haui

Batterie vieleicht alle?

Ich teste die Elektrik immer mit einem Batterieladegerät.Conrad Billig. Mit 2 oder 4 Amper Ladestrom.Minus an die Karosse und Plus an das Pluskabel was von der Lima zum Regler geht. Hab nie Probleme damit gehabt.Licht,Kontrollampen und Tankanzeige funktionieren. Blinker blinken halt nicht sondern sind dauerhaft an.Genügt aber um zu testen ob der Schalter und die Verkabelung ok sind.

Wenn nix gebrochen ist ( an den gekennzeichneten Stellen ) dann nehm ich sie. Schöne Weihnachten. Haui

Gewindestange,Mutter,große Unterlegscheibe,eventuell noch eine große Nuß. Den Rest kannst du dir wohl denken.Gibt sicher im Vespatopic einige hilfen.

Hab ich vorgestern gesehen.Den für die Smalframe Seehr schick.

Also auf einem deiner Videos sehe ich das die Radkappe eiert. Hast du derr schon mal den Praxistest gemacht.100Km/H über ein paar Kilometer und eine Tortur über Kopfsteinpflaster? Wenn sie eiert wird bei hoher Geschwindigkeit sicher eine Unwucht entstehen die schlimmstenfalls dazu führt das die Kappe nen Abflug macht.

Auf der Seite Scooter-Concept.de gibet es eine Vespa komplett in Leder. Und ich sage Komplett.Schön gemacht und sicher wetterfester als mit Stoff.

Sorry für den Kaskup aber mit einem Erstbeitrag und einer 24/68 da kann mann schon mal Gespenster sehen.

Das möchte ich mal sehen Kaskup. 24/68 er.Ja ja deine Mutter. ERSTER juhu

Das Leerlauflicht leuchtet auch nur deshalb weil du ja über den Kickstarter deinen Motor drehst. Somit auch das Lüfterrad.Somit wird Strom in der Lichtmaschiene erzeugt.Somit Lampe an. Kein Kicken,keine Leerlauflampe richtig?

Also wenn der Reifen in Fahrtrichtung links mehr abnutzt dann ist das ja normal da du ja das Gewicht vom Motor durch leichte Schräglage nach links ausgleichen mußt.Der Hinterreifen sollte dann auch etwas mehr links der Mitte abnutzen.Wie sieht der Hinterreifen denn aus? Wenn vorne der Reifen rechts mehr abnutzt und hinten mehr links dann wird der Roller sicher schon mal einen kleinen Unfall gehabt haben.Würde dann auch auf Gabel oder Rahmen tippen.Tendenziell mehr richtung Rahmen.

Also einen Akku zur Stromversorgung zu nutzen und ihn gleichzeitig über das Bordnetz zu laden ist schon eine sehr schöne Lösung. Meine Elektronik war ja nicht so umfangreich wie deine es ist.Nur 3-4 Tempsensoren,Drehzahl und Akkuspannungsanzeige. Ist auch nur zusätzlich zu meinem Kosotacho gedacht gewesen.Wegen TÜV und so.Gegen solch eine zusätzliche Spielerei haben die ja nichts.Mittlerweile hab ich eine kleine Motorradbatterie im Handschuhfach.Alle 6-8 Wochen rausnehmen und über Nacht an die Ladung und ruhe für die nächsten Wochen.Ich fahr zwar "relativ" häufig (auch zur Zeit) aber eben nicht jeden Tag und dafür reicht die Kappazität der Batterie locker aus.

Moin Gibt es denn schon Photos von einem einbaufertigen oder eingebautem Vescom?

Also wenn du ausschließen kannst das die Auflageflächen für das Schaltkreuz in den Gangrädern halbrund ist dann schau dir mal deine Schaltraste an.Abbauen und mal an dem Hebelarm bewegen.Der oder das Teil am Ende des Hebelarms ( das die Schaltwelle bewegt) könnte ausgenudelt sein. Nach vielen Jahren gibt auch das Teil mal sein Geist auf.Bei mir hat eine neue Schaltraste auch abhilfe geleistet. Zuvor hatte ich auch mehrfach das Schaltkreuz gewechselt.Bringt aber nichts wenn in dem Schaltarm zuviel Spiel ist. Beim Schaltrastenwechsel unbedingt drauf achten welche du für dein Getriebe brauchst.PX alt und Lusso sind nicht gleich. Auch steht auf dem Schaltarm ein Buchstabe drauf.Mit den Infos kannst du eine neue Schaltraste kaufen. Wenn die Auflagefläche des Schaltkreuz auf den Gangrädern jedoch mehr halbrund als gerade sind dann brauchst du halt neue Gangräder( oder gut erhaltene gebrauchte).

Macht ja nix.Wird eher selten getauscht.Aber beim Vergaserreinigen sollte die auch raus. Kommt erst zum Vorschein wenn die Schwimmerkammer ab ist. http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...dbbfb6bf890bda8

Du hast deine Veränderungen sicher mit deinem TÜV Prüfer vorher besprochen und er hat auch gesagt: "jo mach das so dann trag ich dir die Rahmenveränderungen ein" oder?

Also ich bin kein V50 spezie aber ich kann mir schon vorstellen das wenn das Heck entsprechend weit gecuttet wird inc. seitenverkleidung ganz weg das dieses Metallstück sicher seine 5-6 Kg wiegen wird.Was bedeutet mit Austausch des Kortflügels und des Beinschildes ( von mir aus ohne Trittbrett von wegen Stabilität und so) wird die Karre um eben diese beiden Teile leichter. Damit wird sich das Leistungsgewicht schon verbessern.Bin mal gespannt wann ein solcher GFK Kitt für ne PX angeboten wird.

Die Autos die ich kenne (gut ist etwas länger her) bei denen gab es ein Blechschildchen meist vorderer Trägerbereich( Motorhaube auf) oder seitlich bei den vorderen Kortflügeln auf dem einige Zahlencodes standen. Unter anderem auch der Zahlencode für den Lack.Das sollte es in irgend einer Form bei modernen Autos(oder auch anderen Fahrzeugen) immernoch geben. Vieleicht auf einem Aufkleber ( in Verbindung mit der Fahrgestellnummer) oder tatsächlich noch im bereich Motorraum/Front wie früher.

Hep

Hast du noch ne Cosagabel rumliegen? Gruß Haui

Original ist sie auf jeden fall. Bezahlt ist sie schon. Gibt hier aber sicher noch eine zu erwerben. Mußt mal suchen. Haui

Sind denn die Kratzer nur im Klarlack oder gehen die bis in die Kohle rein?

Ist noch zu erwerben.

Photos bitte

Kortflügel ist Verkauft. Zylinder sind noch da.