Rita

alter hut hierzulande gibt's handa-scooterparts... warum solls in GB, wo wesentlich mehr Inder als in D rumhängen keinen kleinen Rajid geben, der sich von seinen Vettern Indische Schrotteile schicken läßt und die hier fürs zehnfache des indischen Preises vertickt...?? Rita

mach doch mal versuchsweise ne 15er oder ne 21er rein...(die Lichtmaschinen streuen doch deutlich in der Leistung....) Rita

ich kann Dir ein unoriginales aber prima funktionierendes zu 13,90 + 5.- Versand anbieten.... das Relais von den automatics ist nicht geeignet für Deinen Roller... Rita wo biste daheim ??

Combo mit 60PS diesel ist kein Rennwagen... mit 143 Vmax eingetragen 70km/h Gegenwind.... + 90 gefahren.....da geht halt nix mehr... Rita

Jürgen, welche Leuchtmittel hast Du drin ?? 6V 18W Soffitte ?? Rita

@ Steffen, wenn original-Regler..... sind die Anschlüsse passend zu deinen Kabelfarben markiert.... lila und schwarz sind auf jeden Fall in der gleichen Position, wie du aufm Bild hast.... weiß und gelb evtl umgekehrt.... Rita

bei dem anderen Fragesteller aus Augsburg aber schon.... @ Rainer wenn da 2 Mann ähnliche Fragen stellen..... adressier die Antworten an den jeweiligen Fragesteller.....sonst gibt's hier Chaos Rita

das andere Dicke kommt an die obere Gebläsedeckelschraube....das abgeschnittene ging mal zum Anlasser wahrscheinlich ist durch kurzschluß der Regler abgeraucht ohne Motor geht nur Hupe und Anlasser über die Batterie ( außer bei den ersten Elestart Lusoo von 84-86....... erkennbar am Blinkerschalter mit nur 3 Kabeln.....ansonsten haben die immer 6) Rita

ans gelbschwarze zum Tacho Rita

ich tippe eher auf ein Spritproblem....geknickter Schlauch z.B....... das mit Birne Kaputt = Motor aus ist die Bremslichtbirne bei Deutscher 6 V Special mit den Lenkerblinkern, 50SR und deutscher PV Rita

ich auch.... bin aber um 09.12 ausm Haus....200 km Autobahn zur Show.... und dort um ca 18.oo weg das sind ca 3 * 3H...... so lange geht's dann net ohne.... Rita

ich bin 97 mit ner 150er SKR zur Eurovespa nach Thessaloniki.... in Italien die Küste runter bis Bari..... nur Vollgas .... teils bei 60-70 km/h Gegenwind... das Begleitauto kam nicht hinterher....die SKR lief mit Nase aufm Tacho immer noch fast 100.... dann mit der Fähre rüber.... über die Berge.....nur geheizt.... einzige Panne war ein Plattfuß beim Auto..... in den Bergen am Arsch der Welt.... die SKR hat durchgehalten... Rita letzte Woche ist bei nem Kumpel die Kurbelwelle seiner SKR auf der Varioseite unmittelbar vorm Simmerring gebrochen.... hatte aber auch schon gute 50.oookm runter bei wenig Pflege

390.- Komplette Antriebseinheit mit Auspuff, vergaser und Hinterrad vorbeikommen....ausprobieren....selbst ausbauen.... ist noch in einer etwas krummen Hex drin... hab extra nicht zerlegt um Testen zu ermöglichen Rita

ich hätte da noch einen kompletten 180er Hexagon Motor... mit 11er Hinterrad jemand Interesse?? Rita

Vespa 1975 1.bmpVespa 1975 2.bmp selbst 1975 war der Beinschildspiegel noch Serienausrüstung bei in D ausgelieferten Vespas..... Rita Vespa 1975 1.bmp Vespa 1975 2.bmp

ja gab es an der Bank seitlich angeschraubte Plastikgriffe Rita

normal hatte (zumindest in D) alle den Leerlaufkontakt an der Schaltraste... aber vielleicht hat wer da umgefrickelt.... oder Version für nen anderen Markt.... Rita

den Turbo 2 hat sich ein Bekannter von mir gegönnt..... und mich dann wochenlang genervt, weil er mein Kennzeichen haben wollte.... ich hatte damals F-R 5 auf meinem G20 na gut.... dann hieß der G 20 halt F-R 11 (nachdem ein paar Tage OF-LV2 dranhing.... Rita

doch gibt es.... aber nur einen Rita

Ständer steht auf dem Gehweg...Hinterrad unten vorm Bordstein....und schon geht das ganz easy, was der Phil vorgeschlagen (und irgendwann mal bei mir abgeguckt) hat Rita

erst mal Bremsflüssigkeit wechseln und System spülen..... aber mit nem Unterdruckgerät an den radbremszylindern Rita

das Anlasserrelais sitzt etwas oberhalb der Batterie.... hat 2 dicke und 2 dünne Kabel dran.... das eine der dünnen kriegt + vom Starterknopf und das andere - vom Leerlaufkontakt an der Schaltraste und nicht wie bei den PX Modellen von einem Kontaktschalter an der Kupplung....(hier irrt der Kolege DocMed) hast Du ein Überbrückungskabel vom Auto.... häng ein Kabelende vom roten an den Anschlußpin des Anlassers.... tipp.das andere Ende an Batterie + Rita

ich hab grade einem Kunden über den Hupengleichrichter eine Ladebuchse fürs Navi angeschlossen... versuchs mal wie folgt: die beiden Kabel vom Hupengleichrichter unter der Kaskade anzapfen..... daran einen kleinen NiCd Acku anschließen (im Handschuhfach) der dann die Benzinpumpe speisen kann WICHTIG weder der Acku noch die Benzinpumpe dürfen Kontakt zur Fahrzeugmasse haben.....sonst Hupengleichrichter tot.... Rita

ich werfe mal "657" in den Raum.... Rita

DI-S 50 läuft seit einem knappen halben Jahr auf einer 50er Simson.... Rita