gravedigger

Why? weil der saft eh schon spärlich durch die leitung rinnt. das reicht gerade so oder manchmal nicht. mit dem filter kommt noch weniger durch (vorallem mit dem papier dingens). @vespamichi was hast da für schlangen im gras liegen?

vielleicht drosselt die kiste schon mit deiner 280er düse. mache mal die gleiche testfahrt mit der 270er und 260er. 7500 ist nicht die welt.

unterbaarer hell und kühbacher lager. man(n) muss die lokalen brauereien unterstützen.

die qs reihe hat nitrilkautschuk dichtungen. (NBR) der ist sehr gut beständig gegen öl (1) und gut beständig gegen kraftstoffe (1-2). das gehäuse ist aus ultradur. Ultradur ist gegen viele gebräuchliche Lösungsmittel, wie Alkohole, Ether, Ester, höhere aliphatische Ester, aliphatische und aliphatische perhalogenierte Kohlenwasserstoffe, gegen Fette und Öle sowie Treibstoffe, Bremsflüssigkeit und Transformatorenöle ausgezeichnet beständig. festo schläuche gibt es in PFA, PA, PU und PE. PE und PA wären auch schon mal kraftstoffbeständig. dürfe also keine probs geben.

auf alle fälle musst du beim nächsten zylinder vorher den benzinfilter aus der leitung machen.

aber der kopf alleine macht auch noch nicht den most. sobald es an die nocken geht wird es teurer.

was seid ihr für ein verein?

so jungs, neues von der bremse. habe heute nochmal das angebot durchgeschaut und einen fehler entdeckt . 2 teile waren doppelt aufgeführt. das ding wird billiger . statt 320 nun 260 steine ohne sattel.

dann prüfe zuerst deine nutten und dann schauen wir weiter. wir haben auch nicht soviel zeit, dass wir auf verdacht diagnosen erstellen. PS: das prüfen des zündzeitpunktes beim pk und hp4 habe wäre ganz wichtig, weil grosse abweichungen (bei mir 5 grad). auch kannst gleich schauen, ob es dir den keil abgeschert hat. der konus des pk radls ist kürzer und kann evtl. nicht ganz festgezogen werden, weil vorher die beilagscheibe an der kurbelwelle ansteht.

sind ja alles selbstfahrer am start. da darfst sowieso nichts trinken aber da können gleich mal ein paar leute aus muc einen ausflug machen.

http://www.rollershop-express.de/pdf/rolle..._2004-05-22.pdf

ich fahre vorne eine hintere feder. klappt ganz gut, kommt aber etwas höher. die harten federn für vorne waren zu hart und nicht fahrbar.

habe heute bei den oldies rumgeschaut und das hier gesehen: bild ist von T4 geklaut. ich hoffe, das geht o.k.? das wäre so einfacher zu machen als der worbeltank und bringt sicher gleich viel volumen. man muss halt die höhe an die verwendete sitzbank anpassen. das könnte ich mir aber gut an der px vorstellen und wäre relativ einfach zu machen. oben den deckel ausgeschnitten und ein stück dazwischengebraten. fertich. werde ich mal probierenm, weil 10 liter hätte ich sehr gerne im tank.

ein blechplatte basteln, die den zapfen nach vorne versetzt (2 mal an den tankschraubengewinden und einmal an dem original sitzbankzapfengweinde befestigen) . vorne die 2 loch halteplatte gegen eine alte 3 loch px platte tauschen?

gibt es sicher bald bei sip

schade für` s geld. gleich einen polini oder mallezylinder kaufen. der pietzke fährt einen GSF evo2 kopf für den pinasco. aber das macht aus dem pinasco (AUCH MIT O-ZYLINDERTUNING) noch keinen rennzylinder. mal etwas im GSF suchen und besonders die artikel vom angeldust lesen. @vespatreiber da gefällt mir deine lösung mit mallezylinder um 1 mm abdrehen besser.

fragen an PMS. haben nichts mit der kulu zu schaffen. fahre auch double eight . werde aber demnächst noch auf ein dickeres seil mit telefonzug umsteigen.

der regler px alt und (evtl. teilweise) lusso mit batterie ist der "Spannungsregler 5-Pin (A|A|G|B+|Masse) Vespa PX " der regler GS (12PS T5 karosse), Cosa und T5 mit batterie ist der "Spannungsregler 5-Pin (G|G|B+|C| Masse) DUCATI Vespa PX, Cosa" der regler px lusso und T5, cosa und GS ohne batterie ist der "Spannungsregler 3-Pin (G|G| Masse) DUCATI" (hier gibt es verschiedene, weil sich die limaleistung unterscheidet) die dinger kosten zwischen 25 und 40 euros. da würde ich nicht sparen.

hier die kulu mit zentralfeder vom PMS:

ich würde den gleiche einbauen, der drinnen war. also den A;A; +B; Erde(umgedrehter Tannenbaum);G das müsste der gleiche wie der px alt sein. der G-G-B+-C-M scheint nicht bei allen px lusso elestart verbaut worden sein. der ist aber sicher in der GS (t5 rahmen), cosa mit batterie und t5 drinnen.

habe einen normalen magneten auf die felge geklebt (10x10x4 mm). dient gleichzeitig als wuchtung für den reifen.

der powerjet saugt über den schlauch benzin aus der schwimmerkammer an. also nicht mit luft und verschliessen und so.

hallo, habe deine bilder erhalten und werde sie heute abend reinstellen. aber wie hängst du mit zentralfeder den andruckdeckel ein?

das beudeutet, ein 2.5er kuluseil einbauen und ein 2tes immer als reserve dabei bei der alten kulu mit mallfedern hatte ich mind. 2 x jährlich einen kuluseilbruch :puke:

diagramm bitte einstellen . stoffiprüfstand? welche zündungsgrundplatte fährst du?