gravedigger

kabel sind doch schneller umgelötet als nieten aufbohren und verdrehen und zusammenschrauben und dann doch langloch feilen, weil die gschicht um 5 grad ned passt. die messleitung gibt es bei conrad. aber nur in 1mm² oder?

ET 2 /4 passt nicht. haben anderes lochmass. statt 52 mm haben die 55mm. SKR und sfera müssten gleich sein. gibt es beides ab und an bei egay günstich.

vielleicht ist ja dein gehäuse durch das schweissen etwas verzogen.

schaut gut aus!

die geschichte hier hört sich so abenteurlich an, dass was faul sein muss. kommt halt auf den bezahlten kaufpreis an. wenn die ganze kiste nur 400 euros gekostet hat , der pinasco echt neu ist und die karosse sehr gut in schuss ist, dann gehts ja noch.

gestern nur einer voriges jahr war es 5 oder so

hat der jesus etwas den polossi gassi geführt und gleich verheizt? typisch..........................

hatte meine schwarze original box von bj 92 auch (CIM oder CEM oder so). vielleicht war das wegen irgendeiner abgasvorschrift so gewollt. meine blauen nachbau von ducati (SCK) verstellen beide nicht.

wenn ich das so lese neuer pinasco, langhub, in italien zusammengebaut, keine leistung, polini auspuff... sehr komisch alles, dazu 160er HD. alles zurückgeben!!!!!

nicht an der bremse selber sondern am TPH geber muss der hebel ganz zurück.

abflexen und neue mutter draufpunkten.

hast du das auch so eingebaut, dass der hebel des gebers unbelastet GANZ in seine ausgangsstellung geht (seil nicht zu straff gespannt). musste bei mir noch eine zusatzfeder einbauen, dass das klappt.

das von bosch war für die luftfahrt und daher sau teuer. die koso dinger gehen nur bis 150 grad und das scheint etwas wenig.

der daytona ist bei sip sehr günstich. leider war die batterie leer . kannst also gleich 2x CR 2032 dazubesorgen.

oder einfach grundplatte drehen?

wollte nur so einen groben wert haben. ob die temp jetzt bei 100 oder 200 grad liegt. dann komme ich aber gut hin mit dem daytona, der bis 250 grad geht. die temp am krümmer scheint aber ähnlich wie an den kühlrippen zu sein.

mal hier lesen: http://www.germanscooterforum.de/index.php...opic=35504&st=0 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=29191 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=35738 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=36720 hier haste doch schon anhaltswerte. der 166er wird halt im unteren bereich der düsen liegen. das umfeld stimmt schon bei dir? welcher ansauger? stimmt die vergaserposition ( bzw. fähst du den original yamaha gummi zum vergaser)? malossi?

mir ist es lieber tot als dass es noch zappelt. sonst hüpft es immer vom grill. war lecker und es gab augustiner edelstoff dazu :love:

@mongoman lass doch die T5 grundplatte eingebaut und nur den cosaregler dazu. datt funzt auch. so kannste das sparen: 3. Rot und Gelb isolieren, wegkneifen oder sonstwas.

fahre das gerade bei meiner scheibenbremse hinten. funzt ganz gut (100km bisherige strecke). musste aber einen halter für das bremsseil basteln.

habe mir die minolta dimage 414 gekauft. 4 mp und 4 fach optisches zoom. gibt es jetzt für 240 euros, das ist echt ein schnäppchen. ist sicher genauso gut wie die canon A80, aber günsticher. brauch auch 4 AA akkus oder batterien und CF karten.

habe gerade den grill mit kohlen gefüllt und das fleisch gewürzt........mmmmmmmm lecker. es geht gleich los. es muss aber was richtiges drauf, so richtig fettig. eine mutter sowie augen muss es auch gehabt haben .

habe den atom007 gemeint.

800° am krümmer glaube ich nicht, weil der wäre ja schon glühend. (810° hellkirschrot für die metaller ) hatte auf der kurzen strecke anch hause mittags mal schnell 150 grad. das geht ja sehr fix. mein daytona geht bis 250 grad.

ich bin der festen überzeugung, dass eine grosse hd beim SI in verbindung mit der spärlichen spritversorgung bei der PX einfach mist ist und bei fast leerem tank riesen probs macht. der 30TMX ist ja mit der spritversorgung noch empfindlicher und hier merkt man es sehr deutlich. hatte aber auch bei meinem polini mit 24er gaser und 140er bedüsung ruckeln bei fast leerem tank. hier magert der ansonsten gut eingestellte motor ab und tötet den polini kolben, weil der keine reserven hat. PS: bei höherer temperatur wird das gemsich fetter. also machen die 35 grad nichts aus.