V!olo

Wenn ich mich mal ganz kurz eine Frage daranhängen darf: Sehe ich das richtig, dass ich meine PK XL Zündung nicht auf einen PV Motor schrauben kann, weil das Polrad nicht auf die Kurbelwelle passt? Gruß

Nehm ich! - Ich habe Dir eine Nachricht geschickt!

Noch aktuell!

Mein 16.10er war original mit HD 54 bedüst. Hat mich auch sehr verwundert, als ich auf 16.16er umgestiegen bin, dass da original 9 Düsengrößen zwischenliegen. 60er HD ist also nicht verwunderlich. Wobei es sich beim F1 empfehlen würde, einen größeren Vergaser zu fahren, weil der doch so drehzahllastig ist, oder? Gruß

Soweit ich weiß, ist original im 16.16er genau wie im 16.15er eine 65er HD verbaut - zumindest war es so bei mir in beiden Fällen. Ich fahre den 75er DR mit HD 72 - wollte eigentlich nach dem Einfahren noch auf 70 runtergehen, aber der läuft so gut und das Zündkerzenbild ist so schön, dass ich es dabei belasse. Andere wiederum fahren mit 68er HD - letztendlich liegt es an Dir, für deinen Motor die beste Einstellung zu finden.

Hallo liebe Bergstraßler! Hat einer von euch einen 125er Motor zu veräußern? Bevorzugt PK, aber notfalls auch ET3 ( Hauptsache, elektronische Zündung und läuft, sodass ich ihn direkt plug&play unter meine PK hängen kann ). Wenn ja, würde ich mich über eine PM sehr freuen. Grüße aus Hergenrath!

Hallo! Ich suche einen PK 125 Motor. Der Motor sollte nach Möglichkeit komplett mit Vergaser und Auspuff sein und (gut) laufen, sodass ich ihn ohne weiteres plug&play unter meine PK hängen kann. - Angebote bitte per PM! Gruß

Könnte es sein, dass Deine Vespa Falschluft zieht? Das würde das Gemisch abmagern und erklären, warum du deinen 16er Vergaser so fett bedüsen musstest. Je nachdem, an welcher Stelle sie undicht ist, könnte das auch die Ursache des Tropfens sein - ich hatte mal Nebenluft zwischen Vergaser und Ansaugstutzen und da die Schwimmernadel nicht mehr richtig abgedichtet hatte, ist der Sprit da wie blöd rausgeflossen.

Guck mal hier: http://www.vnb-report.de/ oder frag direkt mr.VespaGS. Gruß

HD 80? Ist das nicht viel zu fett? Normal ist beim 75 DR doch so um die 70. Umso komischer, dass sie mit Choke dann wieder läuft - dadurch wird das Gemisch ja noch fetter. 16er Vergaser ist absolut ausreichend, fahre ich auch. In welchem Drehzahlbereich macht sich die Leistungsdrosselung denn bemerkbar? Gruß

Könnte auch sein, dass die Schwimmernadel festhängt und der Sprit deswegen nur sehr langsam nachläuft, es also immer etwas dauert, bis sich genug in der Schwimmerkammer gesammelt hat. Btw: HD 72 mit 50 ccm? Gruß

Ein bisschen Sprit im Luftfilter ist normal; nennt sich "Blowback". Hier eine Erklärung dafür:

PN wegen Rücklicht!

Nimm Dir noch ein paar Bretter mit, sodass Du, je nachdem, wieviele Du davon auf den Kasten legst, bevor Du die Vespa aufbockst, in der Höhe variieren kannst. Gerade bei Arbeiten am Zylinder ist etwas Raum zwischen Motor und Rahmen sehr angenehm.

Hmm, dann steht wohl eine Komplettrevision vor der Tür Nachdem ich gerade eben den neuen Zylinder eingebaut habe, ist sie beim ersten Kicken angesprungen Herrlich, nach so langer Abstinenz wieder den schönen Knattersound zu hören Wenigstens das Problem wäre damit gelöst. Vielen Dank an alle!

Gut, dann werde ich das jetzt mal machen - glücklicherweise habe ich mir mit dem neuen Vergaser auch einen DR 75 mitbestellt Jo, dass die Markierungen nicht genau sind, wurde mir auch schon gesagt. Aber da das exakt fluchtet, gehe ich einfach mal davon aus, dass der ZZP sich nicht verstellt hat und da die Zündung es vorher getan hat... Mal ne andere Frage: Ist es wahrscheinlicher, dass die abgebrochenen Kolbenringstücke zum Auslass raus sind oder sind die jetzt irgendwo im Kurbelwellengehäuse? Danke schonmal!

