Kaskade

dann haben wir das ja geklaert. wenn es geht, bitte auch eine liste an [email protected]

wo kommst du denn her? villeicht wohnt wer in deiner naehe und leiht dir so einen schluessel aus. in berlin koennte ich das anbieten...

das polrad interessiert mich evtl., musst nur sagen was fuer eins es ist brauche halt das beliebte luefterrad fuer 12v-ele 19mm....

kolbenstopper ist praktisch, muss aber nicht sein. seegeringzangen sind auch wichtig, wenn man sie als spezialwerkzeug betrachtet. am besten eine, die sowohl innenseegeringe, als auch außenseegeringe aufmachen kann.

morgen rollergemeinde. ich spiele ja schon seit einiger zeit mit dem gedanken mir eine ape zu kaufen. nun habe ich teilweise echt schoene gesehen, kenne aber weder modelle, noch ausfuehrungen, d.h. mit/ohne elestart, blinker etc. die neuen modelle haben ja zwei scheinwerfer, die alten nur einen. wie schaut das mit den blinkern aus? pickup oder laster?! was kosten welche modelle etwa, bzw. gibt es modelle, die kaum bezahlbar sind, wie bei den sf die ss? gibt, wie gesagt fragen ohne ende. und vor allem, von wann bis wann wurden welche modelle wo verbaut? waere klasse, wenn hier alles zu der ape 50 gepostet wird, bilder sind sehr willkommen. falls es das thema schon gibt, bitte verzeiht mir, die suche geht erst ab vier buchstaben..

mit dem aufmachen meine ich nur den zylinder mal runter nehmen und schaun, ob da unten alles ok ist. dann siehst du, ob es ein großer schaden ist, doer nicht! drehschieber und membran, deren vor und nachteile und wie das ueberhaupt funktioniert steht hier scfhon mindestens 5 mal im forum. einfach mal suchen. das mit dem 133 ccm polini solltest du dir nochmal ueberlegen, da hast du ne menge arbeit (kurbelwelle, uebersetzung, gaser etc... gibts auch in der suche viel..

ich frag mich halt immer noch, warum man die liste hier nicht reinsetzen kann... markieren, copieren und einfuegen. oder ist sie sooooo lang?! ich finds halt sinnlos, weil es mehr arbeit macht so viele mails zu schreiben, anstatt es fuer alle rein zu setzen. außerdem finden sich dann sicher mehr leute, die was kaufen wollen, wenn man direkt sieht, was zu haben ist. ob wohl so ein thread mit allen email adressen acuh was feines ist... --> edit ich will uebrigens niemanden anmachen und auch nicht angemacht werden.. sollte nur ein konstruktiver vorschlag sein, wofuer das forum ja auch da ist.

das ist bei 6v soooo oft der fall. wenn eine birne kaputt ist, hauen die anderen auch raus. da gibts echt viele threads zu. such mal nach et3, licht, birne, oder so... ich habs geloest, in dem ich bei meiner et3 birnen verbaut habe, die mehr leistung brauchen. anstatt 15W einfach 20 genommen.. ist zwar etwas dunkler, aber haelt..

ich denk, dass ein kolbenbolzen-clip die freiheit gefunden hat. dann ist er rumgeflogen und hat dir letztnedlich den drehschieber versaut. der macht jetzt nicht mehr dicht. nimm den zylinder mal runter und schau, ob das der fall ist. die symptome sprechen klar fuer rumfliegende teile im kurbelwellengehaeuse, also schau dir die gegend mal an und teste, ob der drehschieber noch glatt ist. ansonsten bauste auf membran um, auch ne feine sache.

"copy -> paste" kann immernoch keiner?! find das laecherlich...

banane ist klasse, aber bei all dem nachhaltigen denken.. wenn er jetzt einen 19er montiert kann er spaeter noch lange keinen 85er satz oder groeßer draufbauen... da macht die uebersetzung einfach nicht mit. und dann miss der block eh wieder gespalten werden... am sinvollsten ist irgend ein 75 ccm satz mit banane und 16.16er gaser, oder halt gleich richtig, also langhub. aber zu solch einem setup gab es mindestens schon 10 topics..

noe, is alles im lot, kostet 80 cents....

