auch normal zu sein; zumindest merk ich beim Kicken keinen Unterschied. -> Wenn ich die Zündekerze rausdrehe, ist das Gewinde nass, Sprit scheint also angesaugt zu werden. Kann man sich irgendwas kaputtmachen, wenn man vor der Abstimmung die Gemischschraube zu weit eindreht? Abgesehen davon tropft der Vergaser wie Sau aus den Überläufen, was ich aber mal auf die Schwimmernadel schiebe. Vielen Dank im Voraus schonmal! Gruß Christian

Suche immer noch... draußen ist Bombenwetter und bei mir scheiterts am blöden Ansaugstutzen

Servus! Ich suche nen Ansaugstutzen für den SHB 16.15F Vergaser. Am Besten komplett mit Schelle, Gummimuffe und der Gusshutze. Preislich wollte ich inklusive Versand maximal 10 ? investieren. Gruß, Christian

Mit dem ASS-Schleifen musst Du vorsichtig sein! Hab ich letztens auch gemacht, weil der blöder Versager nicht drauf wollte . Ergebnis= Lustiges Falschluftziehen und noch lustigeres Getropfe Gruß und viel Erfolg!

Suche immer noch...

Und nochmal hoch damit!

Hi! Einen Freund von mir hat das Vespafieber gepackt. Jetzt wollt ich mich mal umhören, ob im Raum Aachen noch eine Smallframe zum Verkauf steht. Am liebsten V50, aber ruhig auch PKs ( außer XL 2 ) anbieten; die Entscheidung muss ich dann ihm überlassen. Preis: max. 700 Euro Zustand: Optischer Zustand ist erstmal zweitrangig, nach Möglichkeit nicht zuviel Patina, Durchrostungen wären ganz schlecht. Technisch sollte alles funktionieren ( ein verdreckter Vergaser oder solche Kleinigkeiten sind egal, nur sollte der finanzielle Rahmen von 700 durch evtl. Austauscharbeiten nicht gesprengt werden ). Gruß, Christian

Hallo, liebe Bergstraßler! Ich bin mal so dreist, in Euren Thread reinzuschreiben. Und zwar wollt ich mal so ganz unverbindlich für nen Freund anfragen, ob einer von Euch vielleicht in irgendwelchen staubigen Kellerecken noch ne Fuffi rumstehen hat, die er verkaufen möchte. Wenn das der Fall ist, würd ich mich freuen, wenn Ihr mich benachrichtigen würdet. Danke, Gruß, Christian

´n Abend, Nachdem ich mir nen zu großen Ansaugstutzen kaputtgeschliffen hab, brauch ich jetzt nen passenden 3loch-Stutzen für meine PK XL ( Vergaser ist ein 16.15F ). Wär super wenn mir da einer weiterhelfen könnte! Gruß Edit: Hat sich erledigt, ich hab einen angeboten bekommen!

Jo, genau das hab ich auch gemacht. Aktueller Stand: Der ASS geht bis zum Anschlag in den Vergaser rein, Kappe passt auch rüber. Meine Vespa zieht nach wie vor Falschluft und wenn ich die Sitzbank hochklappe, sehe ich, wie es munter aus dem Vergaser raustropft ( und zwar richtig munter, sodass ich in dem Hohlraum ne Pfütze hab ). Eigentlich komisch, weil ich nicht unbedingt das Gefühl hab, zu viel abgeschliffen zu haben, da der Stutzen sich immer noch nur mit ein wenig Kraftaufwand reindrücken lässt. Wahrscheinlich hab ich aber nicht so ganz perfekt rund geschliffen... Ich hoffe mal, dass die Falschluft- und Bezintropfquelle am Übergang Vergaser/Ansaugstutzen liegt. So, dann werd ich mal im "Suche"-Forum nach nem neuen ASS gucken.

Jo, würd dann aber alles wieder so lange dauern und ich möchte nicht auf meine Vespamobilität verzichten Ich versuch´s jetzt nochmal so, und wenn se dann immer noch Luft zieht, spendier ich ihr nen passenden ASS.

Muss nicht sein, ein Kumpel von mir hat auch ne PK XL2 Elestart mit Dreigangschaltung. Gruß

Vielen Dank für die Antworten! Ich glaub ich hab tatsächlich den falschen Stutzen dazubekommen; die 7 mm ging er auch erst rein als ich schon kräftig dranrumgeschliffen hab... Irgendwann hatte ich ihn dann soweit, dass wenigstens die Schlitze verdeckt waren, hab ihn dann eingebaut und siehe da - der Motor dreht von alleine im hoch juhu, Falschluft! Ich werd den ASS jetzt nochmal ausbauen und noch ein bisschen abschleifen, damit ich ihn bis zum Anschlag in den Vergaser reinstecken kann ( also auch an diesem Ring vorbei, von dem ich mir eine Dichtfunktion erhoffe - ist das der O-Ring? ). Gruß

Hi! Ich hab ein Problem mit meinem neuen 16.15F Vergaser für die PK. Wie weit muss der denn auf den Ansaugstutzen raufgedrückt werden? Bei mir geht er nur ca. 7 mm weit rauf. Blöd ist das insofern, als dass die 4 Schlitze, die am Vergaser am Verbindungsstück sind, vom Ansaugstutzen nicht ganz verdeckt werden - zwischen Vergaser und Ansaugstutzen kann also Luft durchkommen. Muss das so sein; wird das dann nachher komplett abgedichtet wenn ich da die Kappe raufmache, die noch auf den Ansaugstutzen kommt? Oder hab ich dann da nachher eine Falschluftquelle? Soll ich den Ansaugstutzen vorsichtig ein bisschen abschleifen, damit es besser flutscht? Gruß

Hi, tut´s der Vergaser? Ist das ein 16.16er? Hast Du noch den passenden Ansaugstutzen dafür? Und kannst Du bitte mal ein Foto von der Sitzbank machen?

Sehr chique! Grad bestellt

Ok, dann hab ich jetzt mal auf Dein Bauchgefühl gehört Danke, danke!

Nen Abend! Ich bin grad dabei meinen neuen DR 50 einzubauen, jetzt ärger ich mich hier mit der Auslassdichtung rum. Seite A: Seite B: Welche Seite muss zum Zylinder, und welche zum Krümmer zeigen? MfG, V!olo