Kaskade

pilz rausgefallen bzw. vergessen?

hab kurz ein bild gemacht! ist nicht genau der gaser, aber vom gleicher typ! durch die "schraube" beim rechten pfeil muss der zug! bei dem linken pfeil muss er eingehangen werden! [bild schon runtergenommen!] alles klar?

sicherungsblech biege ich immer mit einem normalem schraubendreher runter! versuchen ein bischen von der mutter wegzubekommen und dann mit nem gummihammer und dem schraubendrehen nach unten "schlagen".

den satz versteh ich irgendwie nicht! egal.. halt mal ne taschenlampe rein und du siehst schon, was zu machen ist! es gibt da nur eine moeglichkeit, wo man den zug reinhaengen kann! habe leider gerade kein foto.. wenn du einen kompletten gaszug, also innen und außen, genommen hast, dann sollte an ende (beim vergaser) schon so ein nippel sein, den du erst durch so eine "einstellschraube" ziehst und dann einfach nur reinhaengst! falls das ein zug ohne festen nippel ist, brauchst du noch so einen nippel zum festschrauben.

noe, nicht im osten! damit ist nur die gute alte schwalbe gemeint, die hat ne sondergenehmigung und darf mit fuffischild und als unter 45 km/h legal 60 fahrn

ok, habe das teil nun mit ein bischen gewalt aufgemacht! sehr interessant, wie das funktioniert (auch, weil ich jetzt weiß, warum geschwindigkeitsanzeige so ungenau ist.). brauche also keine hilfe mehr, der beitrag kann eigentlich geschlossen werden

schoenen nachmittag erstmal. habe meinen tacho gerade hier und einige fragen! es sind zwei schrauben von der hinterseite drin, deren funktion ich nicht ganz nachvollziehen kann (siehe bild bei den roten pfeilen). was koennen die teile? [bild schon runtergenommen!] ansonsten interessiert mich, ob man den tacho irgendwie oelen kann, damit die tachonadel auch mal runter geht (steht bei mir konstant auf 40). sollte man einen tacho ueberhaupt oelen, oder so? hat ansonsten jemand tips fuer eine tachorestauration?

@ east logisch... schau halt mal nach, waere sehr geil, brauche das ding naemlich, wenn die schule wieder anfaengt und bin uach noch ne woche kitesurfen, also nicht in berlin... an alle anderen... sucht mal zu hause, kann ja sein, dass east das glas nicht findet/hat...

wuerde reichen! frage ist, ob du noch sonen gummring zum dichten hast oder man den irgendwo kaufen kann, weil meiner total poroes und zerfallen ist. wir hoern mal voneinander.. falls jemand anderes noch einen kompletten hat, bitte anbieten, denn das waere einfacher!

ich koennte mal wieder ausrasten! fahre, nachdem ich die elektrik gemacht habe (neue birnen etc.) rum und denke mir nichts boeses. da ich wusste, dass der scheinwerfer vorne nicht ganz fest ist, habe ich absichtlich nicht stark gebremst, damit das teil nicht rausknallt! aber dann musste mir irgend sone scheiß leiche die vorfahrt nehmen und.... denkt euch, wie es weiter ging... scheinwerfer .. purzel, klir... bla halt.. darum suche ich einen scheinwerfer fuer meine et3! sollte in gutem zustand sein, noch besser waere ein neuer! ein original wuerde ich auch gerne nehmen, wenn sowas jemand loswerden will! wenn jemand sowas hat, einfach melden, z.b. per PM. schuenen tag noch und danke deutschland, dass in diesem drecksland jeder ein verdammtes auto fahren darf! (und nein, ich bin nicht selber schuld, weil ich ihn nicht ganz fest gemacht habe, denn vorfahrt nehmen ist das letzte!)

naechstes mal bitte in die SUCHE unter Marktplatz da bekommst du es eher, als hier!

wenn du den motor noch nicht gespalten hast (musst du fuer neue uebersetzung), wovon ich ausgehe, dann nimm das pinasco ritzel! sonst machst du dir nur unnoetig arbeit! außerdem reicht das 100%ig fuer dein setup! Dazu schau dir einfach diesen anderen Thread an. Hier wurde es erklaert und entspricht auch deinem Setup. viel spaß dann --> edit ist zwar ne pk, macht aber keinen unterschied.

