gravedigger

für leuchtfanatiker würde ich diese led nehmen: LUXEON ROT *spritz* gibt es auch in weiss

durch das runterziehen am fuss verspreche ich mir, dass der kolben stabiler bleibt. ausserdem ist der 3 überströmmer im gehäuse sowieso schon weit runtergezogen. dann brauchste keine kaltmetall dafür.

da fällt mir nochwas ein: falls du ein neueres gehäuse mit dem bolzen für die getrenntschmierung hast und der kolben noch nicht gekürzt ist, kannste das als groben anhaltspunkt für UT nehmen. weil der kolben hier ja anstösst oder knapp darüber bleibt. einfach kolben ins gehäuse reinschieben bis auf anschlag.

ich habe den boost- port einfach etwas überarbeitet, ohne gross nachzudenken (die störenden kanten etwas verrundet). beim nächsten polossi werde ich nicht das kolbenfenster nach oben ziehen, sondern das fenster im zylinderfuss nach unten (wie beim malle). du meinst das bild oder?

welche steuerlichen vorteil hat das heiraten? keine oder? da muss der verdienstunterschied schon sehr gross sein.

mal sehen, tagsüber habe ich da ein paar freie stunden. benzingespräche wären nicht schlecht. meine freundin ist da bei so einem seminar

meine kiste ist bei der ober-hitze immer zu fett gelaufen. wenn kisten im sommer klemmen, dann sicher nicht, weil der kopf um 5 grad zu warm ist. aber wer zeit und lust hat, soll seinen kopf schlitzen. warum nicht, andere polieren ihr motorgehäuse............von innen.

und wie hat sich das auf der bahn gezeigt?

warum? habt ihr probs mit der kühlung?

mache halt mal die messung mit einer 1mm fudi bzw. einer 0.8er fudi. oder nimmt ein proggi und schau was da rauskommt. dann sind deine überströmer nicht ganz frei. macht ja nüscht.

hallo österreicher, wer von euch kommt aus pottendorf im ?burgenland? muss da von 26.12 an 3 tage verbringen. was geht da?

würde auch was wollen. Tuned exhaust muffler Vespa Product: PV0620 √ damit ich muffeln kann

@spike willst das im knast stechen lassen? aber wenn, dann dick auf die brust.

ich sach immer zu meinem lehrling: "junge, wenn sie schluckt, dann ist sie die richtige". ABER: "mach erst deine lehre fertich, bevor du dir so ein stück anschaffst".

>originalkörpertuning

fährst du die QM nackt?

willst du roller züchten?

was aber auch bedeutet: eine cosakulu mit grossem korb und ritzel mit 21 zähnen aus einer cosa mit 21/68er übersetzung passt nich auf 65er primär. oder?

ich habe das bisher immer so verstanden, dass sich die 21er ritzel in der zahngeometrie unterscheiden (auch in der korbgrösse, was aber erstmal unwichtig ist). für die metaller > profilverschiebung! eine version für 65 rad und eine fürs 68/67er rad. bei einem ausgelutschten 65er primärad und einem ausgelutschten 21er kuluritzel sind evt. andere kombinationen möglich. (nach dr. stahlfix) was bedeuten würde: 65er rad mit 20,21 und 23er ritzel 68 rad mit 20,21 und 22er ritzel.

ich habe mir ein etwas dickere ding von einer 250er ktm cross abgegriffen. bei ebay für 2.50 und 10 euros versand inkl. enddämpfer. vielleich baste ich den mal unter meine kiste.

habt ihr überhaupt gelesen, was der herman eingetragen will?

px alt kulus kosten kpl. mit belägen, federn, korb etc 59 euros beim rollershop 24. oder du fragst den albert aus dem forum hier. das ist so ein cosa schlächter, der bestimmt einige 21er kulus für nen schmalen kurs hat. nur frage ich mich, ob alle 21er kulus so auf das 65er primärrad passen. sogar in der cosa ist doch das 68er primärrad verbaut oder?

hier meine "schami" für mib. habe auch den bogen rausgemacht und noch die ehemalige einlassfläche angeschrägt. es hilft auch, die welle beim fräsen immer ins gehäuse zu legen. so sieht man wo es noch eng ist (am gehäuse und an der welle). durch das anschrägen musste ich gegenüber noch material abnehmen. gewuchtet ist das ganze auf 43%. hat sich so ergeben und habe ich gelassen. meine polossi ist auf 45% und die lief recht ruhig. leistungsberichte gibt es dann im frühjahr. ob es die ultimativ richtige lösung ist kann ich nicht sagen. vielleicht stellen ja noch ein paar andere ihre "schamis" ein.

ich würe gerne mal vergleichskurven (mit dem referenz auspuff sip) auf verschiedenen motoren sehen. dem kk seiner ist doch gut beinand. machts ein paar kurven, damit der vorteil des puffs auch rüberkommt, falls einer da ist.

für das montage prob gibts was: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=14540