Kaskade

tag claudia... tips gibts da ziemich viele, aber einfach kurz jemanden vorbeikommen lassen waere doch einfacher und bei frauen macht glaube ich jeder hier nen abstecher ... sag uns doch mal, wo du her kommst und dann wird dir sicher geholfen!

hab ich voll vergessen... genau, der pfeil muss zum auslass hin zeigen.. so eine 180° falschrum montage hat schon so manchen kopfzerbrechen bereitet..

der normale zumindest. der f1 dreht auch gerne mal hoch.. er kanns wenigstens

baue mal lieber wieder den 16er gaser drauf! dann sollte die kiste auch besser laufen! das mit dem klemmer ist seltsam, denn bei nem dr passiert sowas eher selten! wenn er neu ist halt nicht dauerhaft bei vollgas fahren, so die ersten paar hundert kilometer. hin und wieder kannst du ihn aber mal so richtig hochziehen. --> edit klar kann es an der zuendung liegen! stell mal neu ein

waere doch mal interessant beispiele zu geben! ich haette interesse an einer pv schaltklaue! die 750220 ist das! warum ich das hier schreibe?! damit auch andere sehen, ob es sich lohnt... außerdem ist das ein teil, was so manche suchen.. waere cool, wenn du mir mal einen preis raussuchen kannst.. ps. haette interesse an einer groeßeren bestellung, wenn die preise stimmen... @ bergfick hey, das nenne ich mal einen zufall... beide den selben gedanken

schreib einfach mal nen preis fuer 100 stk., villeicht lohnts ja fuer einen selber und seine kolegen... ps. die dinger werden ja auch immer teurer, wenn man sie einzeln kauft.

auf jeden fall wird es schwer dafuer teile zu finden! auch hier im forum... es fahren nun mal nicht viele sowas viel glueck trotzden noch hööö?! pleumatik?!

ich wart auch da, wie east schon meinte! und nix ist mit halbschale = pflicht ich hatte einen integralhelm auf... (obwohl ich ne geile halbschale suche ) alles in allem sehr geil! mein problem war nur, dass mir dann der kulu zug gerissen ist! da ich ziemlich am ende der truppe fuhr, konnte ich auch keinen anpumpen! also blieb ich am liegen und ... naja, bvg, hause, naechster tag zug kaufen, roller abholen und so weiter... schade, dass sowas nur so selten in berlin ist, aber darum kommen auch so viele.. denke ich mal! echt schade, dass wir gsfler uns nicht alle gefunden haben.. villeicht naechstes mal . ps. hat wer noch andere bilde?! ich werde meine fertig machen, sobald ich meinen pc wieder zur verfuegung habe! --> edit hey sebastian.. du hast mich ein paar mal deftig drauf! bin mit ner et3 sa gewesen und hatte den rot-weißen arai helm auf! ja, genau der unter der bruecke, wos gegossen hat! und genau der, der nicht mal seinen rucksack zu kriegt nur zur info...

sooooo east... heute endlich ist es fuer dich so weit! ich hoffe die aufregung haelt sich in grenzen und du hast es dir nicht auf die schnelle anders ueberlegt ich wuensche dir alles erdenklich gute, auf dass es eine schoene ehe ist! lasst es euch gut gehen und ueberleg dir, wer nun vorzug hat... deine roller, oder... feiert noch schoen und genieße die letzten sekunden als "freier mann" ps. grueße auch jane schoen. wegen des treffens am 1. mai hast du eine PM.

ein weiterer grund dafuer, dass es sifft, kann sein, dass die lueftungsschraube oben auf dem motorblock (große primaer seite) zu ist mit oel und aller hand dreck! dann drueckt das oel aus der schaltung raus, weil dort die labilste stelle ist! also auch evtl. dort mal sauber machen!

ohne motor zerlegen geht da gar nichts! alternative ist nur von außen was gegen zu pappen (dickflüessiges fett zb). ist scheiße diese stelle, aber es geht leider nicht anders! musst du halt entscheiden, was mehr lohnt... motor zerlegen, oder hin und wieder oel nachfuellen...

ich wuerde eine noramle 3 scheigben kulu empfehlen mit malossi feder. die ist zwar ein bischen hart, aber da rutscht nix mehr! trennt sauber und packt ordentlich zu! 4 scheiben.. naja, wenns denn sein muss... oder man besorgt sich ne xl2 kupplung, da gibts dann auch noch moeglichkeiten (cosa federn), die ist aber auch so schon saugut!

scheinwerfer raus und erstmal innen oelen! beim gaskannst du auch von unten auf die zwei stellen oel knallen, wo das rohr "schleift" (du siehst, was ich meine, wenn du es dir anschaust). ich denke aber, dass es an den zuegen liegt, tausche also die zuege und huellen in jedem fall.

ich habe jetzt auch einen liter von dem roten zu hause. erstmal werde ich aber mein altes oel alle machen und dann kann ich ja mal erzaehlenm was das zeug so taugt. fuer serien motoren reicht "billiges" oel alle male, die drehen ja nicht wirklich hoch...

