gravedigger

beim schreiner über die oberfräse ziehen und dann mit glasplatte? oder doch gleich beim motoreninstandsetzer. der hat sicher eine aufnahme 14x1.25 für die drehbank.

habe die ganze zeit überlegt, ob ich zwischendurch was vom drehzahlmesser hier reinschreiben könnte . dann wäre der jörgi ganz ausgerastet. darum habe ich das lieber gelassen.

die 112er ist die tüv-gutachten drossel düse.

die haben den gleichen "ground" (gelle t5rainer ). habe bei meiner lusso ohne batterie die tankanzeige mit batteriestoff versorgt, jetzt blinkt die blinkeranzeige ganz schnelle (die blinker aber normal) und die orange tankanzeige leuchetet beim bremsen und beschleunigen dauernd auf.

ihr mit eurem berta englisch immer aber checkt doch mal den kopf genau, vielleicht liegen da die restlichen ferde auf die 20 ps marke versteckt .

das ist die boost- port seite beim malle.

habe heute mal die erste fahrt mit dem tempfühler am krümmer gemacht. hatte ruckzuck 140 grad am zweiten krümmerbogen.

dann bläst aber deine kiste die vorverdichtung ab.

schrauben ist einfacher, aber ich denke, dass es mit dem nieten vom stahlfix besser funzt. anfangs wollte ich auch schrauben und habe mal im netz nach sechskantgewindehülsen gesucht. habe auch passende aus stahl gefunden, die in die federn passen.

der vespamichi hat einen geilen polini austauschkolben mit rippen unten. war ein eurocylindro oder sowas.

das hilft aber alles nichts gegen das einfallende kolbendach. doch besser einen männerkolben reinbauen. habe von dem bruder der oma meines nachbarn den tipp bekommen, dass der mallekolben recht gut wäre.

sauber!!!

hoffentlich funzt es, weil die haben ja 4 schwimmer und vergaser.

bei der bank bekomme ich auch immer einen steifen. schade, dass es die nicht in schwarz gibt.

sind das membranpumpen? cool . irgendwo soll es noch einen druckregler (wie bei den autoeinspritzanlagen) geben, der einstellbar ist. das wäre auch nochwas, wenn der druck zu hoch ist.

stelle mal ein bild von der pumpe ein.

hilft nix, wenn es beim letzten liter klemmt.

suche mal nach 30 TMX hier fahren die meisten mit pj. nd 17.5-25 pj 40-80 (10er schritte) hd 240-310 (10er schritte) ohne pj. wirst halt 280-380 brauchen. was sagt taffspeed zur bedüsung?

die funzt dann genauso wie meine hardi pumpe. die hat aber nur 0.15 bar druck. einzig beim auf den "ständerstellen" verliere ich über den überlauf ein paar lusttropfen. aber das hatte meine DR 600mit mikunivergaser auch .

der 32er passt doch nicht auf den mib oder hast du ein eigens snüffelstück gemacht?

schwarz glänzend als anfänger würde ich bleiben lassen. das geht gründlich in die hose. bei heller farbe wird es besser funzen. lieber selber füllern und schleifen und den decklack vom fachmann auftragen lassen. die vorarbeiten sind das teuerste beim lacken.

@albert weil ich grad vom messingrohr gelesen haben. hast du das ausgebaut oder verschlossen?

wer also sowas will, soll sich bis 28.ten bei mir melden. ACHTUNG: DER UMBAU IST NICHT EINFACH UND ERFORDERT ERFAHRUNG. DIE BREMSE IST EIN LEBENSWICHTIGES TEIL. also bitte zweimal überlegen ob ihr sowas wollt. -bremssattel muss selber besorgt werden. bei egay oder so. es passt der skr und der grimeca (aber nur für anbau unter motor). der skr passt für anbau oben und unten. -die löcher in der grundplatte für die sattelhalter werden nur angebohrt und müssen selber durchgebohrt werden (bohrer durchmesser 8.5 erforderlich). so kann die sattelpositon noch geändert werden. -der sattel kann mit etwas abschleifen auf der originalfelge ohne unterlegen gefahren werden. besser wäre aber eine breitreifenkit oder eine GS 4 felgenhälfte mit einer schmalen cosahälfte (ergibt 3.5mm versatz bei 2.10 breite). -der bremsgeber und deren halter sowie die leitung muss selber besorgt werden. morgen gibt es bilder vom lieferumfang. -es ist vorgesehen, eine bremstrommel mit 30mm wedi zu verwenden. als nachbau von FA italia. -der kuludeckel und hebel muss geändert werden (bilder folgen noch). mfg

hasst du eine drossel in der rücklaufleitung oder keine? vielleicht mal probweise den rücklaufschlauch mit einer schlauchschelle immer weiter drosseln.