gravedigger

da ist ja schon fast am ziel. und hat ja nix mit auxburg zu tun.

klar, immer. wo gehts los?

gut, dann komme ich nächste woche, wenn mehr leute lust haben.

bei der shell tanke an der autobahnausfahrt richtung wörishofen fahren und dann passt das? und jetzt? flotter zweier?

wer fährt am freitag um auxburg rum los?

wer sagt hier, dass die zulassungstelle einen fehler gemacht hat? ist halt einfach der falsche enddämpfer unter der mühle. bei sip eine passende dämpferhülse besorgen und gut.

täuscht. als die bilder gemacht wurden bin ich noch nicht damit gefahren. bei den blauen oben geht ja keine abdeckung mehr drunter. original war der auch rot und die federauflage unten ist verzinkt und zum abnehmen. vielleicht verkaufen die jetzt automatendämpfer und die passen nicht für pk?

das ist doch auch ein carbone? geht sogar die abeckung drunter rein.

mir ist nicht aufgefallen, dass das nicht passt. mein dämpfer ist aber auch schon 2-3 jahre alt. vielleicht haben die mal eine serie falsch geschweisst.

gibt es bilder wie das aussieht mit blinkern an serie 2?

hab auch carbone verbaut. musste etwas langlöcher fürn dämpfer feilen, aber hat dann gepasst. auch hab ich die angeschweissten muttern abgemacht.

bringt so eine neue hutze auf einer serie 2 vorteile bzw. hat die serie 2 hutze probleme mit der kühlung?

aber der vergaser steht noch zu weit ab. habe meinen ansauger aus lummerland am samstag um 15mm gekürzt. wenn ich das bild sehen war das noch zu wenig.

garagenbier ist auch nicht schlecht. mit der halben in der hand kann man sehr gut tipps geben.

das wäre ja geil und leicht zu lasern.

wo gehts heid hi? schiessgaststätte? vielleicht würde ich mit dem automobil nachkommen und dem rainherr und uwe was mitbringen. .

gestern ist bei uns das letzte angebot für die dichtringe eingetroffen. :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem: dieses ist schwer in o.k und es sind auch hier alle ringe bis auf einen sofort lieferbar. der eine muss extra gefertig werden und hat 12 wochen lieferzeit.

pxalt zündschloss ohne batterie hat auch die schaltstellung für geschaltetes plus.

schon vernietet? aber es ist schon so wie lucifer geschrieben hat, wenn die beläge verschlissen sind wandert der korb. lieber grosszügig ausfräsen. bei mir war es auch so, dass es bei der montage grad so gepasst hat und mit abgenutzten belägen ist die kulu am deckel geschliffen. nachdem mir das mit dem schleifen und anpassen zu blöde war habe ich den deckel auf die cnc geschmissen und bin mal rumgefahren.

das ding kann aber fast nicht so in serie gehen. da bricht ja der kuludeckel durch beim platz schaffen.

man braucht das hintere teile des lusso elestart zündschlosses und einen GG B+C M spannungsregler der cosa, T5 oder von einer neuen elestart px. dann eine leitung von der batterie zum zündschloss und zurück auf C des spannungsregler. (hierfür können die leitungen für den hupengleichrichter verwendet werden> die hupe dann direkt nach dem zündschloss anklemmen). B+ direkt auf die batterie. batterie masse auf masse am rahmen. schon wird die batterie geladen.

oder T5 lager? bezeichung auf T5 org.

ich denke als gegenhalten zum einziehen der welle.

das mit dem schwung ist ja noch schlimmer (für die welle). da wundert es mich nicht, wenn es wellen (schon beim einbau) verdreht

das mit der kurbelwelle einziehen und pleul halten finde ich nicht so geil. zumindest ist das so im stinky abgebildet. wobei ja die alternative im gonzo manual mit dem " welle mit hammer einschlagen" auch nicht viel besser ist .....puh alder. lager ins kalte gehäuse einziehen oder auspressen ist auf dauer auch nicht der bringer.