Kaskade

Jo, verticke hier meinen Dr 75 ccm, weil ich doch was anderes baue! Das teil ist nagelneu und wurde aber bereits ausgepackt und angeschaut! der aufkleber ist nicht mehr dabei und die verpackung ist ein bsichen misshandelt (man braucht aber eher den zylinder und nicht die verpackung). komplett mit kolben, clips etc. Und weil ihr alle auch immer sagt, "macht doch mal angebote", sage ich jetzt auch keinen preis und warte auf angebote per PM --> edit ps. neupreis liegt so um die 80?, also kommt mir nicht mit "ich biete nen zehner!"

motor runterklappen reicht absolut aus! alles andere waere zuviel arbeit und nicht produktiv. schaltung kannst du auch einstellen, klar! schaltgriff auf zentral (leerlauf), beide nippel loesen und gleich fest wieder anschrauben. wegen der kupplung muss du halt sehen, was du machst! wenn die nicht ganz trennt, dreh die schraube weiter raus, damit du sozusagen von haus aus ein bischen mehr ziehst, kapisch? steht alles schon zich mal in der suche!

wie gesagt, ich bin auch dabei (verbindlich) und stehe mit bildern zur seite! hauptproblem denke ich, ist ddass es kein konzept gibt, was genau und WIE man das zusammenfasst.

schweißen und dann neu auf die richtige groeße fraesen, neuen block holen oder kaltmetall (wuerde ich nicht empfehlen!).

ein konzept waere ganz hilfreich, damit ich weiß, ob das sinvoll ist, was ich hier gerade mache (fotos ). koennen wir ja in blabla bequatschen.

diese "fein-einstell-schrauben", oder wie man sie nennen sollte liegen hinten rechts (in fahrtrichtung) unter dem motor deiner vespa! da gehen die außenhuellen der zuege rein und werden fixiert. dort kann man durch drehen die spannung des innenzuges regeln! der eine zug geht zu einem arm, das ist die kupplung! dann gibt es noch zwei andere (schaltungg hin und schaltung her) und einen dicken, das ist die hinterbremse! federbei unten loesen, oder tank raus und oben loesen, dann kannst du die karosse auf einen bieskasten stellen und den motor runterklappen. die lufthuetze ist seitlich mit schrauben festgemacht. viele weitere infor findest du in den FAQ oder ueber die SUCHE.

machstellen geht ambesten ueber die fein-einstellschrauben! bei dem bremsen wirds teilweise ein bsichen schwer, da die zuege recht dick und umgeknickt sind´. versuch erstmal ueber einstellschrauben, ansonsten die mutter loesen und nach bedarf verkuerzen-verlaengern. fuer eine nicht trennende kupplung gibts einige gruende! entweder die kupplungsscheiben sind krumm, oder aber das ding ist einfach falsch eingestellt! einstellen ist nicht schwer und du hast auch dort eine einstellschraube unten. probier die erstmal aus und wenn nichts geht, loese den nippel am kupplungsarm und stelle dort ein. polini links sollte man schon sehen, da steht ja richtig fett polini drauf! gaser kannst du pruefen, wenn du die sitzbank aufmachst, werkzeugfach rausnimmst und ´den vergaser rausnimmst (recht eng da unten, mit lampe sieht man nicht viel). vergaser geht raus, wenn du die schelle loest (inbus oder gerader schraubendreher). fuer den zylöinder kannst du den motor runterklappen (federbein loesen), lufthutze abmachen, zylinderkopf runternehmen und den durchmesser messen!

ich meinte genau das hier.

eher trippel-posting also fotos wuerde ich viele machen koennen (verbindlich).. bildbearbeitung inklusive (vergroeßern, -kleinern etc.). wenns was wird, sagt bescheid, ich faende das eine echt super sache!

so siehts aus bastel einfach ein bischen rum, so wild ist das alles nicht!

da gabs mal ein seeeeeehr ausfuehrlichen thread! musst du selber suchen! letzendlich gab es kein "besser". lies dir das mal durch, findest du in der suche.