wobei es bei den zuegen extreme unterschiede gibt. sowohl von der art/qualitaet, als auch vom preis. huellen und zuege bekommt man bei motorradzubehoerlaeden fuer die haelfte, wenn man sich mal sck preise anschaut. in berlin gibts einen laden namens "TIP autoteile", wo man einen innenzug für unter 1? bekommt, finde ich fair! also augen auf und nach einem geeigneten haendler schaun. das gleiche gilt für andere verschleißteile, wie simmeringe, lager, die man wo anders auch billiger bekommt. gebraucht ist bei sowas wirklich mist, kauf sowas neu...

klemmspiegel fuers beinschild sollte dann eigentlich auch kein problem sein, wenn die flaeche stimmt, oder?! die deutschen sind da ja sehr genau...

geht eigentlich nciht um den motor, ein kruemmer fuer eine pv/et3/whatever passt genau so. geht nur um dein chassis. nicht, dass du einen pk zirri silent nimmst, weil es ein pk motor ist und den dann in einen et3 rahmen packst .

wer lesen kann ist klar im vorteil... sorry fuer den muell beitrag

ja, schon klar, dass man das teil reinklopfen muss... nur leider ist es mir dabei gebrochen und kaputt gegangen. daraus schließe ich, dass zumindest das hauptteil des vergasers in die tonne kann, schade eigentlich. mein anliegen bezieht sich aber hauptsächlich auf den teil nach dem reinklopfen. das ende des rohrs muss mit der kante so gut, wie abschließen. dann einfach so viel abtragen, bis der gewuenschte durchmesser erreicht ist, ja? das kommt mir etwas komisch vor, da so ein vergaser ja schon in gewisser weise ein präzisionsteil ist. und dann einfach ein mischrohr kuerzen.. naja

tach maenner und frauen! mich interessiert erstmal, ob man das teil einzeln nachkaufen kann? es geht um ein mischrohr von nem 16.10er shb vergaser. wenn nicht, ist die zweite frage eh fuer den anus. beim sck gabs das z.b. nicht einzeln zu kaufen (laut katalog) und die haben ja eigentlich so fast alles..... dann wuerde ich gerne wissen, ob man das rohr beim aufbohren eines 16.10ers auf 16mm mit kuerzen sollte, oder nicht. und wenn man es nicht kuerzt, passt dann die hauptduese noch komplett rein oder ist das gemischrohr zu lang? denn es muss ja ein bestimmt langes stueck nach oben rausschaun.. (wieviel mm waren das doch gleich?)

willkommen erstmal! von vorn herein musst du, wenn du dich weiter mit blechrollern beschäftigst, vieles an wissen zu automatikscootern ablegen. mit einem 75er satz sind bei unseren motoren einfach keine 15 ps drin (also ich habe zumindest noch nicht so einen motor gesehen). wenn die uebersetzung original ist, wovon ich bei diesen komponenten nicht ausgehe, dann sind, wie schon gesagt ca 75 drin. falls doch eine lange uebersetzung drin ist, kannst du so um die 90 rechnen. die setup seite wurde ja auch schon gezeigt. will eigentlich nicht immer wieder auf die suche verweisen, aber mir selber hat das selber viel gebracht und darum tu ich es hiermit . viel spaß dann noch mit deinem neuen roller.

stammt aus einer pk xl (1).

edit... sorry, aber der server zeigt nciht alles an, was schon existiert, bitte diesen beitrag loeschen, danke und sorry

...aber ohne druckpilz, dichtflaeche ist in ordnung. soll nicht teuer sein. nen 5er und versand, oder abholen in berlin lichterfelde. tausche auch gern gegen irgendwas, was ich brauchen kann, z.b. ansaugstutzen fuer nen 16.16er shb oder sowas...

das ist eine bohrung, die das darumter liegende kurbelwellenlager und den siri schmiert. das wird sonst zu heiß das lager. lass das ding einfach, wie es ist. auf keinen fall verschließen. manche haben das teil groeßer gemacht, ich halte da wenig von. aber jedem das seine...

ops... dann habe ich bisher nur pks spar-varianten gesehen bzw. etwas dazu gelesen. darum war ich auch der annahme, dass die pks "immer" mit langer v5o/pv gabel ausgestattet ist. wenigstens weiß ichs jetzt genau merci t.4

das stimmt schon, habe auch nichts anderes gehauptet. allerdings wollte er wissen, auf welche gabel man ne scheibe montieren kann. die pks gabel kann man dafuer nicht so sehr gebrauchen. und warum sollte man eine solche gabel einbauen, die laenger ist und nicht mal besser bremst...? @ manuel nunja, meinte natuerlich 20 mm.