Kaskade

die originalwell geht nicht, weil die 19mm hat. ne elezuendung bzw. das luefterrad hat 20mm (ausnahme pks lüra). brauchst also ne welle mit 20 mm konus, z.b. von einer pk125 oder so.

ich geb dir 1500? fuer die ss 90 dann kannst du dir ne top primavera kaufen, na, wie schauts aus?

ich ahbe noch keine schraeg verzahnte 3.00 gesehen, oder4 von jemandem gehoert, dass es sie gibt. die naechst laengerere waere eine 2.86, auf der ein 75er satz aber niemals spaß machen wird. ich halte die 3.00 schon fuer sehr, sehr lang bei einem 75 ccm motor, wenn nicht massiv bearbeitet worden ist und es sich um einen echten killer-zylinder handelt (alu etc.). die 3.00 waere mir auch zu lang, das rollerfahren soll ja auch noch spaß machen. meiner meinung nach zu viel des guten, denn eine 3.72 passt perfekt.

klar gibts ne suche!

ich wuerd eindeutig die xl2 kupplung, also die mit 6 federn nehmen. warum? weil sie 3 scheiben hat und besser zu trennen geht, als 4 scheiben und auch sehr gut haelt! dazu gibts auch unmengen in der suche. suchbegriff: "xl2 AND kupplung" z.b.

glaube eher mm! 40 cm?! versteh ich nicht ganz! lack bekommst du auch gut runter, wenn du eine heißluftpistole nimmst und dann mit einem spachtel ran gehst und den lack runterschiebst.

um aber mal beim thema zu bleiben: das hier ist villeicht ganz interessant: link.ansonsten gibts im vespa-archiv echt viele nummern und bezeichnungen, die helfen koennen, hier. ich hoffe es hilft etwas. am besten finde ich es troptzdem, wenn du eine farbe irgendwo gesehen hast und einfach nachfragst, welche das ist. liebe auf den ersten blick eben :love: . @ Hoffmannfahrer danke, ich frag mal nach!

@lenki ui, war doch nicht deine, obwohl ich das original orange auch sehr geil finde! danke trotzdem ich habe schon ewig bei blabla/karren gesucht, weil ich die farbe dort mal gesehn habe, leider nichts mehr gefunden .

das kann guuut sein rueck die farbe raus alter . ne echt.. will meine v50 auch so lacken. hast du ein bild?

da gerade so ein topic vorhanden ist.. ich habe bei ebay und danach bei jemandem aus unserem forum eine pv oder et3 gesehen, die so orange war. sah sehr genial aus. leider habe ich mir die farbe nicht merken koennen. es gibt auch eine lammy, die aehnlich gespritzt ist. das ist ein metallik orange, wie in meinem avatar, nur halt schoener. ich finde die lammy oder die pv nicht mehr . hat wer den farbnamen?!

exakt. viele pruefer tragen gar nichts ein, wenn keine e-norm erfuellt ist bzw. auf dem bauteil vorhanden. einige tragen trotzdem was ein, weil ja mittler weile alles ermessenssache ist (z.b. die zirri silent eintragungen). allerdings waere es sehr seltsam, wenn man ein garelli nciht eingetragen bekommt..

jegliche aenderung der bauteile an einem kfz... bla halt... ist in deutschland leider so. beim ruecklicht bin ich mir 100%ig sicher, denn alles, was mit lichtzeichen zu tun hat, sehen die jungs sehr eng. (miniblinker muss man ja auch eintragen etc.). und außerdem denke ich, dass ein garelli eingetragen werden muss. sonst gaebe es nicht so viele leute, die es gemacht haben (briefkopien). und eigentlich braucht man fuer eintragungen ein gutachten, was ein antikruecklicht nicht hat.. kommt sowieso auf den pruefer an. zum thema: ich wuerd ohne eintragungen fahrn, wenn der rest halbwegs original ist.

hi erstmal also... wenn du teile suchst, schau am besten erstmal in den marktplatz im gsf! da gibts einiges. und wenn nichts dabei ist, setze ne gesuche rein. ansonsten bei online auktionshaeusern. ein chromruecklicht (antik ruecklicht) kostet in rollerlaeden so um die 30?. bekommst du wo anders deutlich billiger. eintragungen brauchst du eigentlich bei allem. wenn du einen original kotfluegel gegen ein garelli tauschen willst und das ruecklicht austauschst, ist der gang zum tuev zwar eigentlich noetig, meiner meinung nach aber ueberfluessig. bei einem garelli, wenn du angehalten wirst, schauen die gruenen sicherlich komisch und vermuten tuning. von daher musst du es dir ueberlegen. wegen einem ruecklicht wuerde ich nicht zum tuev laufen. was es kostet ist von bundesland zu bundesland unterschiedlich. --> edit ach so.. das ruecklicht muss so eine daemliche E-irgendwas norm haben, gesetze halt.. interessiert aber kaum jemanden, wenns denn gut funzt.

