Kaskade

ups, sorry villeicht hat trotzdem jemand ideen? auf ner smallframe habe ich sowas zumindest nicht gesehen bzw. gehoert, dass jemand sowas basteln will.

mich interessiert, ob es mal projekte gab bzw. gibt, wo jemand einen auspuff mit 2 oder mehr schalldämpfern etc. baut?! kann ja beides links, oder beides rechts sein, hauptsache zwei! ein krümmer, der sich dann verzweigt sozusagen. habe seltsamer weise nie was davon gehoert, wobei hier im forum ja schon ziemlich viele extremschrauber sind. ein argument waere, dass die leistung nicht merklich gesteigert werden kann, allerdings waere das optisch mal was anderes! bitte nicht gleich PORNO schreien, gibt deutlich schlimmere sachen (z.b. unterbodenbeleuchtung). also jungs, woran liegts, dass es sowas nicht gibt? sind die probleme rein technischer, oder aesthetischer natur? waere doch mal eine idee sowas anzupacken meine ich!

bin da auch skeptisch! wahrscheinlich mit fahrradtacho auf falschen reifendurchmesser eingestellt. aber zum thema: kupplung soltle die normale reichen, eventuell eine haertere feder. uebersetzung wuerde ich die 4,2 (original in der special) mit dem pinasco ritzel oder die 3,7 nehmen. wie gesagt, die 3,0 nur, wenn er sehr gut bearbeitet ist. ansonsten kann man bei setup.small-frame.de nachschaun und sich orientieren.

hast recht, aber im moment ist es sehr stuermisch in deutschland da werden sich die anwohner freuen :grins:

zufaelle gibts also ich habe immer bei diversen anbauteilen bedenken, dass die geklaut werden. denn wer nimmt nicht mal schnell einen tacho raus, oder schraubt einen bitubo ab, lohnt sich naemlich!! fuer den roller selbst ist es halt am besten, irgendeine laterne zu misshandeln und ihn z.b. am lenkkopf anzuschließen (lenkerschloss bringt nichts, wenn der roller in einem laster geladen wird). fuer die teile (bitubo, tacho, werkzeugfach bei sitzbank ohne schloss) habe ich noch keine idee! villeicht hilft eine plane, dass man den roller nicht richtig erkennt und folglich nicht mal weiß, was da so wertvolles dran ist? waere zu ueberlegen, allerdings will man seine schoene vespa ja auch zeigen. an die teile, an die man schloesser anbringen kann, sollte das auch tun, wie z.B. sitzbank, seitenklappe etc.. schwieriges thema, da wird es wohl nie eine perfekte loesung geben, denn selbst aus garagen und hinterhoefen wird geklaut; haltet das risiko einfach am kleinsten und hofft .

also einen 24er vergaser halte ich fuer absolut uebertrieben, meine meinung dazu. wenn der zylinder gut ueberarbeitet ist, dann kann man sich an der 3.00 primaer versuchen, ansonsten die 3,7 oder die 4,2 mit pinasco. eine primaer kostet 40? im laden und bei auktionshaeusern im internet oder gebraucht bekommt man sie fuer die haelfte.

wollte nochmal nach fotos fragen. kann sie gerne reinstellen. falls du welche hast, wuerde ich mich drueber freuen! [email protected]

selber ist der mann! mit den zuegen ist das ein bischen eng, aber sollte trotzdem klappen! schick von oben irgend einen faden durch und zieh den kabelbaum damit durch! ist ein gefummel, aber auch fuer andere, also machs selbst! und nimm dir genug zeit!

mit banane ist nur der korpus gemeint! kruemmer gibts verschiedene, fuer kurz UND langhub.

