karren77

reden wir beide von dem 14€ teil?

ich hab noch n drt korb in neu liegen.. den nitrierten von vespatime. kann ich morgen messen... wenn der 3,5 hat, willste haben? ist günstig.

aus deinem munde? ich erinnere mich da an einen h-4 korb auf meiner werkbank. ;) zum thema: o.6 hört sich erstmal viel an, find ich. würde es auch erstmal so messen wie mein vorredner vorschlug.

@Mediakreck bekommt seine kulu in kürze... die wandert in nen m200 quattrini. ich selbst werd das auf selbem aggregat verbauen, @sinko testete das mit 43ps auf dem prüfstand.. drehmoment und übersetzung kann er selbst vielleicht etwas zu sagen. danke @Fizz & @simonB. .. solche feedbacks lassen die 0grad werkstatt temperatur auf gefühlt mindestens sonnige 15grad ansteigen.

durch die 22,5grad verdrehung des zylinders muss eh gefrickelt werden. daher kann ich das doch auch gleich selbst machen. wer kann mir abwicklungen erstellen, von einem verlauf eines krümmers in nur 1.ebene? ich würde die benötigte mittellinie bemaßt zur verfügung stellen, klar.

habe mal den weiter vorn abgebildeten parallelkrümmer um 35mm gekürzt... ergebnis ist etwa so, wie du es beschreibst. alles etwas nach rechts verschoben und etwas drehfreudiger. gefällt mir aber noch nicht so wirklich. ich habe das gefühl, dass es am kleinen vorauslass liegt mit dem fehlenden "überhang". mein plan wäre zunächst mal ein weiterer krümmer zu bauen, diesmal konisch und so lang wie der vorher, ggf noch länger. da gefiel mir der vorreso deutlich besser. wenn das dann immernoch zu wenig dreht, werd ich mit dem va hochgehen. d27mm hab ich noch am auslassübergang und auslass unbearbeitet. ansonsten any ideas?

man wird s sehen.. optisch kommt das quattrini dings jedoch -trotz schräger type- etwas protziger rüber. du hast aber recht.. es gibt immer eine lösung.

ok. dann brauch ich mir beim m200 ansaugkasten wohl keine hoffnung machen, dass der am dämpfer vorbeigeht :(

ah! ok. soeben bilder davon gefunden..1mm tief ragt der kopf wohl in den zylinder. danke

stellt man beim m200 die quetschkante durch "kolbenunterstand" ein, oder hat der kopf eine eindrehung? gibt es auspüffe für die 180grad montage des zylinders?

passt bei soeiner gedrehten montage der stoßdämpfer (v50?) am ansaugkasten vorbei, ohne versetzen?

ja: ich bau n m200 auf piaggio gehäuse. es darf gewettet werden, wie das ausgeht! ps: ist definitiv kein offtopic

glaube doch. bzw wird sich zeigen. sitzt ca. 3mm tiefer, als wenn man die schaufeln einfach oben draufschraubt.. siehe eindrehung. wo schleift das denn bei dir? flügel?

ich hatte keine lust die schrauben gegen das kunststoff zu schrauben. solide! @Fizz @oldie-vespa danke für die teile

so ist das auch. kein knoten.

danke!

kann mir jemand das maß von fuss- zu kopfdichtfläche sagen? länge vom fuß selbst wär auch n hit.

danke euch.. ok. versuch ich mal mitm lager in xl2höhe.

mein pv-block auch. pkxl2 aber nicht. et3 guck ich auch nochmal..

passt ein xl2 andrucklager in eine std v50 kupplung? oder baut das zu hoch? weiß wer genaues?

also quasi UNgummigelagert? wird das nicht auch ein bisschen dolle vibrieren? zudem stelle ich mir das lösen der 2. schraube schwierig vor... man kann das gelagerte rohr ja nicht mehr gegenhalten.. zu den silents mit eingegossenen rohr a la bgm oem etc... wenn man sich die mühe macht, das auszudistanzieren.. im eingebauten zustand längen die sich um etwa 3mm... dann doch einfach grob die hälfte davon von der errechneten distanz abziehen, wenn mit dem demontiertem längenmaß von 20mm gerechnet wird.

selber! hier mal top of evolution... der abstand von federteller zu deckscheibe fällt nun üppig aus.

wie dick war denn deine papp-dichtung? ich verwende nix über 0,4mm... je dünner, desto weniger setzen der dichtung, hab ich erfahren.

auch lustig: meinen mumifizierten sf-auspuff hat neulich ein auskenner und begeisteter wie folgt wertgeschätzt: ".. und die hat sogar ein ersatzrad unter der backe.."

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