Kaskade

da wiederspreche ich aber.. (wenns nicht ironisch gemeint war ) zwar wundert es mich, dass du (metus) was im luefterradkanal gefunden hast, denn es gibt ja noch die schwerkraft, aber wie auch immer.. villeicht siffts ja gar nicht aus dem siri, egal... den siri zu tauschen ist kein problem. polrad ab, zuendung runter (vorher markieren) und dann mit einem nagel ein loch in den siri schlagen. anschließend eine schreube in das lock drehen und das ganze mit einer zange rausziehen. wird ein bischen schraeg, kann man ja auach auf zwei seiten machen. bei mir hat das immer problemlos geklappt!

der vergaser ist etwas sehr seltsames, ist auf jeden fall kein "normaler" shb oder phb vergaser, wie wir sie kennen... der ansaugstutzen ist ein polini fuer 24er gaser, vorne abgesaegt und ueber einen gummi mit dem vergaser verbunden. der zylinder selbst ist schon sehr gut ueberarbeitet und geht wunderbar, hat riesen ueberstroemer und auch der motorblock ist sauber bearbeitet. von daher muesste ein 100er oder 110er satz gut gemacht werden, um deutlich was zu merken. preis/nutzen stehen meiner meinung nach nicht im richtigen verhaeltnis.

und wo gibts das ganze?

maximal kannst du die 110 ccm zylinder fahren. ansonsten steht kurbelwellentausch an. vergaser wuerd ich dann einen 19er nehmen oder einen 24, wenn noch was ueberarbeitet wurde. die primaer ist klasse, bei nem starken zylinder haste dann ein wheelie-monster . fraglich ist, wie lange das haelt und ob ein original pv/et3 motor nicht sinvoller waere (kostet ca. 200?).

das mit der dichtung zum gehaeuse hin (es geht um einen o-ring), wuerde ich gerne erklaert haben...

kupplung trennt halt einfach nicht sauber. kann sein, dass du schraege scheiben hast, oder dass es einfach schlecht eingestellt ist! untem am motor ist eine einstellschraube; dreh die einfach mal weiter raus und teste. wenn das immer noch nicht hilft, dann musst du am kupplungsarm fester stellen.

du kannst die uebergaenge noch besser abrunden! oben ein bischen aufpassen, dass der zylinderfuß nicht in den weg kommt. unten kann auch in richtung kurbelwellengehaeuse abgerundet werden. irgendwo im forum gibts bessere bilder von jemandem, der recht schoen gefraest hat. kleiner tip... mach mit einem runden schleifer weiter (so mit 1 cm durchmesser), damit du keine loecher bzw kerben bekommst. und wie schon gesagt, kann der einlass noch erweitert werden.. scharfe detailfotos wuerden weiter helfen, grundlegend waere aber alles gesagt... am ende halt noch fein schleifen.

BOAH bin ich gereizt! habe den muell auch gerade bekommen. der typ vom rollershop express hat mich vollgelabert, dass es doch post vom rollershop ist und nicht von der skl.... AJA! Hab mich dann auch direkt loeschen lassen aus dieser korrupten kartei... Wie kann man so selten daemlich sein und durch so einen quatsch zig kunden verlieren... zumal ich ueber ebay was gekauft habe und die mich direkt angemeldet haben, ohne zu fragen... auch elegant, einfach die daten von ebay nehmen und einen account erstellen! MIESES PACK! Es lebe der sck!

klapp doch einfach mal die sitzbank hoch und schau, ob da zwei möglichkeiten sind! ich habe u.a. auch ne pk xl bj 90 (nur elestart) und da gehoert gemisch rein. ansonsten schau im vespa archiv. denke aber, dass die pk gemisch tankt.

ej kolege... ich will ja nicht unhoeflich sein, aber ich frage mich ernsthaft, ob das ernst gemeint ist... den motor zu spalten, um die kupplung raus zu bekommen ist totaler schwachsinn, wenn ich es mal so sagen darf! aber wenn es spaß macht, nur zu... zwei schraubenzieher zwischen kulu und korb/primaerzahnrad und dann vorsichtig hebeln, wuerde ich empfehlen, wenn kein abzieher da ist!

was fuer eine uebersetzung hast du verbaut?! und die zuendung soltlest du abblitzen bzw. es machen lassen, alles andere mit markierungen ist recht ungenau. zum abblitzen suche benutzen.

das mit deinem freund ist sicher schon eine weile her, oder er faehrt jetzt mit einem 80er schild rum. die eu hat naemlich als hoechstgeschwindigkeit fuer roller bis max. 50 ccm eine beschraenkung auf 45 km/h eingeführt. d.h. du kannst maximal 45 km/h eintragen lassen (musst zum tuev). ob diese 5 km/h lohnen? dich wird auch keiner verhaften, wenn du mit 40 km/h in den papieren stehen hast und genau 50 faehrst! übrigens sind diese 48 ccm mal auf und mal abgerundet, diese werte sollte man nicht so eng nehmen. hab hier gerade special papiere liegen, "49 ccm (abgerundet)", 40 km/h steht drauf... mein tip ist, deinen roller auf 50 zu bringen (z.b. auspuff oder so) und dann einfach zu fahren.