bitte steinigt mich nicht gleich! habe versucht zu suchen, weil ich weiß, dass sowas schon ainige male durchgekaut wurde! wenns jemand findet, bitte kurz posten, dann lass ich euch in frieden. bei den nukes habe ich folgendes gefunden: Kabelbaum modifizieren Es muß nicht sonderlich viel am Kabelbaum modifiziert werden, so daß dieser Umbau eigentlich nur ca. 30 Minuten dauern dürfte. Hier nun die Modifikationen: der Bremslichtschalter muß mit einem Schalter versehen werden, der schließt, wenn gebremst wird das alte Kabel von der Zündgrundplatte für den Bremslichtschalter kann weiter verwendet werden, daß andere Kabel vom Bremslichtschalter muß gegen ein neues ausgetauscht werden, welches direkt zur Bremsleuchte geht das Kabel vom "Kill-Schalter" muß mit dem dritten Kabel verbunden werden, welches vom Anschluß mit dem Gleichrichter übrig geblieben ist. alle anderen Kabel des Kabelbaums, die Strom leiten wie z.B. Blinker, Licht, etc. müssen mit dem Gleichrichter verbunden werden. den Masseanschluß nicht vergessen!!! bisher dachte ich, dass der kabelbaum und die zuendung klasse passen, anscheinend geirrt, sind ja auch mehrer kabel! wenn mir doch bitte jemand kurz uebersetzt, denn alleine der erste satz ist meiner meinung nach nicht so leicht zu verstehen. farbangaben waeren auch kalsse. wer hats schon gemacht (sollten einige sein) und wills kurz und knapp erlaeutern? danke und sorry

hellblau und evtl. rosa (tachobeleuchtung?) kommt an das von dir blau markierte, also das standlicht. schwarz kommt an das von dir rot markierte! braun und violett kommen dann an das von dir gelb und gruen markierte, eventuell auch andersrum. --> edit bild geht nicht! sollte aber so passen, wie ichs erklaert habe.

ich find den rahmen toll! und den cut ohne markierungen und mit ner zange aus der hand erst recht (die karosse gehoert eh doll verschnitten). hier mal ein paar bildchen von east70:

hier kannst du schaun.

DR 75, original Banane, oder SUCHE anschmeißen

also ich wuerde gerne von ALLEM fotos haben . ansonsten schau ich mir die teile mal an. waere cool, wenn wir uns nochmal treffen diese saison, wenns mit der zeit und so hinkommt. --> edit hab jetzt uebrigens auch ne SS, aber seht selbst das bildchen: man beachte das werkzeug, dieser unglaublich authentischen bearbeitung (links auf dem hocker).

perverser gedanke, ich wuerde wahrscheinlich ein REX mofaroller nehmen, die gehen sauschnell kaputt .

kann auch nur nochmal danke sagen, bin mehr, als zufrieden, leute schlagt zu!

@ Tyristorman hast du die moeglichkeit fotos zu machen?! wuerde mich naemlich interessieren, wie das so bei anderen aussieht. was willst du eigentlich fahren?

naja, wenn die zwischenscheiben leicht oder sogar stark verbogen sind, dann trennt die kupplung auch nicht, meistens ist es aber mangelhafte einstellung.

xl2 ist also nicht hp4, na dann...

entschuldigt bitte, war ein total unqualifizierter beitrag...

wie schauts eigentlich mit der kupplung aus?!

schreibs doch bitte in die rubrik SUCHE bei Marktplatz

dass du den innenzug fester spannst, d.h. den den kupplungsarm unten am motor stark ziehen, den innenzug auch, dann den nippel ran machen und die einstellschraube so drehen (raus drehen), dass es noch mehr spannt. --> edit geht mit zwei personen recht gut, einer haelt den kupplungsarm, der andere zieht den kupplungszug und macht den nippel ran! die sinstellschraube sollte naetuerlich komplett reingedreht sein, damit du sie dann noch rausdrehen kannst. und dann halt probieren und evtl noch staerker spannen.

du bist aber ein lustiger mensch. et2 +1 =et3 und das ist eine vespa. et2 alleine oder et4 ist plaste pur, dann kannste dir auch gleich einen typhooon, zip, oder honda lead kaufen.. ist nicht boese gemeint, aber et2 wird in diesem forum nicht behandelt. und wegen chromleisten ist es noch lange kein blechroller, denn das chassis besteht durchaus aus kunststoff. ist ja auch egal, schalten kannst du damit nicht und das sagt eigentlich alles.