Hi! So, es hat sich was getan. Nochmal eine kurze Zusammenfassung des Problems: - Vespa ging während der Fahrt einfach aus. - ging danach nicht mehr an; Kicken bewirkte, dass irgendwann ein "Plopp" zu hören war und der Luftfilter absprang. --Fehlzündung?! Bisherige Lösungsansätze: - Vergaser gereinigt - Neue Zündkerze; Funken war und ist schön - Kontrolliert ob der Halbmondkeil abgenutzt ist; ist er aber nicht; Markierung an der Zündgrundplatte fluchtet auch noch perfekt mit der am Kurbelgehäuse; ZZP sollte also stimmen. Da Falschluft für Fehlzündungen eine Ursache sein kann, habe ich gerade eben einen neuen Ansaugstutzen und einen neuen Vergaser verbaut, weil die Stelle zwischen ASS und Vergaser nicht ganz dicht war. Ergebnis: Am Problem hat sich nix verändert; Kicken und Plopp Dann hab ich spaßeshalber mal den Zylinder abgenommen und siehe da: Die Zylinderlaufbahn ist noch sehr gut. Der Kopf ist ziemlich verrußt. ABER: Der Kolben ist total im Eimer. Der obere Kolbenring exisiert nur noch zur Hälfte und diese Hälfte ist irgendwie in die Nut "eingebacken", vom unteren Kolbenring sind auch nur noch 3/4 übrig. Außerdem sind zwischen den Kolbenringen vereinzelt Stückchen ausgebrochen. Ist dies auch eine mögliche Fehlerquelle dafür, dass die PK nicht anspringt und Fehlzündungen erzeugt? Gruß

Ja, versuchs mal hier: Scooterhelp Typ und Baujahrsbestimmung Tschö

Das Problem mit dem verstopften Rohr hatte ich auch jüngst. Mir wurde hier im Forum auch sehr nett weitergeholfen: Mein Topic Gruß

Ja, es geht um einen handgemachten Auspuff. Der soll zwei PS mehr Leistung als ein Simonini bringen, drehmomentfreudiger sein ( "más explosivo" ) und hat´s mit dem Testsetup aufm Prüfstand auf bis zu 10670 Umdrehungen gebracht. Gruß

Richtig , ist eine PK50XL, hat also eine elektronische Zündung. Danke schonmal für die Tipps! Kann die Vespa denn auch ohne Auspuff laufen ( also zumindest so, dass ich merke, ob´s daran gelegen hat ) ? @ Motorhuhn: Defekt in Pickup oder Spule kann ich durch Durchmessen ermitteln, oder? Kannst Du mir da einen Richtwert nennen, der angezeigt werden sollte? Gruß

Abend! Da ist mir doch letztens meine PK50XL wieder mal ausgegangen. Hab ich ja alles schon gehabt, lag dann immer am Vergaser/Zündkerze. Diesmal aber nicht! Vergaser reinigen und andere Zündkerzen ausprobieren half nicht ( Funke ist da, tut sich überhaupt nichts ). Jetzt ist mir gerade eben nach dem Reinigen aufgefallen, dass nach jeweils ein paar mal Kicken ein lustiges Geräusch kommt ( "plopp" ) und der Luftfilter ( nicht festgeschraubt ) abfällt/abspringt. Außerdem meine ich, danach aus dem Vergaserhohlraum Gase / dünne Rauchschwaden oder so nach oben ziehen gesehen zu haben. Meine Theorie: Das Gemisch wird zwar verbrannt, aber weil irgendwas ( Auspuff oder so ) verstopft ist, kommt die Karre nicht in Gang. Stattdessen baut sich Druck auf, der bewirkt, dass der Luftfilter abfällt und die Abgase ( wirklich nur sehr, sehr spärlich - vorrausgesetzt, es sind Abgase ) aus dem Vergaser dort, wo der Luftfilter saß, entweichen. Hmmm, keine Ahnung. Kann sowas sein? Gruß!

PLANlos

Falls Du schlachten solltest, hätte ich gerne den linken ( intakten ? ) Seitendeckel. Gruß

Hier gibt´s Lagersätze im Händlertopic Gruß