red-polo

Quatsch... musst dann ja eh normale Griffe montieren und die Lenkerendenblingergriffe runterschmeißen. Das passt dann schon! wer will schon mit Löchern in den Griffenden durch die Gegend eiern!

Nö! Das ist so einfach! Die einzigen Unterschiede die es noch gibt sind die kleinen und großen Kulu-Körbe, d.h. 6 oder sieben Federn. Wenn du eine große Kulu mit sieben Federn aus der 200er verbaust musst du die Anti-Tuning-Grate im Kupplungsdeckel wie auch im Motorgehäuse entfernen damit das passt, das wars aber auch schon!

hab ich doch schon längst...

60° n.OT. ist ein ganz guter Wert zum schließen, da gibts meist noch keinerlei Probleme mit Blowback. 65° n.OT. ist wohl so ziemlich das maximum was noch fahrbar ist. So zumindest eigene Erfahrung und diverse Empfehlungen.

ieeehhhh.... hab grad festgestellt, dass der 22. ja ein Sonntag ist. Wo wollt ihr denn da in der Früh Weißwürscht beim Metzger holen? Bin an dem WE sehr sehr wahrscheinlich in der Nähe von M! Mal schauen ob ich's auch zum Cross schaff @Timas: Grad festgestellt Sa dürfte ich in der Gegend sein - wie schon erwähnt!

Mein eventuelles Vorbeischauen war auch aufs Cross bezogen!

Best Adress: In der Früh direkt beim Schlachthofmetzger! :love: Weiß nur nicht ob der Sa. offen hat. Muss mal schauen wie's mit den Klausuren steht, evtl. schau ich auch vorbei!

Funzt bei mir mit dem 166er prima... 120 gibts da bei 8000 Touren

der SIP nimmt dir in jedem Fall was... die Kraft in unteren Drehzahlregionen! Wenn der Motor aber eh die Grätsche gemacht hat, wieso dann nicht gleich 139er Malle und 24er SI, Welle bearbeiten - harmoniert recht gut mit dem SIP und geht auch nicht schlecht!

jepp, die Form lässt ihn viel größer wirken...

Patch kam heute an! Vielen Dank Georg! :love: Bin nur regelrecht von der Größe erschlagen gewesen Hatte zwar die Abmessungen gelesen, aber nicht drüber nachgedacht wie groß das wirklich ist Auf jeden Fall super Qualität, allemal sein geld wert!

Herzlich willkommen im Forum! So was gehört aber dennoch nicht ins Technik-Forum sondern in BlaBla!

Da ist vor allem auch verdammt wenig Dichtfläche am Zylinder über geblieben, vor allem beim Boostport schaut das verdammt eng aus! Bin mal gespannt ob oder wie das läuft und was die Haltbarkeit macht...

Auf jeden Fall abblitzen... Bin jetzt nicht der Polini-Spezialist, denke aber 18° dürften ein guter Anfangswert sein, sollte er damit klingeln musst halt noch weiter runter gehen mit der Vorzündung.

Was heißt neuer 166er Kopf? Die O-RIng-Variante halt, oder gibts mittlerweile ein neues Kopf-Design?

Die Markierungen auf der ZGP kannst du getrost vergessen... die hat Luigi zwischen der ersten Flasche Rotwein zum Frühstück und der zehnten kurz vor Feierabend frei Hand nach Gefühl geschnitzt. Für die Originalen Zylinder ist das relativ egal, bei Tuninggeschichten empfiehlt es sich in jedem Fall den Zündzeitpunkt genau mit der Blitzpistole einzustellen!

Die geringere Schwungmasse ist zu vernachlässigen, außer du fährst ständig zu zweit mit Gepäck irgendwelche Passstraßen hoch!

Oder im freien Fall die Klippen runter

und der 24er ist trotzdem fehl am Platz auf dem 135er DR... ist einfach nicht sauber abzustimmen, so dass es von unten bis oben durchweg passt! Sorgt nur für Frust beim einstellen und Mehrleistung bringt er auch nicht, höchstens etwas mehr Drehmoment je nach Bedüsung!

Hier? Viel zu selten bis 24h... :plemplem:

ne Yankee dürfte mit Rally-Tank gehen... die hat unten keine so Streben in der Mitte über dem Tankverschluss, Zweimanntauglich ist die auch! :-D

Die alten Pins waren super... Zum Glück hab ich die schon länger wie auch immer noch einige der alten Aufkleber :sabber: Der neue Patch sollte aber auch schon bald hier sein, so wie ich den Schorsch kenne! :love:

Na wohl eher anderst herum fm*! .... FuDi für mehr Drehzahlen --> Steuerzeitenlift; Kodi senkt die Steuerzeiten eher ab!

20er SI wäre sicher fehl am Platze, ein 24er sollte es schon sein!