haui

Trennt deine Kulu überhaupt? Laß mal den Motor aus.Schaltung auf Leerlauf. Wenn du jetzt kickst dreht sich ja die Kurbelwelle und auch Lüra und Kulu und Kolben ( klar). Nu zieh mal die Kulu.Die sollte jetzt trennen was du daran merkst das das Lüra steht. Dreht sich das Lüra aber dann trennt die Kulu nicht.

Bilder? Bitte. Danke

Der Fuchs ist schlau und stellt sich dumm. Beim ... ist das andersrum. Es gibt für den Dremel Schleifbürsten.Auch mit feinem Schleifpapier (ca.300ér oder feiner) bekommst du einiges an Verunreinigungen weg.Und dann wäre da noch Autosol Polierpaste. Kurbelwellenkonus und Lürakonus schön säubern und erst dann erneut das Lüra montieren. Wenn du hast mit gegenhalter.19`Nuß mit Knarre reicht dicke. Und merke:Nach fest kommt ab und nach ab kommt Arbeit. So und nu viel Spaß du Fuchs.

Wenn an *3 Batteriestrom erst anliegt wenn du das Zündschloß auf on schaltest und nicht vorher kannst du von dort den Strom für die Pumpe abnehmen ohne Trennrelais. Mußt halt mal messen.

Moin Nur mal so als kleine Info an dich: Der Keil soll die Position des Lüfterrades sicherstellen und nicht das Lüfterrad gegen verdrehen sichern. Der Konus der Kurbelwelle und des Lüfterrades müssen frei von Beschädigungen sein. Diese Keilwirkung hält das Lüra auf der Kurbelwelle.Es gibt ein Tool um das Lüra beim festziehen der Mutter gegen verdrehen zu sichern.Das kann man sich auch leicht selber anfertigen.Kostet nicht viel aber du sparst eventuell Geld denn irgendwann iss der Konus des Lüra und/oder der Welle so beschädigt das du um einen Neukauf nicht herum kommst. Gruß Haui

Moin Rosi. So wie der Schaltplan aussieht kannst du über das Zündschloß 12V von der Baterie schalten. Mußt du mal Messen.Dann ein Kabel zur Benzinpumpe legen und die auf Masse. Zündschloß ein=Pumpe rennt.Zündschloß aus= Pumpe aus. Gruß Haui

n`Abend. Siris für die Antriebswelle wie oben schon von einigen angemerkt. Für die Kurbelwelle Lima Siri ist glaub ich banane.Beim Kulu Siri gibt es zwar zwei verschiedene aber schau doch mal bei SIP oder Scooter-Center rein. Die erklären die Unterschiede und geben auch Empfehlungen. Bei Scooter-Center steht das ( mindestens) im Klassic Scooter Katalog (als Download) drin. Schön Abend noch Haui

Doch Jetantrieb

Kannst eine Sprint/Rally Gabel verbauen. Damit ist mein Roller vorne ca. 4 cm tiefer gekommen,paßt genau in (meinen) T5 Rahmen und sieht verdammt nach Oldie aus. Lenkanschläge und Lenkradschloß paßte. Mit etwas Geschick kannst du einen VBB Kortflügel verbauen. Ich hab mein T5 Kortflügel drauf gelassen. Wenn du VBB Backen verbauen möchtest mußt du halt etwas basteln. Plug an Play sind die nicht aber so groß dürfte der Aufwand auch nicht werden.

Mike Lavelly oder so. Der macht echte Flammen.Gerne auch mal in Blautönen. Da gab´s schon einige Sendungen wo er die Lacke übernommen hat. Absolut genial.

Wegen schlechtem Leerlauf:eventuell Zündfunke zu schwach? Am Schaltkreuz liegt es wohl nicht das der Motor so schlecht läuft Spaß bei Seite.Lichtproblem und schlechter Leerlauf könnten zusammen hängen. Wenn du hast verbau doch mal eine andere Lima.

Nebenwelle (Tannenbaum) brauchst du nicht neu. Hauptwelle,Schaltwelle und Schaltraste kannst du vom Prinzip her schon in das neue Gehäuse übernehmen.Verwende beim neuen Gehäuse für das Kugellager der Hauptwelle ein gekapseltes Lager.Das ist (soll) dichtend sein.Als zweiten Dichtring hast du ja noch den zur Bremstrommel hin. Nur mal nachgefragt: Dein Schaltkreutz ist leicht gekröpft,oder? Es gab auch bei älteren Modellen Lusso Hauptwellen.

Irgend wo her kenn ich die Lacke. Wo steht denn jetzt das gute stück.Etwa bei dir? Lacke ist von mir.

Zündkerze mal checken wegen Farbe. Schwatt oder braun oder eher weiß?