was meinst du damit?! ich tippe mal auf zu große hauptduese, dann duerfte sie aber auch nicht "traumhaft" laufen... welche HD hast du drin?

wenn du nicht genau weißt, welches modell du hast, schau einfach auf das typenschild, welches normaler weise ueber dem trittblech festgemacht ist! da steht auch das baujahr! das rad kannst du ohne probleme abmachen! einfach die muttern loesen und los gehts. wenn diese verrostet sind, dann benutze entroster. wenns gar nicht, oder schwer geht, dann kriechoel. sind das felgen mit 4 loechern?

ich glaube kaum, dass ein pruefer einen fahrrad tacho gut finden wird! bau den originalen auf jeden fall ein, sonst wird das nichts! wenn du dir einen tacho holst, kaufe einei sigma, andere taugen nichts (waren bei mir innerhalb kuerzester zeit kaputt).

blinker muessen nicht sein, wenn du unter 125 ccm bleibst (original motor 121 ccm). ist dann geschmackssache. fernlicht, bremslicht, standlicht etc. sollten aber vorhanden sein (am besten halt et3 lenker)., dann ist das genze kein problem. schau mal oben bei FAQ, da gibts ein thema "v50 goes 125", oder so... dort kannst du alles erfahren. was das kosten wird weiß ich nicht genau. ich denke es geht so ab 100? los.

alter, bestell mal einfach irgendwelche teile, dann bekommste den katalog eh mitgeschickt! und so extrem teuer sind die teile auch nicht!

der banner oben rechts. der classic scooter katalog vom scootercenter ist soetwas, wie eine biebel fuer vespa-fahrer! außer den teilen gibts dort auch sehr viel interessantes zu lesen, ein echtes muss! ansonsten gibts noch den rollershop- katalog (auch sehr gut und mit explosivzeichnungen; mittlerer banner), oder den sip katalog. viel spaß beim lesen

wat? bin gerade verwirrt! von welcher pk ist die rede? pk s mit 19 mm lüra konus? dann muss man nichts aendern, denn die kurbelwelle hat auch einen 20 mm lagersitz (wie die 19er halt auch).. oder gehts um die ets welle? glaube kaum! wie definiert ihr "großen konus"? auf das luefterrad muss man aufpassen wuerde ich sagen, aber ansonsten von 19 auf 20 mm passt auch das lager. irre ich, oder habe ich was falsch verstanden?

waere mal langsam zeit, das hier zu loeschen... waere zu dumm, wenn jemand was sucht und dann auf slolch ein dreck stoeßt...

wer will das nicht? :grins: ich wuerde die auch abnehmen bzw. tauschen! mal im ernst, die kupplung sollte eigentlich problemlos passen! besser als xl2 geht kaum, darum versuch nochmal rum, muss einfach passen! viel erfolg!

erlaeuter das doch mal bitte naeher, was da drin stand etc., sowas finde ich sehr interessant... kann ja auch mal einen selber erwischen.

guten morgen.. wollte mal wissen, ob jemand eine idee hat, wie ich lack von einem rücklichtglas bekomme. der vorherige besitzer hat naemlich das ruecklicht selber angesprueht (schwarze Spraydose nehme ich an) und dabei leider auch teilweise das schoene siem antikruecklicht-plaste-glas miterwischt. abkratzen ist mir irgendwie zu "hart", weil das ruecklichtglas sonst ganz gut ist und ichs nicht versauen will! anschließens will ich auf jeden fall mit handy-display politur drueber gehn, um es wieder glaenzend zu machen (ist ein bischen stumpf). vorschlaege? aceton, oder habt ihr ein besseres mittel?! wer hat sein rücklichtglas schonmal restauriert?

was sind das füer luefterraeder? waere villeicht auch fuer andere interessant, darum schick ich keine pm

was soll sowas?

wenn ich fragen darf, warum willst du die ausbauen? zwecks roller komplett zerlegen?