lehrbua
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Wenn der Auspuff so wie oben abgebildet steht bekomm ich Angst.
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und wie sieht die Anzahl der Starter nach Klassen getrennt aus?
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Weil es funktioniert.
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Hier der hintere der 563 nach Cheb, Ungarn + 6h Endurance Ungarn. Ist wieder ein PMT (Pinasco) 90/90 in M. 2 Risse seitlich links. Ich denke das wird gefährlich mit Blasenbildung. Der Reifen ist sowieso fertig. Zu lange Linkskurse gefahren. Reifen ist gegen die Fahrtrichtung abgebildet.
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Der Riss ist in ablaufende Richtung übrigens.
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gerade an der 740/140 gesehen. Ist der hintere Reifen PMT (Pinasco) 90/90 in M. wurde jetzt ca 160km auf der Rennstrecke bewegt. Was sagen die Experten? Noch fahrbar, weil normal oder austauschen?
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um dich zu zitieren: "Einen Scheiß muss ich!"
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Ich schätze die Falc-DS-Wellen stehen noch über den DRT. In der Haltbarkeit auf jeden Fall.
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Zum saufen und Party machen muss ich nicht extra nach Italien. Das kann ich hier auch. Also Dean seine Argumente sind mau. Dennoch, Nennung ist raus. Unorganisiert der Haufen.
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das hat @heizer doch geschrieben.
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das kommt auf die Primär drauf an. Ein paar DRT Primärs haben z.Bsp. schon einen ordentlichen Rep-Kit verbaut. Wenn bei der neuen Primärübersetzung kein Repkit verbaut ist (Olympia, RMS, Piaggio, etc..) dann graif gleich zum BMG Repkit mit äüßeren Kupplungskorb. Das passt dann zusammen.
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Was ich neben der ganzen Werbung für den angrenzenden Campingplatz noch nicht gelesen habe: Können die aktiven ESC Rennteams (mit Anhang natürlich) wie üblich direkt an der Strecke übernachten? Rein von den Bildern her, sollte dies möglich sein. Eventuell meldet sich hier mal einer der Organisatoren. Danke
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Hier der Link zum 14PS Polini 75HP
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Du kannst bis zu einem gewissen Maß den inneren Kupplungskorb abschleifen, dort wo es schleift. Auch am Primärkorb ist dies möglich. Markierung dir die Stellen wo es schleift. Die schönere und zuverlässigere Lösung ist natürlich den passenden Primärkorb zu verbauen. Dazu muss halt noch mal gespalten werden.
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Tausch mal die ZGP gegen eine Funktionierende, wenn der Pickup Tausch auch nichts gebracht hat. Wenn deine Kuwe Lager, vor allem Lima-seitig, zuviel Spiel hat (also eh schon kaputt ist), dann gibt das auch in diversen Drehzahlbereichen Zündaussetzer weil der Pickup zu weit vom Polradmagneten entfernt ist.
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Wie alt sind die Kuwe Lager?
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Also Nein. aber Fehlzündungen klingen nicht wirklich nach Falschluft.