ich denke es ist von diesem teil hier die rede... genau das teil suche ich uebrigens auch, falls 2 vorhanden sind, stelle mich ganz brav hinten an .

klar geht das ohne den motor auf zu machen. ich habe da einen nagel genommen und mit einem hammer ein loch reingeschlagen. das ganze auf der anderen seite genau so und dann den simmering gerade mit zwei korkenziehern, holzschrauben, oder was auch immer, rausziehen. aufpassen, dass derkonus der welle oder der siri-sitz nicht geschrottet wird (riefen). villeicht gehts auch irgendwie einfacher, so geht es jedenfalls recht gut.

habe ich hier liegen, soll nicht viel kosten, dichtfläche ist super. sag nen preis oder pm oder sowas...

stellt sich doch erstmal die frage, warum du mit einer v50 zum tüv gehst und die pappe nciht bei irgend einem piaggio laden bestellst, dann hast du solche probleme nicht. ansonsten denke ich, macht der tüv bei solchen kleinigkeiten keine zicken. meine et3 z.b. sieht an den trittblechen auch sehr fertig aus, klommt trotzdem durch den tüv. ich garantiere natuerlich nichts, denke aber, dass es klappt.

bei einer "normalen" kupplung wird beim druecken der pilze auf die andruckplatte gedrueckt, d.h. man reibt direkt mit dem pilz auf der andruckplatte. hat also einen gewissen widerstand. bei der xl2 andruckplazze dreht sich der teil, wo der pilz aufdrueckt mir (also der innere teil). man hat also weniger widerstand. man hat also einen inneren teil, wo der pilz aufsetzt und einen aeußeren, der auf der kupplung aufliegt, verbunden durch ein lager. hoert sich kompliziert an, ist es aber nicht. ueber die haltbarkeit des lagers wurde schon kontrovers diskutiert (wegen der kraft, die seitlich auf das lager drueckt), bei bedarf suche benutzen.

außerdem hat die xl2 kupplung eine gelagerte andruckplatte, die "normale" nicht. der pilz selber soll auch anders sein, das habe ich jedoch noch nicht selber verglichen.

am besten einen kaufen, 6? sind nicht die welt. und wenn du gerne sparst, dann sag wo du wohnst, leiht dir sicher jemand aus! ohne abzieher geht es auch, einfach einen gerade schraubenzieher zwischen korb und kulu, dann hebeln rings rum... ist aber eigentlich nciht sinn der sache und macht die kupplung nicht besser... aber zum thema: ich habe auch ne originale (ganz sicher) xl2 kupplung rumliegen. 3 scheiben und 6 federn.

suche einen kurzhub (!) kruemmer fuer die et3 banane. je besser der zustand, desto schoener. ansonsten suche ich zwei plastik kaskaden. da sollte alles heile sein (zum festschrauben), wie die sonst aussehen ist egal, werden lackiert. villeicht hat jemand noch einen neuen v50 kotflügel rumliegen?! alte deformierte hab ich selber... einfach pm mit fairen preisen, bin noch eine arme schuelersocke..

aus aktuellem anlass hole ich das thema mal wieder raus... gibt die lackierpistole naemlich wieder bei lidl fuer 30 ?. Marke: Parkside 150 watt leistung förderleistung max. 380 g/min spritzdruck 200-250 bar staudruck max. 100 bar behältervolumen ca. 700 ml ersatzdüsen in verschiedenen groeßen, reinigungsduese, messbecher, spruehverlaengerung 3 Jahre Garantie das ist also die gleiche, wie die damals east schon erwaehnt hat. hat das jetzt schon jemand versucht bzw. erfahrungen gemacht?

was kostet so ein teil ca.? hoert sich naemlich recht teuer an.. wie waere es mit bohrer? problematisch ist außerdem, dass von der anderen seite (beinschild von der sicht des fahrers) genau auf gleicher hoehe das beinschild mit dem tunnel befestigt ist.. wenn man das anschaut, weiß man, was ich meine.

morgen gesellen! die ueberschrift sagt eigentlich alles. ich moechte den unteren teil einer blechkaskade (v50 rahmen), also den teil wo die hupe rein kommt, entfernen, um ihn dann auf eine special zu machen. wie bekommt man die kaskade nun ab? dann legt mal los, einige haben das ja schon gemacht.

die special ist zwar schon schoen, aber hat eine plastik-kaskade. versuch eine v50 mit rundem lenker zu bekommen, die haben dann gewoehnlichg auch eine blechkaskade. ist zwar geschmackssache, aber dem meisten gefaellt das besser. wo auch gleich das problem liegt; die sind naemlich seltener und teurer, aber einfach sweet :love: . technisch nehmen die fuffi smallframes sich kaum was um es ganz allgemein zu sagen.

ist das ein 2 loch as stutzen feur nen 16.16er mit gusskappe und so? das such ich naemlich noch... oder n set komplett mit gaser?! wenns nur ein kompletter as stutzen ist, bitte pm mit preis incl. versand.