Jetzt werde ich mir ein ganz normalen messbecher holen! so fuer maximal 100 ml... der ist klein (gepaeckfach) und reicht aus. und so ein 1 liter 2t-oel passt dann auch noch rein. billig ist er auch noch

ihr pfeifen nochmal zum mischen.. einfach fuer gerade literbetraege tanken und dann abmessen und rein da. ansonsten 5 liter tank voll und 100 lm rinn da. oder du ist gut im rechnen, bei 2,63 l waeren das wieviel ml oel ? @Merlin6 Hatte das polini teil auch! ist sehr duen, musst du nen trichter nehmen! geschmackssache... jetzt hole ich mir was schoeneres...

ne, da gibts keinen seegering! keine sorge, ist fast immer so, wenn man spaltet. problem ist nur das lager von der welle runter zu bekommen! am besten ist des lager in einen schraubstock zu spannen und dann mit nem gummihammer auf die welle... also dann mal los

mal ganz kurz... das nebenwellenlager ist in der lima haelfte und da kann man nicht raufhauen... es sei denn, man will es durch die lima motorhaelfte kloppen! ich nehme an, dass ihr das lager des kupplungszahnrades meint... falls das der fall ist: seegering testen und dann eine 36er nuss nehmen und mit einem gummihammer rauf da! kann man einfach problemlos rauspressen! die nebenwelle ist der tannebaum mit den gangritzeln! nicht, dass es hier zu verwechselungen kommt. ansonsten: 36er nuss und backofen bei 180 grad! das geht 100%ig.

okok, das forum ist zwar auch feur tuning. aber es wird doch irgendwer hier eine original et3 fahren, der mir sagen kann, was das teil so schluckt?!

da sich ja mit dem verbrauch des 133-teils nichts ergeben hat, wollte ich mal was anderes fragen.. (neues thema lohnt nicht..) gestern haben wir bei east den 133er motor durch einen originalen et3 getauscht! Nun wollte ich wissen, was ihr da so fuer erfahrungen gemacht habt bezueglich verbrauch! ich habe bei meiner et3 (original) leider nie drauf geachtet, aber mich interessiert, was ihr so verbraucht.. so durchschnittswerte bzw. angaben bei sportlicher fahrweise. erbarme sich doch bitte einer, is doch ostern

das teil verkauft irgend ein laden bei ebay! glaube sogar sck, bin aber nicth ganz sicher.. in der auktion eteht zumindest, dass er fuer ne et3 ist... viel mehr weiß ich auch nicht... leistung = ? optik = naja...

Kurze zwischenfrage: was hat es mit dem "VS" auf sich, was da auf dem ansaugstutzen ist?! wuerde mich mal sehr interessieren, da ich naemlich riffelbleche habe, auf denen das auch steht! sehr seltsam... ps. kommt das teil zufaellig von egay?!

ich habe schlaeuche ausm sck drin... kann sein, dass die gruen sind, oder doch lila?! egal, langzeittest hat also begonnen! die schlaeuche, die ich vorherdrin waren habe ich abgebrochen! und wenn so ein schlauch mal hart wird nach einigen jahren.. wo ist das problem?! ist ja kein vermoegen, was man da investieren muss!

geiler haufen, keiner versteht hier irgendwen auf jedem fall wissen wir jetz alles, was wir wissen wollten! und 50? fuer die kupplung ist nicht viel! so ziemlich jeder will das ding haben, weils einfach nur rockt! @ pvfahrer viel erfolg beim suchen!

die kulu selber ist anders, aber der korb ist identisch! ich denke ja, dass er eine "normale" smallframe kulu reinknallen will! und das geht problemlos! allerdings muss man dann noch druckpilz, andruckplatte wechseln, damits passt. ich wuerde die kupplung so lassen, wie sie ist, die haellt ne ganze menge aus! wir hatten mal ein thema, wo stand, wie man cosa federn einbaut, da geht dann noch ein bischen mehr, aber sdie xl2 kupplung ist auch sonst schon sehr gut!