gravedigger

@jörg in minderleistungsheim war ein polini und ein polossi mit drehschibär, 24er, langhub und T5 puff mit je über 16 pferden. wo fehlt die leistung bei deinen pinascos? @schindluder hast du aus deiner karre leistung rausgeschraubt vor der qm?

das bedeutet also, dass bei dir herr smith und herr wesson in der bude haust?

wie weit fährt dein kolben oben raus oder bleibt zurück?

lieber radler bei der hitze.

ja, aber da ist der kolben unter länger und das hat ja nichts mit den steuerzeiten für auslass und überströmzeit zu tun.

wenn du meinst, dann stimmen sie halt nicht.

die fasen sind aber recht gross beim rapido. so 0.5mm würde ich sagen und für mich zählen die nicht zu den steuerzeiten. dann kannst die länge von der kolbenkante bis zu den ringen auch gleich als steuerzeit angeben. d

hast die fasen an den überströmern mitgemessen? im SCK steht auch die falsche auslassbreite. meiner hat nur 39mm.

an deiner stelle würde ich was passendes beim goldschmied beauftragen.

ach ne? gut, dass ich ganz oben und ganz unten kanäle hab. bin der meinung, dass das genauer wie gradscheibe ist. ich gehe da immer den anderen weg und messe alles von der zylinderoberkante. dann drehe ich mir den passenden kopf mit den theor. werten und stelle mittels fudi und quetschspalte messen den zylinder auf die passende höhe. aber was hast du für werte?

der JOB hat da was von rolle und so gefaselt. stimmt das jetzt?

habs geändert

fahre (noch) keinen, aber habe einen 225 race vom SCK mit mahle kolben und auch vermessen (laut telefonischer auskunft liefern die fast immer mit mahle kolben aus, was aber aus dem neuen katalog pdf nicht so richtig hervorgeht ). hätten aber den kolben anstandslos gegen einen asso getauscht, aber eigentlich sieht der mahle recht schön aus und darum habe ich ihn behalten. wenn der kolben bei o.t. mit dem zylinder bündig ist habe ich 120° überströmzeit zu 172° auslass bei 148/149 einlass mit 58er welle. gemessen mit einem hakenmessschieber. werde ich auch so fahren, benötige dazu aber eine 0.8mm fudi, wenn ich richtig gemessen habe. zylinder hatte von 70.00 oben bis 70.03 unten. kolben war unten 69.955 unten 90 grad zum bolzen. habe aber den zylinder zum honen gegeben.

selber schuld, wäre auch rollertreffen gewesen in mindelheim

ich, ich, ich......habe sogar einen alten roller kann da aber auch nur wieder fr-sa ( ( (

@peterhatspassmitsusi wo warst am WE? der motor bleibt mal so zu, weil ich was zum fahren und verladen brauch. werden das setup aber nochmal am anderen motor testen, bei dem ist ein 34er pj keihin und kein koso 34 drauf. muss da aber erst das getriebe fixen und am zylinder beisteigen.

kann ich nicht genau sagen 1 mm fudi und auslass nach oben. müssten 30 VA sein. auf alle fälle hatte der motor mit fettem auspuff und 34er vergaser nur 2.5 pferde mehr...... warum auch immer.# sollte vielleicht mal einen scorpion oder RZ right testen.

JAN69 isses

@volltrunken100spezial fehlen euch südtirolern die enzyme fürs bier abbauen? was ist die andere kurve für eine? die von 177er von pxracer2?

hoch... sollte mit conversion gummi auch auf 35er ansauger passen. grösse ist recht schnuckelig. sieht so aus: http://www.sudco.com/cat32/123-124.pdf

hier mal ein diagramm mit "GSF-classic" stecktuning. malossi 221, langhubwelle, mmw2 mit 30TMX, normale blaster / RD 350 membran, SIP EVO 2004 auspuff, hp4. bearbeitet ist nur auslass, kolben und boost. der boostport wurde aber nur ans gehäue angepasst, damit man sich hier das kaltmetall sparen kann. überströmer sind original. geschweisst ist auch nix. mit DSE auspuff wäre das band noch 1000 umdrehungen breiter nach hinten. fahre das gerade mit 100/80er reifen und 22/65er primär. muss evtl. doch auf 3.50er aufrüsten. edit meinte noch, der px racers soll doch auch sein diagramm von mindelheim einstellen.

habe eine original piaggio anleitung, da stand mal was . muss ich mal schauen. hatte erst eine mazzuwelle und die werden immer mit dem kupferteil geliefert. aber der bolzen drehte sich mit dem lager überhaupt nicht richtig. musst dann aus der wühlkiste ein paar andere farben testen.

doch, bei unserem OBI schon und es gibt sogar 2 verschiedene 30er trotzdem würde ich es nicht fahren. teste gerade eine normales, mineralisches 20-w50 öl von belray. ist extra für nasskupplungen und laut yamaha händler ganz gut. kulu rutscht bisher auch nicht damit.

sammelbestellung? wenn die lager farbig sind wird das sicher so wie bei den pxen sein mit den toleranzen.

bekannterweise auch alles gute. wünsche dir endlich mal richtig schub am rad.