karren77

natürlich soll das projekt nicht gegen die wand fahren... deshalb mach ich mir ja auch hier und da gedanken bei etwas nie umgesetzten ists aber schwierig zu sagen, dass es hält. und ob die vier blockgewinde das mitmachen, interessiert mich ungemein! gewinde können schon einiges an kraft ab, ich glaube, dass dieses oft unterschätzt wird. ich glaube, dass du es auch einmal fallen gelassen hast... bevor ein gewinde schrott geht, reißt der kopf der schraube ab... schraubensind übrigens 8.8. einschraublänge 20mm. ich tippe, dass das hält. zusätzliche verschraubung: einlassseitig so, wie brosi es mal von irgendwo kopiert hat, klar. aber auslassseitig... da fällt mir nur ein stahlwinkel ähnliches konstrukt ein, welches über 2blockschrauben (per reibschluss) ein gewinde tragen könnte. find ich aber irgendwie blöd.. ach... mal schauen. ich hab keinen stress.

ich strebe 30-35 ps an... bzw ists mir eigentlich recht latte, der m200 soll gesteckt das machen, was er macht. aber ich sehe die verschraubung der platte auch als den kritischsten teil der ganzen lovestory an. versuchen kann man es aber mal, find ich. wenn der motor hält, wird das n alltagsding. wenn nicht, dann hat das gebastel wenigstens spaß bereitet.

@Truls221 danke. ich probiere es erstmal so, wie geplant... wenn etwas schiefgeht... dann läufts ja. schau mal meine adapterplatte für den skrMalossi: ist zwar 7075, aber von der sache ähnlich... unter den schraubenköpfen etwa 15mm. hättest du da ähnliche bedenken?

ich stehe auf die alten papierdichtungen.

@lukulus was für ein geiles teil! die minimalistische form gefällt mir überaus gut. ich hoffe, dass der vergaser dann auch noch funktion hat...

aah, cool. das ist ja wahrlich nicht viel mehr im durchmesser. sollten mir die gewinde einsacken, werde ich so verfahren.

nein, um den "wak" gehts wohl hier nicht. sondern um die krafteinleitung in die schraube. da ists wohl besser, wenn die ebene der betriebskraft nah an der unteren trennfuge ist... oder so... muss ich mal nachlesen. oben geschriebenes ohne garantie!

zu einer hälfte besteht das gewinde im block (später) aus 7075er alu. am 7075er hab ich mal ermittelt, dass eine 12.9er m6 schraube (10mm einschraubtiefe) bei 31nm unter dem kopf abreißt. das gewinde war danach noch top. ich denke, ich werde die platte mit 16-18 nm anziehen. ggf test ich da nochmal etwas, um das für mich genau herauszufinden. buchse setzen wird schwierig. die überdeckung vom guß an den limaseitigen blockgewinden ist 3mm.. nach dem versetzen noch 2mm. thema klemmlänge hab ich bei "konstruktionselemente" schon nicht gerafft... (bin trotzdem durchgekommen)

was denkst du, was im worst case passieren könnte? deine meinung interessiert mich. unter den schraubenköpfen sind >10mm feinster crom-stahl.. das war mir wichtig. der lange hebel von m200-verschraubung zu piaggio-lochstich machte mir auch sorgen... mittlerweile komme ich damit aber klar.

und so die m7er schrauben.

@chup5 danke. "wak" in zahlen ist dann aber immernoch ziehmlich wenig differenz von alu u stahl. hier mal platz für die schraubenköppe gemacht. 3mm tief da.. undin der adapterplatte 3,5mm. werd die köpfe in der höhe auf 6mm bringen. wer weiß schon, um wieviel millimeter die köpfe wegen des bösen "wak" in die höhe schießen. (spaß) spannkäse:

achso.. du schleifst limaseitig?! das find ich nicht optimal, denn der limaseitige wellestumpf könnte dann unter betriebstemparatur im lagerinnenring drehen. dort ist eine presspassung schon richtig, auf der kuluseite hingegen wird der stumpf ja über die primärrad-mutti fest mit dem lagerinnenring verbunden. dortkönnt man also problemlos eine schiebepassung haben. vielleicht ist dasmaß meiner onkeltom-welle ja im durchmesser so gefertigt, dass da nen schiebesitz ist. mal guggn.

