Kaskade

naja, schau halt auf die ueblichen sachen, die da waeren: - rahmen / gabel verzogen - rost, insbesondere trittbleche - motor generell - loecher oder beulen in rahmen wenn man sie schieben kann, der motor einen guten eindruck macht und das chassis nich durchgerostst und verbeult ist, kann man echt nichts falsch machen.

offene seite richtig lager, d.h. du siehst die feder, wenn du von hinten auf die bremsankerplatte schaust.

insbesondere welche, bei denen man keine markierungen machen muss (zum verstellen der ot werte). falls jemand eine im internet findet, bitte melden .

gemessen wo und bei welchem lochdurchmesser?

und warum lasst ihr oel ab, wenn der roller auf der seite liegt ? ist auch ueberfluessig. kupplung raus ist sowieso sinnlos.

manche nuesse haben die perfekte groeße fuer den kaefig! ich habe die schmierschraube raus gemacht und dann beide lager durch geschlagen. hat geklappt.

stuup.small-frame.de nimm am besten den vergaser, den du da hast bzw. hol den vergaser fuer den du den passenden ansaugstutzen hast... allgemein ist ein 16.16er mehr zu empfehlen.

das schwere schalten kann auch gut davon ko0mmen, dass die kupplung nicht sauber trennt! einfach mal die einstellschraube raus drehen und probieren.

6204 fuer die Lima-Seite und 6303 fuer die Kulu-Seite.

danke dir, aber wir (oder ich) brauchen kleinere sofitten! 6v und 0,6W (kein schreibfehler). und genau die bekommt man nirgends. die sind wirklich arg klein.

das problem ist weniger die feder! ne feder kann man finden oder sich ggf. selber bauen! Falls du eine 6V Sofitte in der groeße findest sag doch bitte bescheid! denn ich habs nach langem suchen aufgegeben.

es gibt ja verschiedene tachos fuer die et3... hier mal der mit der beleuchtung! die sofitte (sehr schwer bzw. gar nicht zu bekommen in 6v) wird reingesteckt und mit dem abgebildeten nippel und einer feder fixiert. das blaue kabel ist in den nippel gehaengt. die schraube, an der man den tacho befestigt, sollte leitend sein und geht an die karosse (logisch) . noch fragen? wie man sieht, ist da eine art dreh-befestigungs mechanismus vom nippel und dem tacho.. schwer zu beschreiben. ich hoffe dir geholfen zu haben .

hier:

gabs schon ein paar mal, schmeiß die suche an... hier eine kurzfassung: 1. moeglichkeit kupplungsabzieher kaufen (bessere moeglichkeit) 2. moeglichkeit. vorsichtig mit gerade schraubendrehern abwechselnd zwischen korb und kupplung hebeln. ich rate den abzieher, kostet maximal 7-9 ? (die scheiß dinger werden auch immer teurer. auf gehts

mach mal den vergaser sauber! besonders wichtig ist, dass neben einem sauberen tank das netzt des vergasers (da, wo der benzinschlauch ran kommt) sauber ist. vergaser sauber machen schadet nie und macht ja auch nicht so den riesen aufwand! gut glueck !

dabei aber bitte vorsichtig! man aergert sich naemlich ordentlich, wenn was bricht...

lager in die motorhälfte! am besten geht das mit einem alten lager. das neue lager ne stunde ins kuehlfach, dann hinlegen und mit dem gebrauchten lager einpressen (passt von der groeße halt ideal). das geht am besten mit einem holzstück drauf und einem gummihammer. so sollte das klappen . anschließend dann die motorhaelften zusammen.

die bilder wuerden mich und sicherlich auch andere interessieren. ich stell sie dir gerne rein ([email protected]).

wenn du einen 16.10 Vergaser verbaut hast, gibt es probleme mit dem ansaugstutzen, denn ein 16.16 Vergaser benoetigt einen anderen. des weiteren wuerde ich die banane weiter fahren, denn ich gehe davon aus, dass du das nicht eintragen laesst. die banane ist deutlich unauffaelliger. zu dem problem mit dem krach: es kann sein, dass die banane, oder der krümmer nur lose verschraubt sind, dann wird es laut. eine andere moeglichkeit waere, dass die flöte der banane fehlt. dann ist die polini pflaume doch besser (zumindest von der lautstaerke her.

du wechselst, wie sich das gehoert , sicherlich auch die O-Ringe... Bau also einfach die schaltraste unten aus (Splint mit ner Zange rausdruecken) und mache den schaltarm mit der schraube oben im motor locker, dann hast du gleich richtig viel spiel und kannst die welle ordentlich raushauen.

und, was hast du so mitgenommen? wie waren die preise (nicht fuer die frauen...)?

im gegensatz zum rollershop express...

wegen der newsletter, die man immer noch bekommt... auch, wenn man sich hat austragen lassen hat... habe da gerade nochmal engeruft, weil mich spam extrem aufregt. die frau meinte, dass man da nichts gegen machen kann, worauf ich den/die verantwortliche sprechen wollte. "gibts nicht", "geht nicht" meinte sie dann. dann habe ich nochmal gefragt, ob sie sich sicher ist, weil spam von deutschen adressen strafbar ist und ich rechtlich gegen die vorgenen werde. dumm, wie sie ist, konnte sie mir immer noch niemanden geben, der meine email adresse loescht. (die haben da wohl nen server, der alles automatisch macht). ende des liedes.. ich habe mir ihren namen geben lassen und werde nun kontakte zu einem rechtsanwalt spielen lassen (ernsthaft). sowas lasse ich mir nicht bieten. ps. und unhoeflich war sie auch noch! boykottiert diesen scheiß laden!

villeicht ist der halbmond im weg? papp den einfach mit etwas fett ran und steck dann die kupplung rauf. ansonsten wuesst ich nicht, wo das problem liegen koennte...

der preis ist zwar voll ok fuer einen neuen zylinder, meiner meinung nach sind 50? trotzdem zu viel, wenn man den zylinder eigentlich nicht braucht. spar dir das geld lieber fuer andere projekte. und wenn du einen 75er drauf hast, kannst du mit dem 50er nicht wirklich was anfangen.