gravedigger

machen wir es einfacher: soll ich 0.10 oder 0.12 honen (lassen)???

ja ,wenn das so AF vorgibt

beim mikuni TMX 30 sind es seitlich so 15 grad und nach vorne 20 grad. aber ein schrägstellung finde ich immer scheisse.

puh, 0.07? die 211er malles aus alu haben ja schon 0.08

die teile für den motor sind fast alle am start fürs geplante setup: rapido 225, 200er inder gehäuse, li 150 seitendeckel und magnetheim, 46/19er mit 82er iwis kette, sil lüfterrad mit skr lüfter, umgenietete vespa grundplatte, mikuni 30 tmx, AF clubman, fastflow, quick slip, mmw head mit 21.3 ccm brennraum, GP 200 getriebe indisch, motul 710 mit 1:33. der rapido hatte originale eine konische bohrung von 70.00mm - 70.03mm mit kolbendurchmesser unten von 69.95 mm. wurde heute geändert auf 0.11mm laufspiel. rein messtechnisch müsste der kolben ohne dichtungen 0,8 mm überstehen. wäre der kolben mit dem zylinder bei o.t. bündig stellen sich folgende steuerzeiten ein: auslass 172 grad überström 120 grad einlass 149 grad diese zeiten werde ich auch anstreben mit einer 0.8 mm fudi. auslass ist ca. 39 mm breit und einlass ca. 41 mm. am auslass werde ich auf 45 mm gehen, wenn der GSF rat zustimmt.

halte auch mal den kolben rein und schiebe ihn mal von ut hoch, bis die üs zu sind. dann siehst ob da irgendwas im weg steht. hilft ja nix, riesen löcher in die zylinderwand zu reissen und dann deckt der kolben alles ab.

wenn meine berta wieder läuft komme ich gerne mal am sonntag auf einen tee vorbei. aber leider wird da gerade eine op am offenen herzen gemacht. wird noch etwas dauern. zumindest sind schon 75 % der implantate vorhanden :love: :love: .

mit cosa kupplung und teflonzug gehört das der vergangenheit an. ein vespisti der neuzeit hat andere probleme, wie z.b. 36 ps haltbar auf die strasse zu bringen.

das könnte was sein:

nochmal hoch wegen ansauger > manifold und so. da gibt es ja viele verschiedene ansauger für 28-30er vergaser und 200 zylinder. leider sind die meisten ohne bild. -es gibt den scootRS, der gerade rauskommt >lth und SCK -einen, der schräg nach oben steht? von wem ist der? was gibt es noch? mdb und AF haben auch sowas, aber ohne buidl. wie passen da so hohe vergaser wie der TMX30 drauf? würde einen bevorzugen, der aussen 36 und innen 30 ist, aber gibt es sowas? die meisten haben ja innen 28 und aussen 33-34...

was passiert, wenn ich die lussospulen von masse abklemme und mit beiden kabeln auf die wechselstromanschlüsse eines brückegleichrichters gehe. dann vom minus anschluss auf masse und mit plus auf G des vespareglers?

würde mir jetzt eine pierburg elektropumpe verbauen (statt der hardi pumpe) und eine rücklaufleitung mit drossel. so kannste auch den druck einstellen. pierburg pumpen gibt es bei egay für vw käfer etc. günstig. die pierburg ist kleiner und leichter. kannst ja die drossel so verbauen, dass sie schnell ausgebaut ist und dann hast eine "backup" leitung. Nagelneue elektrische Niederdruck Benzinpumpe elektrisch von Pierburg für alle Fahrzeuge mit Doppelvergaser. Druck ca. 0,32 bar! Förderleistung ca. 70L/h. Pierburg Typ Nr: 7.21440.51.0 Wird üblicherweise bei VW Käfer Tuning und Golf Tuning verwendet, passt aber auch bei anderen Fabrikaten mit nachgerüsteten Doppelvergasern wie Opel Ford BMW NSU usw.. mit Weber, Solex und Dellórto Vergasern. Siehe Foto.

22-25 nm und die dinger halten ewig.

( in doitschland wird da gleich ein langer einsatz reingetüddelt, wir sind ja nicht in italien.

soll bei nachbauritzeln passieren.

@otto macht doch eine abstimmung auf. helicoil vs. ensat vs. timesert. unds sag den jungs, dass nach fest ab kommt und ein kleiner dremomentschlüssel von louis stehbolzen und gehäuse schont. 39 euros, die sich lohnen.

helicoil M8

@ice-T ist der 35er nicht etwas klein für dein vorhaben?

nach beiden seiten und noch mehr zur mitte.

leudde mit kontakzündung benötigen keine membran. soll ja einfach und problemlos bleiben. genau aus diesem grund kauf ich jetzt einen rapido und keinen oanser. ist dann schon mal ein teil weniger was kaputt gehen kann. war ja bei meinem mofa auch schon so.

am einlass geht noch mehr. ist noch zuviel material dranne.

was hat der rapido für ein werkspiel?

nachbaudruckpilz wird der grund sein. das teil kommt ja nicht direkt von sip, sondern war mal von VS gebastelt worden.

die normalen kugellager halten diese belastung nicht aus. müsstest die umgebaute pk xl druckplatte von sip fahren, die kann das ab. aber leider ist dieses ca. 2 mm höher als die normale druckplatte und damit musst den deckel wieder distanzieren. nachdem ich das gleich prob wie du hatte werde ich an einer lösung arbeiten, weil ich auch eine gelagerte pk xl platte fahren möchte. habe dazu mal die verschiedenen sip teile genau unter die lupe genommen am samstag und war am freitag zufällig beim "erfinder" der VS sachen. das wäre die umgebaute xl platte. http://www.sip-scootershop.com/index.php?I...1f1ade1071c3488

warum so ein aufriss mit membran aufschweissen und überströmer aufmachen und dann den auslass original lassen? mit o-auslass kannst den 30er fahren.