gravedigger

#echt? rein optisch waren meine gleich lang. mir geht es aber um die spannschrauben und die ist mal richtig geil.

membran stinkt eh. bau einen kolbengesteuerten kit ein und gut. was willst mit dem GT dreck? ausser teuer kann der doch nichts.

als unwissender berta fahrer würde ich jetzt sagen, dass der untere roller keinen fastflow verbaut hat. ist das richtisch? der fast flow sieht soch eher wie so ein vespa bezinhahn aus?

beim TMX30 und seilzug choke ist es ja etwas blöd mit dem seil spannen, wenn man den orginal knopf benutzen will. heute ist mir aufgefallen, dass das oberteil mit spannschraube des koso pwk passt. damit kann man das seil schön einhängen und danach spannen. eigentlich müsste der kpl, choke vom koso passen, also auch der kolben.

gegen seitliches kippen hilft ein stabi und keine domstrebe.

alles eine frage der einstellung

die männerkurbelwelle ist auch im haus. rennwelle spezial :love: :love: :love: , die hat in den wangen eine grosse bohrung mit stöpsel und 2 kleine bohrungen mit stöpsel neben dem polieren pleul mit anlaufscheiben. schein was vollwangiges zu sein. DER DECKHENGST

wäre dafür, als verwendungszweck auf der überweisung GSF nick und eine frei wählbare zeichenfolge zu verwenden

was macht das porto? würde gerne mal ein paar kröten entwicklungshilfe nach Ö schieben.

einfache lösungen sind so nah...... war grad beim piaggio händler und hab mir einen original druckpilz geholt und über die problematik gesprochen. er meinte, dass sie früher (lustig, ist gleich alt wie ich) die pk lager verbaut haben, diese aber vorher ausgedreht wurden um fast auf die höhe des normalen druckstückes zu kommen. ganz scheint es aber nicht zu klappen wegen wandstärke. dieses umgebaute pk lager (siehe bild oben) ist vermutlich auch wie das sip teil für die hydraulische kupplung. hab mich schon gewundert, warum das so teuer ist. hat mir so ein teil mitgegeben und das werde ich mal verbauen. falls es probs mit der bauhöhe gibt könnte man das aussenteil ja kpl. neu fertigen um auf die originalhöhe zu kommen und nur das pk lager umpressen.

immer am gas, immer am glas das motto für den freitag.

Ü100

ja, 50+ wäre gut. mir hat es beim unter 30 motor das getriebe am mittwoch zerlegt. was will man dann mit 50+? getriebeabo bei piaggio?

bei mir funzt das dingens ohne kontrollschlampe mit anfangs 2 hellas und jetzt mit kellermänchen. weil ich in 2 jahren sprint fahren 5 hella gläser verbraucht habe sind jetzt die metallklumpen verbaut.

wichtiger wäre, wenn der reifen mal auffe burnoutpladde hoch geht..

wie sieht es eigentlich mit der qualität der "sprockets" aus? da gibt es ja preisunterschiede von 100% ( hat das was mit qualität zu tun oder ist das teil grundsätzlich problemlos.

@spochtotto komme auch am freitag.....können dann über motorspocht trinken.

dann mach mal beide augen auf und schau auf das limalager.

kannst ja selber für die verschiedenen regionen topics aufmachen....

ah ha, das kommt davon, wenn man keine viton ringerl einbaut.

suche tannenbaum px200 (bevorzugt) oder px125-150.

gekauft 2005 steht aber 2003 drauf, glaub ich.

war grad im keller und hab meinen neuen malossi von 92 angeschaut. der hat die überströmer nicht so weit runtergezogen. auslass scheint aber bei dem alten grösser.

habe noch so ein umbaukit für die corsa sitzbank auf px, sprint, rally über. neu und noch nicht verbaut gewesen ohne zapfen. soll 15 öre plus porto bringen.

und warum ist sie dann noch langsamer? das mit den profis würde ich nochmal überdenken.