wenn du eine 4.6 uebersetzung drin hast, ganz klar pinasco! ansonsten musst du halt den motor spalten! mir waere das zuviel arbeit fuer einen kleinen 75 ccm DR. und das pinasco ritzel sollte auch reichen, denn der DR dreht eh nicht sehr hoch! wenn du alerdings lust hast den moto zu spalten, dann leg los!

pinasco ist fuer die "standart-special" primäruebersetzung. das ist dann eine 4.6. die 3.72 tuts alleine schon gut genug, wenn du ansonsten alles so lassen willst.

alter, ich hab doch nichts gesoffen, oder?! :plemplem:

ansonsten noch beachten, dass ein polini gasrohr ganz sinvoll waere, um die bremspumpe zu befestigen

hab mich noch nicht getraut nachzuschaun :grins: aber es scheint ja ganz gut fuer meine lager auszusehen..

bitte nicht auslachen wie schon gesagt.. ich habe zwei kugellager (smallframe, kurbelwelle) in der tiefkuehltruhe vergessen! die sind da jetzt seit einigen wochen bis monaten drin, weil ich sie eigentlich verbauen wollte und dann irgendwie nicht mehr dazu gekommen bin. jetzt will ich weiter machen und ueberlege, ob die lange kaelte den lagern geschadet hat. was meint ihr? kanns sein, dass die frost abbekommen haben.. soll ich die noch einbauen, und mich dann aergern, dass sie evtl schnell im after sind, oder lieber neue holen (20? sind fuer einen armen schueler ne menge).

dann bin ich ja beruhigt! bleibt nur noch die frage, wie die plaste-roller aus 70 ccm so viel leistung holen... immer im optimalen drehzahlbereich, allersings kommt ein 75 ccm zylinder einer vespa auch in optimalen drehzahlbereich da nicht an die leistung ran, oder irre ich da? wuensche eine gute nacht, momentan geht nicht mehr viel... :heul:

genau das meine ich! wenns weiter so geht und uns noch mehr des schoenen blechroller-bestandes wegrostet etc., dann gibts irgendwann gar keine teile mehr fuer unsere roller. was dann? die zylinder runterhuren und dann ist ende?! bin da echt sehr skeptisch... besonders im bezug auf so teile von zirri etc. (beispiel MR 2000). abwarten und hoffen..

waere interessant, glaube ich aber kaum, weils nicht rentabel genug sein wird! ich habe auch schon immer schiss, dass ich fuer meinen roller bestimmte teile nicht mehr bekomme! hoffe das dauert noch ein weilchen

gute frage! egal... zur tuning-plaste... jedem das seine! der sound ist pervers, logisch... aber dauerhaft die maximale leistung ist nichts schlechtes... naja, ich habe lieber die kontrolle ueber meinen motor und, wie hoch er wann drehen soll . und an der ampel bin ich auch nicht eingeschnappt, wenn mich sowas verblaesen tut. gut aussehen ist auch was wert

brauchst kein spezialwerkzeug! roller auf die seite, rad ab (mit bremstrommel, also ueber die zentrale mutter), bremsankerplatte ab (3 schrauben), kupplungsdeckel runter, mutter des primaerritzels runter, (vorher sicherheitsscheibe nach unten biegen) und dann einfach wechsel, festschreuben, alles schoen dicht zumachen und fertig wars zu schnell?! natuerlich sollte alles sauber sein etc.. die methode braucht man eh hin und wieder, um z.b. kupplungsbelaege zu wechseln (dafuer braeuchte man dann handwerkliches geschick, oder spezialwerkzeug). es gab mal irgendwo eine seite, wo das wechseln der kulu-balaege mit bildern erklaert war! das waere fuer dich ideal. falls jemand die adresse hat, bitte mal posten, hat mir sehr gut gefallen. --> edit pass beim abnehmen, des kupplungsdeckels besonders auf, dass dir nicht der andruckpilz irgendwo einfaellt, den bekommst du nicht so leicht wieder!

alles klar, habe es jetzt endlich geschafft, bitte verzeihe mir . schau mal deine mails

bischen sehr seltsam! sag mal war das eine neue kupplung? belaege vorher in oel eingelegt?! und du hast oel aus einem ausgeschlachteten motor genommen?! erklar mal.. geiz ist zwar geil, aber sowas . und bei der kupplung passiert gar nichts?! trennt sie nichtmal?!