gravedigger

kauf einen original piaggio oder ducati regler. die RMS dinger sind scheisse.

@lummerland bist du in mindelheim? habe was für dich zuhause liegen.

der stahlfix könnte ja auch so einen kuluhalter lasern lassen. da benötigt man ja nur die innere verzahnung, oder?

sowas kann man ja gleich mitbasteln.

gibt es bei sip oder lth. hab auch noch eine neue über und die passende zündspule dazu. ist die graue und nicht die rote.

ja, aber das setzt ja vorraus, dass der kolben bekannt ist. die WORB5 welle ist eine universalwelle für polini, malossi und pinasco.. ausserdem kommst das ja mit bogen raus und etwas verrunden schon in den optimalen bereich. warum also die aufregung? wer es selber machen kann, der soll es selber machen und ansonsten kaufen und das maul halten.

die frage ist wohl, was wuchten im unterschied zu feinwuchten ist. mit raustrennen des bogens und und etwas verrunden pendelt sich eine 60mm vespa langhubwelle fast schon auf 12uhr ein. wuchtfaktor so um die 45% und die welle ist "gewuchtet". "feinwuchten" wäre für mich, wenn bei der welle angegeben wird, dass mit einem malossikolben grösse A ein wuchtfaktor von genau 43% erreicht wird .

danke albert muss noch eine verpackung für deine sendung finden.

@ arschbrand egal, wir in D sind die Ü30 er der herzen.

das ist aber übel. wie wäre es mit sowas für lambretta inkl. dichtringdornen aus kunststoff? http://www.germanscooterforum.de/index.php...0&gopid=1249111& ist natürlich nur für die "nichtausqueller".

jetzt mit bildern

hellas sind halt o.k. weil die sich mitdrehen können und noch sichtbar blinken. aber bei mir war der glasverschleiss zu hoch von den dinger. mal hab ich eins verloren und mal bleibt man hängen und das glas ist im arsch. darum hab ich auf kellerman umgestellt. bei der sprint kein problem, weil innenroher schon vorhanden sind und die kellermännder sich so nicht mitdrehen. bei der px muss man sich da innenrohre selber schnitzen.

ja, rundumschlag :grr: bei den pseudotunern mal aufräumen. hast für mich ein packerl in deggendorf bekommen? das riesenloch hat dich beeindruckt? auf die maschine kannste eine kpl. smallframe spannen und musst den motor nimmer ausbauen fürs motorblock bearbeiten.

ziel ist es, 2007 mit der karre 3 stellig nach stockach zu reusen und auffe rolle was mit 2 vorne zu drücken. das kann ich aber bei der anreise nur im pulk mit px en schaffen . wenn ich mit denen flottes zündungstauschen im strassengraben machen will brauch ich fast eine piaggio zündung. muss da mal den khk ausquetschen, was der dazu meint. der heult ja auch so mit seinem AF rum.

nach solchen aussagen würde ich dem polinizei keine bleche geben. soll er sich doch selber was ausrechnnen und lasern lassen oder die ganze sache an den commander outsourcen......

habe heute einen neuen cosakorb zerlegt und festgestellt, dass die schwarzen nieten 4 mm durchmesser statt 3 mm haben. hat es schon mal jemand so einen korb mit schwarzen nieten zerlegt?

mal weiter im prgramm. nachdem das mit dem AF nicht so der bringer ist, will ich was anderes verbauen. hab heute und gestern an einem GP indischpolrad und an einem piaggio polrad rumgemacht, dass das zeuch leichter wird und ein SKR lüfter passt. also abgdreht, erleichtert und bohrungen gesetzt. das magnethaus wurde auch gleich um die stege erleichtert. mit dem piaggio lüfterrad komme ich auf 2060 gramm und mit dem inder auf ca. 2000 gramm. original hat das inder ja 2700 gramm. aber irgendwie gefällt mir die piaggio lösung besser und hier sitzt die hauptmasse auch weiter innen, was evt. vorteile bringen könnte. das problem ist jetzt der versetzte pickupauslöser im polrad. ist wohl so 10 grad versetzt zu den bohrungen für die nieten. die frage ist jetzt, ob man gleiche eine neue grundplatte machen sollte, die den winkelversatz und evtl. den axialen versatz ausgleicht. hat das schon mal einer genau vermessen?

die frage ist, ob das am pk rad liegt mit den 1.6 mm. kannst mal von pickup auslöser mitte (zwischen den beiden laschen) bis auflage konus messen bei deinen 10 polrädern?

hast du das schon ausgemessen? dachte, das wäre nahezu gleich. bin am überlegen, ob ich nicht gleich eine kpl. grundplatte neu mache, dann könnte man die höhe und den versatz ausgleichen.

der 90 mph moddor ist ja in arbeit. heute bin ich am piaggio lüfterrad beigegangen und morgen muss ich noch eine frühschicht in der der werkstatt einlegen um das GP radl zu erleichtern. der ansauger wird morgen auch noch gekürzt. mal sehen was besser kommt. einfacher ist auf alle fälle die sache mit dem piaggio teil.

in meiner jugend hatte nur die malaguti ronco mehr als 3 gänge bei mofas, allerdings mit fussschaltung. aber 4-6 gang handschaltung kenne ich nicht bei möfs.

so ein lappen hinten war an der karre montiert, als ich sie gekauft habe. das ist doch schon mal ein anfang. war aber auf km/h geeicht, macht das was? sollten die lichter vorne alle funzen oder reicht nur anschrauben ohne verkabeln?

bei pk lüfterrädern braucht es normal immer einen spacer, weil hier die position anders bzw, auch der konus kürzer als beim px lüfterrad ist. beim hp4 scheint es noch kritischer als beim normalen pk lüfter zu sein. selbst in italien haben sie keine 2.5 mm fertigungstreuung.

ab wann wird es kritisch bzw. welcher minimal durchmesser ist erforderlich? ist ein normal schweres und keine elestart. schauffeln fallen alle wech.

wenn das neue lager vom gleichen hersteller ist wird auch der durchmesser gleich sein. ist das neue aber von einem andereren hersteller wie das alte lager kann auch der durchmesser anders sein. "genormt" ist ja nur breite, innen- und aussendurchmesser. ich würde immer den ring passend zum restlichen lager montieren.