Kaskade

hab auch ne klasse idee: LEGAL FAHREN

natuerlich nicht, weil 1. ueber 50 ccm und 2. wahrscheinlich zu schnell.. das mit den 40 km/h war auch nicht ganz so... man darf/durfte den puff, oder gaser aendern, damit die kiste schneller als 40 ist! damals waren noch 50 erlaubt, dank der eu sind es heute noch 45 km/h, lass also alles so, wie es ist, sonst bist du ein verbrecher

....bitte wie ?.... ...hab ich da was verpasst? anscheinend habe auch ich hier was verpasst.. erklaerung: naja, kruemer... geht runter (down) und dann geht der puff erstmal ordentlich nach vorne (forward) , daher der name down & forward. oder wars villeicht doch ein polini left?

obwohl man die "nasen" (halbmonde) beim motoraufbau eigentlich neu kauft . genau, wie sicherheitsbleche, die man an die mutter ranbiegt (z.b. primärritzel, kupplung). die kosten ja auch nicht die welt. man aergert sich sonst nur, wenn man den motor wegen sowas, falls gebrochen, oder aehnliches, nochmal anfassen und ggf. aufmachen muss. spezialwerkzeug erleichtert das ganze auch ein bischen (polrad-abzieher, kupplungsabzieher, kulu-montagehilfe evtl.) da muss man halt schaun, wie viel man noch mit seinem/n roller/n zu tun haben will, ob sich die anschaffung lohnt, oder ob man es ohne versucht, oder sich etwas leiht.

eine rennwelle waere schon schoener. die normale tuts sicherlich auch, aber mit ner rennwelle hast du schon mehr spaß. gaser ist klar, heißt hoffentlich 24 phb ansonsten schau einfach mal, was es zu diesem thema schon gab, war schon einiges.. und lies es dir durch... (search recht oben) ansonsten viel spaß damit

den dr 75 (nicht f1) faehrst du mit original zundzeitpunkt, also nichts mit drehen an der platte extrem plug and play sozusagen.

gabs ja schon frueher, da durfte man 125er fahren, war dann ein fuehereschein, der 3 hieß, oder sowas in der art... kann mir eher das gegenteil vorstellen, dass noch mehr abgespeckt wird.. wir leben im kapitalismus jungs das mit dem neuen thema zum fuehrerschein waere ne idee, gibts aber sicherlich schon irgendwo.

klar, dass die steuerfrei sind, meinte ich doch auch, oder?! egal.. und verwirrt bin ich auch wie verrueckt.. pvfahrer hat special-konditionen ps. irgendwie versaue ich in letzter zeit immer wieder themen, also schluss jetzt damit, der wollte wissen, was ne pv wert ist .

steuern fuer ne pv/et3?! seltsam, kann eigentlich nicht sein, weil die unter 125 ccm hat. habe wie gesagt von einigen gehoert, dass man, wenn unter 80 km/h eingetragen die steuern deutlich teurer sind, weil ja auch die jungs mit a1 (ab 16 jahre) fahren duerfen... mehr unfaelle etc.. erscheint mir eigentlich auch logisch. wollte aber nicht vom thema ablenken. --> edit meinte natuerlich die versicherung , die teurer ist..

je nach zustand zwischen 500 und 800? wuerde ich sagen. ganz tolle teile gehen auch mal fuer preise darueber weg (abgesehen natuerlich von haendlern..). wegen der geschwindigkeit gibts unterschiede, klar. unter 80 km/h = kleines schild, ueber 80 km/h großes schild und wesentlich billiger im unterhalt. da gibt es manchen et3s die sind unter 80km/h in den papieren, ich denke aber die mehrzahl ist ueber diesen 80. --> edit meine hat z.b. auch 85 eingetragen und kostet fuer ein hahr um die 70? Versicherung bei 100% und natuerlich steuerfrei . Fuer eine unter 80km/h zahlst du wesentlich mehr, kann man aber auch umtragen lassen.

was kostet/e das gute stueck denn jetzt?!

mache bloß a (große motorraeder) und nicht a1 (125 ccm bis 80km/h), keine halben sachen! der a1 ist preiswerter und du bekommst auf den a schein, wenn du ihn dann noch spaeter machst, irgendwie weniger fahrstunden und glaube auch theorie, d.h. der a schein wird dann billiger, als wenn nur a alleine machst. insgesammt ist erst a1 und dann a teurer. mache also nur a zu der sache in dem beitrag unter diesem: wenn man einen normalen A schein macht, hat man 2 jahre, in den man nur bis maximal 34 ps fahren kann. ausnahme: man ist ueber 24 glaube ich. der a1 schein blaibt aber, wie er ist, da kann man warten, solange man will und dafr nicht mehr, als 125 ccm und maximal 80 km/h fahren . und ne original 125 (als smallframe) ist schon spritzig, aber auch keine wirkliche rennmaschiene.. da gibts ja dann malossi und co fuer. mache einfach den großen schein!