@Motorhead ich will das auch mal versuchen wie du... allerdings schleife ich das kuluseitige lager auf der maschine um wenige hundertstel auf. was mir dabei aber sorgen macht... wenn man die kuwe zuerst limaseitig ins lager zieht, dann die blockhälften zusammenfügt und schließlich das kl primärritzel montiert, zieht man die welle doch sicher um ein minimales wieder limaseitig aus dem lager, was die welle unter umständen verdrehen könnte... außer man ermittelt vorher, wie weit die welle ins limaseitige lager rein muss und lässt einen spalt. was meinst du dazu?

och. ich zentriere das einfach über den fuß. wird man sehen, ob es da reibt. bei meinem skr umbau hab ich das ja auch gemacht... läuft. außer, dass das füsschen 3-5 tausendstel richtung kolben gedrückt wird, kann doch nichts passieren. schau dir mal die originale passung an der stelle an. das sind doch maximal 1/10, eher weniger. und am fuß angeriebene kolben hab ich hier noch nicht so oft gesehen. das soll nicht heißen, dass du unrecht hast, nur, dass du ein dramatiker bist. ps: die schraubenköpfe werden eh auf d10mm gebracht.

easy. gewindestifte aus 7075er alu sind schon eingeklebt. bald wird dichtfläche geplant und die gewinde neu gesetzt...

dafür habe ich einen fein geradschleifer.

denk mal in absoluten zahlen alu bei delta t = 300k ... etwa 0,7 hundertstel und stahl eben etwa die hälfte, also 0,35 huntertstel. pixdaumen

passt!

1-zug-gehäuse sind verschleißteile. probleme werden sich wohl zeigen.

warte erstmal das gehäuse ab... da hebts dir den schlüppi.

hört sich nach einer option an. danke vorerst.

@ludy1980 danke für die info. aber wie es aussieht, hat sich eine fachkraft dafür angeboten. anmerkung: mein "maschinenpark" ist etwas spärlich und eher etwas für kleinere bastelprojekte, ich fahre damit jedoch sehr gut und immer an der grenze des (größt)möglichen. erstmal das blöde asymmetrische lochbild 2-fach verhunzen, um warm fürs projekt zu werden dann mit 10.9er gewindestiften und 270er loctite zuwixxen, schließlich richtig bohren drehmaschine zu klein, aufnahme basteln, eh klar weil ich den fuß des zylinders nicht auf der "drehe" bearbeiten kann (zu großer membrankasten) musst ich mir ein werkzeug bauen für die wörner, oberfläche wird gut, siehe teststück einmal kriminell aufspannen und weg mit dem fetten fuß ich hab heut den fuß noch um die kolbenringeinführungshilfsfase innen gekürzt (etwa 2mm), damit er nicht über die adapterplatte hinaus geht. zudem den zylinder nocheinmal aufgespannt -diesmal richtig mit adapter- und seinen fuß auf 70,8mm außen gebracht. ich halte eine restwandstärke von etwa 2mm am fuß für unbedenklich, beim skr malossi fahr ich 0,9mm wandstärke. fürs gewissen wird der durchmesser der aufnahme für den fuß in der adapterplatte ziehmlich passgenau gefertigt, um das ganze abzustützen.

thema primär: ist einem dieses drt TOB schonmal um die ohren geflogen oder hat es schonmal wer in den händen gehalten? ich weiß über den ruf von drt bescheid, jedoch fehlen mir ein wenig die alternativen. das hier meine ich: https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=15440500

genau das gilt es herauszufinden. hält das gehäuse oder nicht. technisch ist das ding kein hexenwerk. ca.15mm adapterplatte, 5mm (bei 116/56) tief ins gehäuse spindeln für den kolben... alles easy. das dilemma mit den zu großen schraubenköpfen und dem zu großen kolben kann man auf 2wegen begegnen: zylinderfuß an den stellen wegmachen oder gehäuseverschraubung radial um je 1,5mm nach außen versetzen (bei schraubenkopfdurchmesser 10mm)... hab mich für 2tes entschieden und dafür den fuß des zylinders im durchmesser noch von 74,25mm auf 71mm bringen müssen. aber genug der worte. hört ja eh keiner zu, wenn s nicht bebildert ist.

ja klaro! spacer.. hab noch ne d160mm ronde 42crmo4 in der werkstatt gefunden und gleich mal darauf rumgebohrt, dabei das lochbild des m200 komplett verhauen. wurd aber wieder repariert, darf ja nix kosten. btw: wenn mir jemand zeitnah und bezahlbar die segmente des auspuffs rollen kann, wäre eine pn supertoll! habe leider keine rundbiegemaschine.