lehrbua

wenn man sich die Bilder einer Schaltwippe und dem ganzen Teilen die da noch drtan hängen ansieht, sieht man auch woher das gewollte Spiel her kommt. soll heißen, das vertikale Spiel ist normal.

@Brosi dachte die Welle sei beidseitig gerissen, dabei sind das die Fotos von beiden Seiten des Risses/Bruches.

beidseitig gerissen? jetzt erst kapiert.

Der 24er PHBL kann viel mehr als manche hier denken. Auf den Automaten (Italien Dragster z.B.) dreht der mit Leistung über 10.000U/min. Spiel einfach mal mit größeren Düsen.

Deine abgebildeten Beläge sind doch fast neu, kann man eigentlich noch weiterfahren. Bei mir sah das deutlich wilder aus.

Die Kupplung funktioniert trotz der eingeschlagenen Laschen einwandfrei. Hab das bei mir nach 2 Rennwochenenden mir Doppelbelastung auch. Das sind so ca. 8 Betriebsstunden, oder ungefähr 300 km mit Minderleistung und zu wenig Drehmoment in Kombination mit Olympiaprimär 3.00 mit SIP Repkit und den Olympia-Federn. Entweder so lassen, abfeilen oder Beläge tauschen. Ich tausche die Beläge wenn ich den Kupplungsdeckel schon herunten habe.

Biste wieder am Harzring Anfang September? Da könnt ma das Ding ordentlich testen.

Federhaken?

Das ist Backenzierrat. Für VNA/VNB/VBA/VBB vermutlich.

Die alten Versionen müssten noch bearbeitete PL170 sein. Die neuen sind aus SIP "Eigenproduktion". Zunmindest bei der Version mit 2 Nuten. Oder gibt es noch andere Lüfterräder als Basis?

Bisschen Text zu Bildern wäre nicht verkehrt. Zumindest für welche Modelle das Zeugs ist.

Hast du keinen alten normalen Dämpfer zum Vorführen rumliegen?

@Motorhead war das, glaube ich. Der verbraucht öfters die Schaltrohre, jetzt halt nicht SuperSprint spezifisch.

gabs sowas nicht in Spanien in Serie?

da sieht man schön, dass ein 38er Vergaser eigentlich nichts bringt.

Eine Abstimmung wäre toll.

shocking rosa!

warum nicht?

Stand K5b ist aktualisiert

Ich trage das morgen ein. Danke

Der SIp Repkit ist halt schon seit langem nicht mehr lieferbar.

Nö, geht ja woifal hier um den L-Port Zylinder, also den "Super Sport" mit 2 Kolbenringen am Kolben. Du meinst wahrscheinlich den Race 9TX.

Meisterschaftsstand der K5a wurde noch mal korrigiert.

falls es streift, kannst du auch noch den XL2-Kupplungskorb der APE versuchen. Der baut in dem Bereich der Nebenwelle und des Primärkorbs ein wenig höher.