stimmt schon, oft ist es diese gummispitze der schwimmernadel, die ist dann sproede, oder so... ist nicht teuer, allerdings duerfte der motor dann auch nicht vernuenftig laufen. kostet kleines geld und ist auch von eimen laien schnell gemacht. gibt ja gute zeichnungen der shb gaser.

vergaser muss raus und das ist wirklich einfach und macht auch beim wierder einbauen keine probleme. kann z.b. die schwimmernadel sein, oder die dichtig der schwimmerkammer. hol den gaser einfach mal raus (zug aushaengen, schelle aufrschrauben und gaser drehend vom ansaugstutzen ziehen) und schau dir die sacehe mal an. ach so... den filzring nicht vergessen oder verlieren, der ist wichtig (zwischen ansaugstutzen und gaser).

einfach rubrik vespa, dann et3, oder so und dann sind die puffs unter "auspuffanlagen". --> edit hat sich ja erledigt... wie gesagt, besonders interessant finde ich den curley, weil verhaeltnismaeßig preiswert.

ja dann ist sicherlich der simmering an der hauptwelle undicht, tausche den einfach aus. falschluft zieht der da ganz sicher nicht, da gehts ja nur zum getriebe. also rad und bremsankerplatte ab und neuen simmering in die bremsankerplatte. mit bremsenreiniger versuchen das ganze sauber zu machen, ansonsten sauber machen und neue bremskloetze kaufen.

habe heute beim scootercenter in der rubrik "neue produkte" drei raps von JL gesehen. einer ist ein d&f, der andere eine fuer gedrehte und der letzte schaut aus, wie ein vsp/pm40. wollte einfach mal wissen, ob jemand was ueber die leistung oder sonstiges bescheid weiß, da ich eh einen rap brauche und mir die teile einen sehr gut gefallen. denn soweit ich weiß, stellt JL keine sf-puffs mehr her... anscheinend ja doch. Besonders der Curley scheint ja mit 280? eine echte alternative zum pm40/vsp zu sein, oder liege ich falsch?! Wer weiß hier was?

passt, bedingt ja... schau dir dazu einfach mal ein paar sahcne an.. SEARCH hilft da sehr gut. suchbegriff: kupplung xl2 eingeben und den zeitraum nicht vergessen.

Bildchen : und noch eins endlich...

ich ueberlegs mir villeicht doch nochmal... wenn es zuviel arbeit ist, lasse ich es wahrscheinlich sowieso... falls trotzdem jemand einen vorschlag hat... legt los

na wenns falschluft ist, pruefe mal, ob du den filzring am gaser vergessen hast, ist sehr oft die ursache.. einfetten nicht vergessen. das kannst du ja schnell nachschaun, gaser ab und gut..

ist ja geil mehr muskeln direkt, habe ich nicht, aber wenn ich viel in der stadt rumfahre merke ich meinen linken arm schon. mit einem teflon zug, oder/und, wenn es gut gemacht ist, beschwert sich aber nichtmal eine frau. ich habe momentan in meiner et3 einen absolut verkackten kupplungszug drin... da muss ich mit beiden haenden ziehen, geht also wirklich nicht klar damit zu fahren.. was ich meine: hart ok, aber auf den zug und die huelle kommt es an.

klar, bloß das summiert sich wirklich! halbmonde, sicherungsscheiben, evtl. muttern... da kommt schon was zusammen, wenn man einen ganzen motor macht. keine ahnung, wie die preise vor 10 hahren waren, so lange bin ich nicht dabei, aber dreist sind die preise alle male. hier in berlin bekommt man gar nichts mehr geschenkt! da muss man fast schon fuer ne auskunft zahlen...

ach kommt schon jungs.... ne special ist doch eh nichts wertvolles... ist edoch echt nur eine kleine modifikation. schaut auch mal cuts und andere sachen an, dagegen ist doch sowas absolut harmlos! ich finds halt einfach ueberflüssig. also: konstuktive vorschlaege bitte:

das ist eindeutig die kupplung, die da rutscht! kaufe dir entweder eine 4 scheiben kupplung (da ist es aber schwierig zwischen trennen und nicht trennen einzustellen), oder mache dir einfach eine harte feder rein! ioch habe die malossi feder drin und bin extren zufrieden! greift gut, rutscht nicht, besser gehts kaum. wie man die kupplungsfeder, oder scheiben wechselt, weißt du sicher und versuche nicht zulange rutschen zu lassen (nach dem motto: 2irgendwann muss sie halten"), tut der ganzen sache nicht sonderlich gut.