gravedigger

stella und grimeca passt nicht so direkt zusammen, weil die teile minimal anders sind und nur ähnlich aussehen. mit nacharbeit geht die trommel auf die grimeca, aber dann funzt der tachoantrieb nicht mehr, weil die schnecke sich vom durchmesser unterscheidet. am besten die kpl. stella bremse kaufen .......... die gibt es bei www.eddybullet.com ist ein netter typ, der sogar etwas deutsch spricht.

na ja, der preis ist hier stückzahlabhängig. meist hat man ja eine mindestmenge, weil die viton dinger extra hergestellt werden und keine lagerware sind. dauert auch meist ewig. kannst meine 74er auch für 80 cent haben die 74er habe ich genommen, weil das so ein gängiges teil sein sollte. aber bei ullmann (oder so ähnlich) dichtungstechnik gab es auch die 73er und 72er.

2 mm breit und 1.1 tief. musst aber einen test machen, weil die o-ringe evt. abweichen können. habe mich auch auf die angaben von shamban und busak verlassen (haben einen onlinerechner für sowas) und musste dann statt den 74x1.5 ringen die 73x1.5 ringe nachkaufen, weil die 74er zu gross waren und nicht gscheit in die nut gepasst haben. hast schon die 74er o-ringe? hätte da ein paar über ps: für die tiefe noch mal auf die hompage schauen, habe die zeichnung nicht hier und die 1.1 sind aus dem kopf . die 2 mm für die breite stimmen aber sicher

ja, weil es das thema jede woche gibt. musst nicht mal suche anwerfen sondern einfach ein paar seiten zurückblättern und schauen.

so, das teil mal in einer px alt eingebaut mit aluhilfsrahmen.

für den mofavergaser brauchste sicher keine pumpe

gratler ist einer, der es zu nichts gebracht hat. z.b. einer, der mit 35 jahren noch DR135 bzw. SF fährt oder auf der kirmes die schiffschaukel bremst oder die autoscooter zurück fährt.

@hansl55 sicher mit batterie an B+, sonst könnte man ja gleich den hupengleichrichter der px lusso verbauen und darüber die pumpe laufen lassen. ausserdem gibt es ja einige px dinger mit wasserkühlung und batterie etc.

habe eine gabel xl2 gabel für sprint rally über ( wurde aus einer gebrauchten pk gabel gebastelt). es fehlt noch die bohrung fürs lenkschloss, aber die kann leicht selber gemacht werden. FP 99 steine plus versand würde auch tauschen gegen rap oder so.

kauf im drogenmarkt zitronensäure- pulver, das ist günstig und funzt bei meiner saeco prof. sehr gut. edit meinte noch, dass ich sehr zufrieden mit meiner saeco bin > tut seit 6 jahren problemlos ihren dienst.

die tankanzeige kannste verstellen, wenn du die stange zum schwimmer biegst. aber bei häufigen 2-mann oder mann-frau betrieb würde ich über eine härtere feder hinten nachdenken umdamit ein zu starkes einfedern zu verhindern. kann mir vorstellen, dass bei starkem einfeder die versorung des gasers nimmer so prall ist.

liegt aber an dem scheiss tacho und drehzahlmesser. frag da mal den jörg, der kann dir was dazu erzählen

so würde ich das auch sehen , aber statt dem aquadingsbums bei uns mit obstler

hallo schlimm-style fahrer, die bösen kippelmopped-fahrer bauen die pxen mit einem spannungsregler der cosa/T5/pkhp4 (anschlüsse GGB+CM) auf batteriebetrieb um. dieser regler lässt sich gegen den 3 poligen vesparegler tauschen ohne dass man die grundplatte verändern muss und hat einen anschluss (B+) zum laden der batterie. einzig eine leitung von batterie plus übers zündschloss zurück an den anschluss C des reglers ist nötig, dass die batterie auch geladen wird.

px alt tacho geht sehr genau und lussotacho zeigt min. 15 sachen zuviel an, daher vielleicht eure unterschiedlichen angaben.

px alt tacho geht sehr genau und lussotacho zeigt min. 15 sachen zuviel an, daher vielleicht eure unterschiedlichen angaben.

verwende was du am lager hast. denke, das wichtigste ist die korrosionbeständigkeit. @armin wir wollen ja fräsen und nicht giessen oder sollen wir mal einen polossi aus alu nachgiessen?

ja, oder reisst du nur das gas halb auf?

durch die unterschiedlichen nummern im alten rollershop katalog von 88 oder so bin ich da mal drauf gestossen und hab das ding gleich in meine damalige 80er px gebaut :love:

meinte den hebel der px 200, aber der dürfte ja bei den alten motoren auch passen.

T5 dürfte die gleiche wirksame hebellänge wie die 200er haben. das teil ist gleich getauscht, kostet nicht viel und bringt spürbar was. dazu noch einen teflonzug, falls es den für die hinterradbremse gibt und gut.

ist halt ein gusslegierung und darum der grosse SI anteil. für fräs- und drehteile würde ich was anderes nehmen. denke da an al mg si 1 oder al mg si pb. mg wegen der "seewasserbeständigkeit" und SI wegen geringeren verzug sowie pb wegen der zerspanung.

klingeln? was für ein vergaser und bedüsung etc.`? aber die 9-10t schon im dritten gang oder beim 80er getriebe im 4ten?

bei der 200er ist der bremhebel hinten länger (glaub so 12mm) und darum ist die 200er bremse besser. der hebel lässt sich aber in alle modelle einbauen.