stell hier einfach mal in die gesuche was rein! ansonsten halt online auktionshaeuser... da ist letztens ein ets motor fuer 280? weggegangen, war aber auch uebertrieben viel. et3 motoren gehen von 80-220? weg. in letzer zeit eher guenstiger (120?). wenn du mal ueberlegst, was ein zylindersatz etc. kostet... da macht so ein motor schon echt sinn. ets ist ja auch besonders edel. primavera oder et3 reicht schon voll aus, wobei et3 wegen der elezuendung schoener ist.

wenn du wirklich etwas willst, was abgeht, gibts nur eins: langhub! entweder du kaufst ne langhubwelle und dann z.b. einen polini mit 133ccm oder den malossi, oder einen 125er motor (z.b. et3) und steckst da was drauf. ist dann natuerlich die frage, wie auffaellig das ist, ob du es eintragen laesst, oder nicht.... da kann ich dir nicht helfen. ein originaler et3 motor geht ungefaehr, wie ein 100ccm motor und ist echt haltbar. und teuer sind 125er motoren nun wirklich nicht. wenn du die teile (kw, zylinder, luefterrad etc.) neu kaufst kommst du deutlich schlechter bei weg. an deiner stelle wuerde ich mir einen 125er motor kaufen.

alu-zylinder sind thermisch natuerlich besser! allerdings glaube ich nicht, dass der polini ohne grund gefressen hat. da war sicher irgendwas falsch, z.b. zuendeinstellung, oder lufthutze vergessen, oder so. bin den pinasco noch nicht gefahren, der scheint aber gut zu sein; kostet ja auch ne menge. in der suche steht schon einiges drin zu diesem zylinder.

ja, dann ist doch dein vorhaben genau richtig! nimm den DR, ne banane, andere primaer, gaser etc. und hab spaß! der dreht nicht sehr hoch, geht aber auch nicht so schnell kaputt. polini dreht hoeher, hat unten rum auch gut power und ist, wenn man ihn gut einfaehrt, auch haltbar. schau mal bei setup.small-frame.de vorbei, damit du ungefaehr weißr, wes du sonst noch verbauen solltest. nimm auf jeden fall den pk motor, wie schon gesagt wurde, wegen der zuendung.

will ja nicht den preis hochtreiben, aber wenn kein rost, beulen etc. dran ist, kommt der preis hin! ist allerdings ansichtssache. fotos wuerden echt helfen.

ich denke es ist eine 3.00 oder 2.86! --> edit das mit dem "laengste primaer, ohne fraesen" versteh ich nicht ganz... da es eine schraege ist, faellt die 3.00 schon mal weg, denn die gibts nur gerade verzahnt! ist also hoechstwahrscheinlich eine 2.86, denn noch laengere zieht ein 100er polini wohl nicht wirklich.

ist doch egal, ansonsten passt du den zylinder an!

also, hab das teil immernoch hier rumliegen! habe mir das ding mal angeschaut. der kolben hat einen ganz kleinen "schlag" unten (milimeter groß und absolut harmlos). ist wirklich nichts schlimmes, kann gerne fotos machen. ansonsten ist an den ueberstroemern minimal material abgetragen wurden, ist eher fake, als dass es was bringt. schaden tut es sicherlich nicht! anhsonsten nagelneu mit kolben, bolzen, etc. die verpackung ist ein bischen haesslich, vom vielen rumliegen und hat ein loch, aber wer braucht die schon.. und jetzt mitte nicht mehr nur melden, sonder kaufen! haette gerne nen fuffi dafuer. ist ne faire sache denke ich, weil der nie verbaut war. tauschen geht immernoch, kommt drauf an, ob ich euern kram brauche! --> edit sonst gibts halt noch online auktionshaeuser, mache ich aber ungerne, auch wenns da mehr kohle gibt...

hab ich was ueberlesen?! also gehts hier auch um so 115 € ca? ich bin naemlich am ueberlegen...

wenn das nachgreifen denn ueberhaupt sein muss. also ich weiß nicht, ob das nicht echt nur was fuer drops ist, denn da ist die zugaufnahme echt beschieden (schaltung aber auch; und sogar 2 mal) und da macht es dann auch sinn. wer mir erzaehlen will, dass man einen schnellgasgriff braucht, weil zu langer drehweg beim original... naja, glaube ich nicht dran, der unbterschied ist ja wohl echt sehr gering. also ich muss nicht nochmal nachgreifen bei meinen original gasgriffen. von der optik her gilt wie immer: geschmackssache .

eine blechnase suche ich auch immernoch. ein weiteres projekt von mir ist, meine (haessliche) elestart erst zum laufen zu bekommen und dann gegen eine schoene v50 zu tauschen oder zu verkaufen und das geld sonvoll anlegen. eine vespa mit blechkaskade in berlin zu bekommen ist allerdings nicht so einfach, wie die meisten denken. habe mir allerdings viel zu viel vorgenommen. wahrscheinlich belaeufts sich auf motor ueberholen und das wars .

ups, habe ich ueberlesen. dann gehen aber immerhin aber carbone-federbeine. was solls. allerdings war die frage, ob ein bitubo gekauft werden sollte. kann ich nur empfehlen, wenn du finanziell keine probleme hast. einige leute klagen allerdings auch ueber probleme, bei mir ist auch schon etwas gebrochen, aber das ist wohl nicht die regel.