Die Produkte aus der Dose (auch vom Lackladen in selbige abgefüllt) neigen meist zu Lacknasenbildung wegen fehlender Einstellbarkeit des Sprühdrucks und der Sprühmenge. Da kommt gerne zuviel mit erst zu hohem und später zu niegrigem Druck raus was die ganze Arbeit sehr erschwert.Zum draufrotzen geht das aber wenn du ein Ergebniss brauchst auf das du weiter den Lack aufbauen möchtest rate ich dir den Füller mit einer Lackierpistole aufzutragen. Gruß

Wenn der Durchmesser der Klemmung 28mm beträgt paßt das auf ne PX Gabel. Entweder mit der Gabelbrücke von MB verbauen oder eine dicke Stahlgrundplatte bauen und Lenkerklemmböcke von LSL o.ä verwenden.Die Kräfte beim Lenken verteilen sich auf die drei Bohrungen.Das sollte funktionieren.Die leichte" krümmung" zieht sich sicher wieder hin wenn die Grundplatte angeschraubt wird.

Moin Unterschiede? Abgesehen von:Getriebe,Primär,Kulu,Kurbelwelle,Zylinder ( Kloben...),Vergaser und Auspuff? Bremstrommel ist gleich.Antriebswelle und Schaltraste wohl auch. Zündung und Lüra weiß ich nicht genau.Aber eventuell auch unterschiedlich. Gehäusehälften sind äußerlich gleich aber Zylinderstehbolzen und Bohrung für Zylinder sind auch unterschiedlich. Langt das?

So da hab ich mal den Scaner angeschmissen. Da ist er der Haui anno 1996.So fahren war schon Abenteuerlich. Und das war der Lohn der Mühe. Best Idea Kelten Custom Show 1996 2nd Vespa Racer Extravaganza 1996 Immerhin

Also die Zündkerze darf nicht naß sein.Soviel ist hoffentlich klar. Was hast du denn in der letzten Zeit an der Vespa verändert? Benzinhahn auf? Kaltstarter auf? Anschieben ist auch nicht die Standartvariante eine Vespa anzumachen. Geb doch mal mehr Infos. 80er oder 125 oder 200er?Gasergröße?Basteltätigkeiten in der letzten Zeit.

Gibt schon welche die bis 850 Grad gehen. http://www.conatex.de/01.Produkte/02.WT/ Solche und ähnliche.Auch von anderen Herstellern. Knackpunkt wird wohl der Preis und der Einbau werden.

Wenn du kannst (und willst) stell sie doch bitte mal rein. Ich hab damals keine vor Ort gemacht.

Hat sich etwas gewehrt. Nachdem einige meinten das Ding läuft eh nicht sondern steht nur rum brauchte ich etwas da der Sprittank zicken machte und auch mit der Zündung was nicht lief. Aber dann wurde es laut in der Kuppelhalle. Nach einem kleinen Burnout kam einer der Chef´s und meinte das das nicht in der Halle geht. Na gut dann eben vor der Tür. Roller rausgeschoben und an die Möhre. Ziel war es den Hinterreifen zu killen.Aber der wollte nicht so recht.Auch nach einigen Minuten war der Reifen noch nicht putt.Da die Technik nicht Perfekt war versagte als erstes die Gangschaltung so das ein Kumpel die Gänge direkt mit einem Schraubendreher einlegte.Abdeckung hatte ich eh nicht drauf. Da ich den Motor nicht schrotten wollte hörte ich dan irgend wann auf.Auf meinem Rücken war der ganze Reifenabrieb und die Hände waren auch schwarz. So bin ich auch bei der Siegerehrung auf die Bühne und hab mit einem schmierigen Händedruck den Preis ( Chromrahmen) 2.Best Vespa Racer entgegen genommen. Herrlich

Bitte die Felgen und den Ansauger zu mir. Hast Post.

Das ganze war ein Resteverwerten Projekt.Eigentlich aus Spaß und langeweile gebaut. Der Rahmen war knapp über der Stelle wo das Beinschild gecuttet wurde nach einem Crash abgeknickt.Nach dem ich das obere Teil abgeflext hatte stand da der Rahmen. Der sah irgend wie ganz nett aus so flach. Schnell noch ne alte Gabel abgesägt und das obere Teil ( Gewinde) angeschweißt und rein damit. Motor hatte den Crash überlebt. Alles passend gemacht und Sitzposition so tief wie möglich. Auspuff auch aus Resten hergestellt ,schnell ein Spoiler aus Blech gebogen und ein Sprittank aus einer TTS-Bottle gebaut. Fertig. Hat mich etwa 70 DM gekostet. Zum fahren:Klar war die Gabel der Schwachpunkt.Mit Rad nach vorne fuhr es sich nicht sehr sicher. 3. Gang ausfahren war Mutsache.Die Beine ragten nach hinten!!! War mehr eine Liegeposition.Bremsen??? Wer bremst verliert. Eher ausrollen. Ich hab noch irgend wo ein Bild mit mir drauf in Fahrposition.Muß ich mal scanen und reinstellen. Mit vernüftiger Gabel wäre der Cut sicher besser zu fahren gewesen aber da es just for fun war hat mich das nicht weiter Interessiert.

Anno 1996. Hier der Rohbau und hier im Lack R.i.Pieces